轻卡汽车，干货看这篇!福田2.85万辆夺冠 大通增37% 庆铃进前九 1月轻卡销16万辆开局良好

【第一商用车网 原创】

2021年，商用车市场高开低走，包括轻卡市场在内的多个细分市场在上半年屡破纪录，多次站上历史之巅，但这种状态未能保持到下半年，2021年下半年，“连降”成为轻卡等市场的主旋律，而连降的趋势还延续到了新的一年。

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年1月份，我国卡车市场共计销售31.38万辆，环比增长1%，同比下降26%，这其中，各细分市场表现不尽相同。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场在2021年可谓跌宕起伏，十分刺激，2021年轻卡市场在1-4月连续收获“十年最佳”，5-12月虽遭遇连降，但全年210.98万辆的销量仍是历史第二高。过去两年的轻卡市场销量分别是历史第一高和第二高，2022年的轻卡市场可谓是压力山大，那么，2022年的轻卡市场会以怎样的表现开局呢？新的一年开始，轻卡十强“超级联赛”烽烟再起，“超级联赛”的主角们如何角逐新一轮的“战斗”？

请看第一商用车网带来的分析报道。

1月销售16.18万辆 以十年第二好1月开局

2022年1月份，我国轻卡（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售16.18万辆、同比下降17%的成绩单，未能收获开门红。2022年1月份，重卡市场、中卡市场与轻卡市场均出现下滑，尤其是份额较大的轻卡与重卡市场双双出现两位数下降，让卡车市场整体来看在1月份同比下降了26%。轻卡市场1月份17%的降幅，明显跑赢卡车市场的整体表现。

16.18万辆，在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年1月份轻卡市场的走势又是怎样呢？

轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续下跌。单就近十年1月份销量来看，1月份轻卡市场销量的谷底出现在2017年，当年1月份轻卡市场仅销售11.88万辆，之后的2018年和2019年均实现“开门红”。这是由于2017年开始，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场实现稳步增长。2020年1月份受到新冠疫情及春节放假的双重影响，连增态势未能延续。2021年，轻卡市场开年即实现大增，19.3万辆的表现站上了历史之巅，因此2022年1月份16.18万辆的销量未能跑过史上最佳1月也情有可原，虽然2022年轻卡市场未能收获开门红，但今年1月份16.18万辆的表现放在近10年里看仍是第二高位，算得上是一个不错的开局。

七家企业月销过万辆 福田抢到首月第一

轻卡市场整体来看在2022年有一个不错的开局，那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2022年1月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2022年1月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，分别是福田汽车、重庆长安、江淮汽车、东风公司、长城汽车、江铃汽车和上汽大通（2021年1月份销量破万辆的企业为6家）。这7家企业分食了1月份轻卡市场82.90%的份额，其中排名前四位的企业合计份额就超过60%，达到61%。2022年1月份，销量排名前十企业合计份额达到91.84%，产业集中度进一步加强（2020年和2021年同期前十企业合计份额分别为85.72%和87.55%）。

1月份，轻卡市场出现17%的下滑，但下滑并不是轻卡市场的唯一旋律，销量前十企业2增7降1持平：重庆长安和上汽大通收获增长，1月份销量同比分别增长了29%和37%，重庆长安也因此升至月销量榜第2位（重庆长安2021年的年终排名是第6位），上汽大通1月份排名也较其2021年年终排名上升一位至第7位；销量前十中出现下滑的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了42%，江淮汽车1月份降幅低于轻卡市场整体的17%，跑赢“大盘”；此外，东风公司今年1月份轻卡销量与去年持平，成为轻卡市场除增长与下降外另一种“存在”。

2022年1月份，福田汽车以2.85万辆，17.63%的月度份额，毫无悬念的抢到2022年首月轻卡销量榜冠军，在新的一年抢到“好彩头”。

2022年1月份，轻卡市场格局较2021年年终排名发生了剧变，除了“霸榜”的福田，排名保持与去年年终排名一致的仅有排名第十位的华晨鑫源（金杯汽车）：重庆长安抢到首月次席位置（2021年年终排名第6），江淮汽车排名月榜第3（2021年年终排名第4），上汽大通抢到月榜第7（2021年年终排名第8），庆铃汽车冲到月榜第9位（2021年年终排名第12）；但也有企业1月份排名低于去年年终排名，1个月的表现并不能说明任何问题，接下来各家企业的表现，才更值得关注。

谈“保级”尚远 小伙伴们都还有机会

2021年最后几月，轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”，江西五十铃与庆铃汽车始终没有放弃冲击行业前十，但最终未能如愿，十分遗憾。进入2022年，庆铃汽车1月份以销售4285辆的不错开局抢得首月销量榜第9位，2.65%月度份额与其2021年2.11%的年度份额相比还略有扩大。但1个月的良好表现并不能说明什么，庆铃汽车在2022年接下来会有怎样的表现，本站将持续关注。

2021年，上汽大通、一汽解放和金杯汽车华晨鑫源三家企业，分别以9.63万辆、7.74万辆和6.38万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2022年1月，这三位小伙伴的命运可完全不一样了：上汽大通上升一位至第7，华晨鑫源保持行业第十，一汽解放则跌出前十。1月份，轻卡销量榜第10位华晨鑫源销售了4285辆，较其身后的一汽解放、山东凯马差距并不大，只比解放多销售了400余辆，这个差距在轻卡行业里非常小，小伙伴们都还有迎头赶上的机会。

虽未收获“开门红”，但1月份16.18万辆的销量也算是为2022年的轻卡市场开了一个好头，可以说2022年轻卡“超级联赛”开局还是很精彩的，“战火”已点燃，接下来市场会如何发展？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。