qx60专题之试驾官丨动力充沛，质感出色，全新一代QX60这价格真不贵

在二线豪华品牌里，雷克萨斯、凯迪拉克、林肯及沃尔沃的热度一直较高，究其原因还是它们的产品面广，受众群体多，尤其是林肯和凯迪拉克、沃尔沃都实行国产化战略后，无论是品质和销量都有了质的飞跃，这也进一步扩宽了它们的受众面，进而形成一种良性循环。

而相比它们，同为二线豪华的英菲尼迪则略显暗淡了些，要说国产化进程，英菲尼迪绝对可以称得上前辈，只可惜，它的国产步伐过于慢了，纯粹是“起了大早，赶个晚集”，也正是因为纯进口的成本太高，导致英菲尼迪的产品线越来越少，这几年在国内豪车市场的声望也越来越小。

因此，面对这种窘境，英菲尼迪显然是不乐意坐以待毙的，它急需一款新产品，一款极具市场竞争力的新产品，而且不能是进口，必须要国产。由此一来，全新一代英菲尼迪QX60在今年正式宣布国产，成为品牌现阶段的国产旗舰车型。

可与此同时，这款号称英菲尼迪翻身之作的新车，动辄45-66万元的预售价，也成了大家争议的焦点，那么小编自然也是好奇的，正好我受邀来到了广西崇左市参加全新一代英菲尼迪QX60的试驾会一探究竟，新车到底配不配得上这价？

外观沉稳大气，却不失时尚精致

作为英菲尼迪国产旗舰车型，全新一代QX60传承了英菲尼迪标志性的家族设计元素，特征十分鲜明，辨识度很高。前脸中网采用了蜂窝状造型，十分硬派，四周则采用粗壮的银色镀铬条包裹，为车头增添了精致感。同时，保险杠下方也搭配了大块的反光镀铬饰板，营造出一种更为雄伟大气的视觉效果。

新车的大灯造型凌厉，三段式日间行车灯辨识度很高，气场很强。同时大灯组的远近光灯均采用LED光源，支持自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、延时关闭等功能，达到了该级别应有的水准。

再来看看车身侧面，全新一代QX60的线条简洁流畅，尽管有着超过5.1米长的车身，却丝毫没有油腻的感觉，相反更偏向成熟稳重的一面，优雅大气。与此同时，车顶还采用了熏黑设计，营造出一种双色车身以及悬浮式车顶的既视感，非常时尚且运动。只可惜，这么一台庞然大物，侧裙位置并没有安装踏板，对于一些乘客来说，上车姿态或许会不够从容。

尾部方面，新车圆润饱满，细长的尾灯组和前灯组如出一辙，一定程度上拉宽了视觉宽度。而在后保险杠部分，同样也采用了大面积反光银色镀铬饰板，与车头相呼应，辨识度很高。总的来说，全新一代QX60在保留了这么多家族元素的同时，还能做到如此精致时尚，还是可圈可点的，如若在细节方面进行优化，那会更加完美。

内饰简约大气，智能化提升明显

将目光转向车内，全新一代QX60的内饰设计简约大气，12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、贯穿式空调出风口、触控式空调控制面板错落有致，阶梯式的布局设计很有特点。美中不足的是，新车的方向盘直径偏小了些，与宽敞的车内空间形成了鲜明对比，不过好处则在于行车视野更加通透，同时便于驾驶者获取行车信息。

车机方面，全新一代QX60搭载的12.3英寸中控屏清晰度和流畅度都不错，内置的INFINITI INTouc车机系统UI界面简洁直观，方便用户更便捷地找到相应的功能。此外，新车还特地针对国内市场增强了车联网功能，支持爱奇艺、车载KTV、智慧加油、车家互联等在线应用，并可通过手机APP远程操控及查看车辆状态、控制空调，对于夏冬季节来说，还是个很实用的功能。

值得一提的是，全新一代QX60的语音识别功能非常聪明，通过“你好，英菲”唤醒后，我可以用很接地气的话语与它交流，最重要的是该系统能精准定位到声源，好比坐在主驾位置说“打开车窗”，它就只会降下主驾的车窗；三排分区空调也同样适用这种方法来调节温度；此外，如若你说一句下雨了，该系统则会智能关闭所有的车窗，总之智能化体验是拉满了。

用料足够用心，舒适拉满

当然了，作为一台豪华中大型SUV，乘坐质感自然是用户最为关心的一项，全新一代QX60在用料做工方面下足了功夫。车内采用了大量迈巴赫同款的半苯胺真皮面料包覆，质感十分细腻。背部和坐垫部分则采用打孔皮辅以菱形缝线的设计，处处彰显了高级感。

而作为日产的高端品牌，“大沙发”的优势必不可能丢弃，整个座椅采用了大量柔软填充，弹性十足，头枕的造型则符合人体工程学设计，对于颈部的衬托十分到位，长时间枕靠不会出现酸胀感，乘坐起来十分舒适。另外，前排座椅均配备了通风、加热及按摩功能，新车的豪华感体现在了方方面面。

空间表现出色，处处彰显小细节

新车的空间表现也是可圈可点，先来说说它的车身尺寸，新车的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，且分别提供6/7座版本。今天我试驾的是6座版车型，它采用了2+2+2的座椅布局，第二排的独立座椅舒适性没有缩水，并支持前后滑动且有加大的调整范围，小编170cm的身高，膝盖离前排还有两拳距离，头部表现也很出色，调整至最高姿态，仍有1拳以上的空间。

让我意外的是，全新一代QX60的第三排表现相比同级别车型来说，也要好不少。在第二排座椅正常调节的情况下，第三排的空间不会有局促感，并且坐垫厚度依然很舒适，靠背也能支持角度调节，不会有那种坐小板凳的感觉。并且第三排座椅的两侧扶手位置还配备了水杯槽和充电接口，从一些细节处，我们能看到它对乘客的关照程度。

得益于超过5.1米的车身，新车的后备箱空间表现也很出色，后两排座椅如若放倒，可以形成纯平状态，最大纵深超过两米，化身小面包车也不在话下。而在日常用车时，基本放倒第三排就可以满足多数载物需求了，哪怕不放倒座椅，后备厢依然能装载2个人的行李。

需要特别强调的是，全新一代QX60的备胎吊挂在底盘上，所以在后备箱下方还保留了很深的储物槽，可以放置灭火器、玻璃水等各种闲置物品。

动力充沛，行驶质感好评

在了解完静态部分后，我们再来看看全新一代QX60的动态表现，由于试驾活动在广西崇左市举行，这里地势较为复杂，并且大多数的路段还是以乡、省道路为主，因此极为考验新车的底盘与悬架表现。

在这之前，我们先来看看它的动力参数，全新一代QX60搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩376N·m，传动方面匹配的是采埃孚9挡手自一体变速箱。

新车一共有个性化、运动、自动、经济、雪地5种驾驶模式，最省心、最日常的还是自动模式，在该模式下，车辆起步时候的加速很平顺，在低扭矩也能保持相对的沉稳，油门踏板和刹车的力度回馈十分线性，在开着这台车的时候，我能明显感受到一台豪华车该有的上乘行驶质感。

当然，这种质感还体现在底盘、悬挂和隔音上，虽然是一个大家伙，但全新一代QX60开起来并没有明显的笨重感，尤其是穿梭在狭窄的乡间小路，它的方向盘转向力度适中，指向精准，易于操控。同时得益于良好的悬挂支撑性，在面对紧急弯道时，庞大的车身并没有明显的侧倾，驾驶起来十分从容。

而在经过颠簸路段时，底盘对路面细碎颠簸过滤得非常彻底，加上前后双层夹胶玻璃以及BOSE音响的主动降噪功能，整个车内空间十分静谧，体验绝对配得上“豪华”二字。

得益于采埃孚9AT变速箱的优秀性能，我整个试驾过程中的体验也十分良好，低速区间的换挡十分平顺，变道超车时也能快速地降挡补油，并且转速超过4000转后，后劲非常猛，超车非常轻松。总的来说，这套2.0T+9AT的动力总成，完全不会有大家所担心的“小马拉大车”情况的出现，足以应付大部分的用车情景。

最后再提一下智能安全方面，全新一代英菲尼迪QX60的驾驶辅助配置足够丰富，新车搭载的HUD功能显示很全面，搭配与高德地图合作的全景导航功能使用，不存在看错指示等情况，进一步体现出豪华车该有的贴心。

与此同时，新车搭载了升级后的ProPILOT L2级驾驶辅助系统，该系统具备10个声呐探头、6个摄像头和3个毫米波雷达，全速域智能巡航、车道保持辅助、盲区监测等功能都不在话下。因此在高速路段的行驶时候，我无需过度集中注意力，整个试驾过程还是能非常轻松完成的。

写在最后

回到开头的疑问，我想，我已经有了答案。全新一代QX60有着均衡且强劲的产品力，外观、内饰足够豪华、行驶质感出色，乘坐体验也是同级上乘，所以关于该车预售价格的争议，我想新车是名副其实的。

总而言之，全新一代QX60体现出了英菲尼迪品牌十足的诚意，在首批车主的口碑发酵之后，我坚信新车能够助力品牌重回主流豪车赛道，至于那些喷子，我真诚的建议你们可以去试一试新车到底如何，相信新车溢出的豪华感定会令你们大吃一惊。