理想的皮卡车应该具备哪些特质呢？
- 合理的空间
- 稳定的质量
- 够用的动力
- 四驱系统
这四点可以说缺一不可，否则就只是一台普普通通的两驱货车。不过8万元预算想要选到符合上述标准的皮卡也是有些难度，毕竟此类车的制造成本是偏高的；所以预算内只能推荐一台动力稍弱但其他三点表现都不错的皮卡，这台车是新款中兴威虎。
威虎四驱版优缺点详解
2019款国⑥版本的威虎只提供了1.5T汽油发动机选项，最大功率120kw（163马力）、最大扭矩230N·m（1700~4500转）。这台机器就很难为威虎带来理想的动力体验，毕竟这台车的整备质量还是比较高的；不过也不用对这台车的性能过于失望，因其动力水平至少超过了同级装备大排量自然吸气发动机的皮卡竞品；比如2.2L-491系列的“80后”发动机，以及2.4L-4G系列的“90后”发动机，这些机器虽然排量大但是动力还真不如这台1.5T的增压机哦。
威虎的车身尺寸有两个版本，分别为：
- 短轴版5319*1812*1775，轴距3100mm，货箱长度1.6米。
- 长轴版5614*1812*1775，轴距3395mm，货箱长度1.9米。
从货箱尺寸可以看出这台车的定位——实用型工具车，因为短轴版皮卡的货箱普遍为1.5米左右，长轴版五座车能有1.9米的货箱也是极少的。所以作为客货两用车威虎至少在8万级很有吸引力，实用价值远超同级别的微卡或者入门级MPV，面包车自然更没有可比性。
威虎的主要亮点：分时四驱系统。越野车最理想的四驱选项为分时四驱，因为在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性结合，可以为前后桥稳定的输出相同的动力；如配合前后桥差速锁或电子限滑则会有非常理想的脱困能力，这是专业的四驱平台。不过威虎的产品定位毕竟偏低，ESP车身稳定控制系统没有装备，电子限滑功能是没有的；差速锁的成本也比较高，威虎同样没有装备。
威虎素车会有不错的脱困能力，与北汽212、战旗、勇士等车相当。想要达到能越野的等级则要对车辆进行适度改装，比如加装后桥差速锁可实现后轮的稳定脱困，成本需要数千元。不过对于普通四驱车爱好者而言不用改装，只有喜欢越野的用户才有必要考虑。有一点需要说明：分时四驱系统是用作越野或非铺装路面脱困，在铺装公路上是不可以使用四驱模式的（无法转弯）。
总结：中兴威虎是8万级几乎唯一的四驱皮卡选项，同时也是比212战旗等车用户体验更理想的四驱车，因为内饰与座椅设计比212更贴近乘用车标准。所以越野爱好者不妨考虑这台皮卡，皮卡用车则可作为首选项；中兴汽车是老牌皮卡车制造商，只是近些年因技术升级速度过于缓慢，所以只能面向入门级车的消费市场了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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