在我国皮卡领域,若论资排辈,资历最老的企业当属中兴汽车。我国第一辆具有自主知识产权的皮卡车便是出自这家河北车企。从那时至今,国产皮卡行业已经经历了近40年的发展,而中兴汽车始终活跃在市场一线。如今,提起中兴皮卡,车友们会首先想到其最为高端的产品,被誉为“国产坦途”的大领主,而对从事皮卡行业工作多年的我而言,印象最深的中兴皮卡则是威虎系列。
在我刚入行时,中兴汽车的中高端皮卡车型均为威虎系列——威虎TUV和威虎G3,而威虎系列在当时的国内皮卡市场中是尖端产品,代表我国皮卡的最高水平,深受国内皮卡用户追捧。不仅如此,威虎还大量出口海外,并在海外市场名声大噪,成为澳洲等皮卡大市场最被认可的中国皮卡品牌之一,在一些发展中国家,使用量甚至可媲美丰田皮卡神车Hilux。在我看来,中兴威虎是中兴皮卡鼎盛象征的一座里程碑。
近年来,随着国产皮卡市场发展速度加快,新品进一步呈现高端化、乘用化的趋势。作为中兴汽车的明星车系,威虎的角色开始慢慢转变,在大领主到来后,威虎让出高端市场,重点布局在实用型市场领域。日前,2020款威虎正式上市,共推出两驱/四驱、中双/大双等4款车型,尾气排放满足国六标准,指导价格区间为8.98-9.98万元。值得一提的是,新车中双车型和大双车型的售价一致,使装载量更大的大双车型更具性价比,综合全系不足10万元的价格可见,威虎注重实用性,要做用户手中的创富车。
近日,我代表中国皮卡网受厂家邀请对威虎2020款进行了实拍,感兴趣的车友可以来看看新款威虎是什么样。
实拍新车后,在厂家工作人员的陪同下,我有幸开着2020款威虎去中兴汽车的专业试车场跑了几圈,初体验的感觉是,这款车的驾驶手感还是可以,2.5T的VM技术发动机的动力输出平顺且线性,爬坡时VGT可变截面涡轮增压器带来的低速大扭矩也有所感觉,车内NVH水平从耳廓的反馈来看,也做过精心处理。
总之,经过从外到内的观摩到粗浅的驾驶后,2020款威虎给我的整体感受较为满意,值得货运用户关注。
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