华菱汽车336看这里!家哥选车：深圳新政策自卸车配置选购全攻略，5月31日旧车全淘汰

近两年来深圳及周边区域土石方行业受祖国良好的政策影响，发展蒸蒸日上，相较于5年前市场更加规范，更加稳定，政策也更公开，更利民，利润也飞速上涨。

进而吸引了一大批之前在外地开渣土车的“老司机”来加入深圳土石方行业运输大军。

○ 图丨在深圳大铲湾码头排队卸货的一百多辆自卸车

首先自卸车不同于牵引载货类的商用车，和区域散杂货配送，长途干线运输类等有较大行业差距。

工况差：对车辆本身的质量有着极高的要求，使用时间长：长工期情况下人停车不停。出勤率不稳定：阴雨天气下根本不用动车。

所以说开渣土运输公司是门本事，开渣土车是门专业的技术，而选渣土车则是及经验、专业知识、对行业、和品牌的足够了解并于集一体的高深学问。

本期家哥给大家带来一期选车篇，以深圳政策为导向，上装及底盘的强制化的标准开始解读。

用咱卡友们听得懂并最熟悉的行话来剖析，上装，发动机，变速箱，后桥三大件等驾驶室细节差异化配置。

本期选了深圳市场较为畅销并口碑良好的两个主流品牌：华菱、红岩。

○ 图丨华菱新款336马力自卸车

○ 图丨红岩新金刚M500自卸车

相信深圳的自卸车卡友都知道新型泥头车的标准，下面家哥再给大家回顾下由2018年2月1日实施的新型全封闭式智能重型自卸车技术规范。

据深圳市政府官方统计，自2018年2月1日前，需淘汰的老旧泥头车总量在12640辆。

从 2018 年 11 月 1 日起至 2019 年 5 月 31 日，分阶段、分区域启用新型泥头车，限制传统泥头车的使用及通行。

2019 年 6 月 1 日起，全市所有在建工地必须使用新型泥头车， 禁止传统泥头车使用及通行。政府通过出台补贴奖励等政策鼓 励使用新能源（含纯电动、LNG）车辆。

政策显示

1、新型泥头车底盘标准为8*4，总质量为31吨，载质量为15.5吨左右。

2、货箱尺寸标准为内部尺寸长5.6米，宽2.3米，高0.9米。

3、货箱装载标准为理论装载容积不超过11.6方，实际装载容积在10.3方~11.2方左右。

4、上装统一采用后翻倾卸结构，只有平推式和摇臂式蓬盖板可选，两种上装车厢货箱最大理论装载容积不变。

5、所有品牌销售的车辆需满足国五加DPF排放。

○ 图丨DPF（颗粒捕捉器）

6、标配智能终端，用来检测车辆盲区，超载。及驾驶员不良行为的监控。

图丨智能设备位置区域

红岩和华菱有哪些不同的配置？那款更适合你？

以上为华菱自卸车及红岩新金刚M500的主体配置，可以从表上看出，深圳区域两个品牌都是配的潍柴9.7升336马力发动机。

变速箱有12档和9档的区别。

金刚M500在轮胎规格上更灵活，有真空胎的公告可选。

上装厂家有哪些？该怎么选？

现深圳自卸车市场有两个大型货箱生产厂家，一是驰田，市场占有率在70%以上，二是中集，在深圳自卸车市场中占有率在30%左右。

由于中集是专做集装箱市场的，想趁着这次批量淘汰泥头车的政策分一杯羹，但无奈进入市场晚，加上并不是专业做自卸车上装的，所以市场占有率低。

不如专攻自卸上装的十堰驰田来的迅猛，产品细节化配置差异及售后还是较驰田略微逊色，但差距不会太大。

○ 图丨十堰市驰田总部停车场

其实两个品牌的制造水平和工艺都大同小异，无明显的质量差距。

○ 图丨驰田货箱

○ 图丨中集深扬帆货箱

两个上装厂家都同时生产平推式和摇臂式车厢。

平推式和摇臂式货箱的工作原理区别在哪?适合什么样的工况？

两个车厢共同之处都是用液压举升机构来控制，通过后翻来倾倒货箱，而不同之处就在于装料时蓬盖开启方式的差距。

平推车厢的工作原理：

在正常装料时，其流程是车辆完全静止之后，打开货箱顶部的蓬盖，采用滑轨式开合，车辆顶棚盖为铝合金材质，开启时可从尾部一直缩到头，来实现货箱的开启。

图丨正在装料的平推式货箱

在完全开启状态下，大概会有长5.1米左右的长空度给挖机装料。挖机装完料后用同样的原理来进行关闭，从头一直延伸到尾来完全封闭。

优点：对车厢上方空间无要求，无论车辆上方有无障碍物都可正常开合。购买成本较摇臂式便宜大概3000元到8000元左右。

缺点：由于采用滑轨结构，在用挖机装建筑垃圾或湿土时，杂质容易卡在滑轨里，影响蓬盖的开合，只要滑轨一卡料，就会需要司机下来疏通。费事费力，滑轨多次卡料的话严重影响设备使用寿命。

○ 图丨平推式货箱蓬盖板近照

摇臂式车厢工作原理：

当车辆完全静止后，倾倒方式和平推式一样，都是后翻。

蓬盖采用和底板一样材质的nm1450钢版，为一个独立的整体，当需要装料时，由货箱两边液压油缸驱动液压杆工作，蓬盖自下而上开启，完全开启状态时，蓬盖在驾驶室的上方，来预留将近5.3米的长空度来装料。

○ 图丨正在装料的摇臂式货箱

关闭时自上而下关闭。由于蓬盖是一个整体，密封性相较于平推式货箱更好。

优点：相较于平推式车厢蓬盖质量更稳定，盖板更坚固，不容易破，开合长度相较于平推式车厢大了20厘米左右，挖机装料时更方便。

并且由于蓬盖中间有拱形弧度，可以往高装更多一点的料。

缺点：较平推式车厢更贵，当蓬盖完全开启时对附近环境要求较高，要求车辆上方无任何障碍物。

在用挖机装石块类的料时，洒落到货箱两侧的石块会砸坏两侧的液压缸，虽然液压缸及液压杆有保护罩，但是实质问题仍然无法100%解决。

○ 图丨轻微外渗油的液压分缸黄油嘴

小结：摇臂和平推式车厢各有千秋，家哥认为摇臂式货箱适合拉的料种类更多，拉沙、湿土及细石块和普通的建筑垃圾更适合。

而平推式更适合拉干杂土，也可拉小石块。

注：因有全密封性盖板。大石块两个都不台适合直接拉。都只可以打碎成小石块来装料。

深圳自卸车为什么最畅销的都是潍柴机？玉柴机难道不行么？

目前华菱红岩这两个品牌在深圳市场推出的泥头车都有玉柴引擎版本可选，但最畅销的仍然是潍柴9.7升机。

其实不仅仅是这两个品牌，除重汽豪沃，豪瀚配的是型号为MC07.34-53曼小排量7L 340马力的机子和陕汽德龙M3000多了款型号为西安康明斯ISM11E5 345 10.8L排量345马力的机子外。其他品牌都是玉柴和潍柴。

潍柴的优缺点？

经常开自卸车的卡友们都知道，潍柴是中国最大自主柴油机供应商之一。

旗下的产品可以说是独立自主研发的柴油机，在国产发动机市场处于金字塔顶尖的位置，总部设在山东，是山东的第一纳税大户。

○ 图丨潍柴WP10.336E55

其机器本身的优点为：爆发性强，低扭有力，大故障率极低，对油品宽容度更高，吃粗粮和细粮都能干活，售后服务点多。

市场占有率大，维修保养成本更低。

缺点是：较玉柴调教更激进，故满载状态下百公里油耗比玉柴高3升到6升左右。空载无明显差距。

玉柴难道不好么？

玉柴8.4升330马力是广西玉林出品的，在国内柴油机市场也是数一数二的。

○ 图丨YC6L330-5

因排量是8.4升，比潍柴小1.3升左右的排量，但两部发动机马力是一样的，对标潍柴的特点是：省油，平顺，静音，故障率低，同马力段比潍柴便宜大几千或一万多块左右，适合标载长短途。质量和潍柴其实差不多。

缺点是：深圳自卸车市场占有率低，需更换的配件到货周期可能会长一点。

售后服务虽然做的好，但售后服务点对潍柴来讲还是少了一点，并且由于运输工地都是荒郊野岭的，售后人员到位的时间可能会长一些。

调教风格偏保守，低扭状态下对于国内经常超载的自卸车起步会有一点点乏力，但因深圳市场的自卸车总质量也才31吨，这两个品牌无论那款机器都完全够用。

小结：其实潍柴最畅销的原因还是在自卸车友圈的口碑，并且服务相当可以，但玉柴这两年发展突飞猛进，在深圳这边的自卸车领域和潍柴的质量已经不相上下了。

只不过进入自卸车市场较晚，所以只能用偏低的价格和不断完善的服务去竞争。

这两个品牌选那个都合适，无明显弊端。

变速箱该选汉马动力9档还是法士特12档箱？不带同步器操作真的那么难么？

对国内的自卸车卡友们来讲，潍柴336发动机+法士特变速箱+汉德车桥都是最完美的动力总成。

众所周知，国内商用车领域的变速箱厂法士特是第一大厂。有着保养维修方便，档位极差小，结构简单巧妙不容易坏的优点。

○ 图丨法士特12档箱换挡杆

覆盖率最广的箱体规格有9档和12档可选。

9档的箱因档位少，故档位扭矩调教大，起步稍困难，但实际操作起来换挡比12档的更好操作，驾驶员可以少换3个档，一定限度的节省了驾驶员的操作压力。

而12档箱扭矩范围调教小，换挡更平顺，使用范围更广，相较于9档箱更灵活，满载情况下复杂泥泞路段1档和2挡起步更容易。并且平路状态下运输更省油。

○ 图丨法士特12档箱各档速比

而现在的新型泥头车变速箱基本上都带同步器的，其优点为好操作，在频繁换挡时不用两脚甚至多脚离合，换挡更加平顺。

同时变速箱可承受的最大扭矩更高。比不带同步器的好操作的多，法士特的12档箱还是老样子，最大可承受的扭矩为1600扭米。

而华菱的匹配的汉马9档箱是个特例，属于华菱自主研发的汉马动力总成，型号为：9SDB2051A，有强制润滑和可选装伺服助力的特点，新变速箱最大可承受的扭矩更大，能够达到2050扭米，更适合工地工况。

小结：如果长期拉的泥头是湿土，淤泥的。并且中间运输距离长建议上12档箱，这样好起步，省油。

但要是拉建筑垃圾或者石块，并且离泥尾近的话建议选9档箱，扭矩大，减少频繁换挡的次数。

带同步器的变速箱虽然比不带同步器的变速箱稍贵个几千块，但是满载状态下好操作，家哥认为还是十分值当的。

资金充沛的话可以选择铝壳的变速箱，相较于钢壳的更轻，更坚固。能承受的最大扭矩范围更大。

后桥大厂做工质量如何？速比多大才够用？

按现在的深圳自卸车载质量15.5吨来算，都是用的轮减桥，其特点就是离地间隙高，降低了在复杂的工地工况下磕碰底盘的风险，相较于北方市场拉的更少。

双级轮间减速桥可以进一步增加传动系统的扭力到轮胎上。

现华菱和红岩金刚M500的自卸用的都是18吨的桥。因为前四后八的车就拉15吨左右的货，针对深圳市场两个都完全够用，售后都随整车质保来走，质量不用担心。

○ 图丨汉德十八吨双极桥

以红岩为例：潍柴336马力发动机最大输出功率为：247kw。12档法士特变速箱最大输入扭矩为:2050N.m，最高档12档输出速比为1，后桥速比的话都是5.22的速比。

标载情况下最高速都能达到80km/h以上，可以在高速上行驶，不当误运营时间。

其实速比在5.2左右之间正合适，不用担心速比或小或大的因素来影响车货轻重跑的快慢的问题。

小结：因政策规定，货比以前拉的少了，16吨到18吨的后桥完全够用。

驾驶室舒适度和密封性怎么样？

目前华菱和红岩金刚M500的车驾驶室都做的很好，后面有大卧铺，最大宽度在85厘米左右，能够满足卡友们在排队装料时因停一两个小时可以临时休息的需要。

○ 图丨新金刚M500后卧铺

如果按整个市场的范围来评价驾驶室的话，国产自卸车品牌中东风天龙kc的驾驶室密封性是最好的，也是最静音的。

但红岩华菱驾驶室密封做的都很不错，在泥尾倒干土时只要门窗关紧，都不用担心会进入大量的灰尘的问题。

现新款自卸车的都空调很“冻人”，打火之后在打开空调的话发动机转数都不会上涨。

新款车的驾驶室都支持电动翻转了，预留的有手动操作杆和接口。需要翻转驾驶室时不用再像过去一压水井一样压来压去了。

由于自卸车都不带驻车空调，绝大多数情况下也没有安装驻车空调的必要。

要是在车里过夜的话，遇到夏天的炎热天气，就要整夜保持发动机运转，成本太高，一晚上能耗20多升油，油钱都将近200元了。

如果真的要过夜的话家哥这边还是建议找个小旅馆去住，

毕竟一晚上也就一百多块。还能洗澡更换衣物，空间还大。晚上还可以吃夜宵，比如叫个“快餐”啥的，岂不是美滋滋。

车架是什么结构？底盘配件细节优化的怎么样？

如果把发动机比喻成是车的心脏的话，那车架就是心脏上的动脉。所以车架仍然是卡友们关注的重点。

红岩的新金刚m500是用的宽305mm*高（8+4）mm双层钢梁，其中8是主梁，4是副梁，而华菱的车子是310(8+5)mm。

从理论数据上来讲，华菱的车架厚度要比红岩更厚，也更宽。

整个市场上有各一半的车子是8+4和8+5的车架。

家哥认为，8+4的车架完全够用，因为还是那句话，政策规定，车拉的少了，对车架的最大的承载力要求并不是很高。

但华菱的8+5的车架所谓是锦上添花，让卡友们心里更踏实了一点。

因南方地理位置沿海原因，气候偏潮湿，阴雨暴雨天气偏多。

这两个品牌的车辆都喷了厚层的防锈漆做了很好的车架防锈处理。因自卸车工况复杂，各大品牌车出厂时的底盘线束都包扎的很好。

但需要大家注意的是：有部分工地在出站时会冲洗车厢和底盘，以杜绝上路时被抓到抛洒尘土的风险。

○ 图丨陕汽德龙自卸车出工地冲洗车身

在用高压水枪冲洗的过程中，轮毂里面的刹车底板和其他配件可能会进水，影响配件寿命。

这个需要买车时跟车行问清楚看刹车底板的防水性怎么样，还需不需要做另外的防水措施。

小结：由于拉货轻，但又要符合国家的硬性规定，主机厂只能造出来前四后八的车来符合标准。

对整个深圳市场而言，合规的自卸车配置都过剩，也算是一种浪费。

比如后桥用的板簧就没必要用13片，其实10片就够用了。

○ 图丨新金刚M500后桥四骑马十三片板簧

当然，羊毛出在羊身上。最终多出来的配置还是由我们消费者买单。

家哥观点

因为深圳这两年刚进入一线城市的行列，所以政府单位也是对市区文明建设和经济抓的很紧，在用原来旧款的自卸车大搞市区建设时，对老旧的泥头车违规违法是深有体会并深痛恶绝。

○ 图丨旧款泥头车违法上路

现出台一个这么严格的新型泥头车标准，政府部门对泥头车的违法超载，随意抛洒，和司机大哥们上路的不良驾驶行为都有极大程度的改善和约束。

其实对开自卸车的卡友们来讲，好的方面是：以后新型泥头车上路不超载了，再也不用上路时一边开车一边当孙悟空，来用火眼金睛和高超的驾驶技术来躲避违规。

对开渣土运输公司的老板们来讲好处是：增加了智能设备来监控开车师傅，还需要经过更合规的驾驶培训。

并且能有效减少师傅像以前一样因为横冲直撞的驾驶习惯而造成大小事故发生的理由，从而减免了保险公司大幅度上调保费，甚至是不给投保的可能性。

对大家来讲的好处就是：砂石料运输的运费直接翻倍，市场更规范，更透明了，遇见拖欠工程款的老赖更少了。

但说完了好处，那我们也来谈谈坏处。

现在各大品牌的新自卸车的单车价格都要到40万以上了，其中华菱和红岩的价格最为坚挺，都在45万到47万左右。

○ 图丨首批红岩40台自卸车交车图片

家哥有话说

相信有购车意向的卡友们在读这篇文章之前已经对比了各个品牌的渣土车。

准备进入这个市场对比的卡友们建议先明确自身的购车刚性需求，在选购深圳特供自卸车时应从：

售后服务要求：车行是否派服务人员去工地驻点检查维修车辆？配件好不好买？服务站多不多？

车本身的质量：三大件保修时期有多长？品牌口碑怎么样？小毛病有多少？

上装货箱要求：平推式车厢和摇臂式车厢到底哪个更适合现在的工地业务？

这三个点来入手选购自卸车。