2013年江淮汽车产销看这里!摇摆的江淮汽车：销量暴跌，豪赌新能源

自主品牌想要获得成功，靠的是更加优秀的设计与更好的品质，品牌要更加的专注。似乎在造车这件事儿上，江淮总想走捷径，却又在路上迷茫着。

江淮汽车集团股份有限公司近日发布的数据显示，今年11月，江淮乘用车销量同比下降32.9%。按照去年11月江淮乘用车销量开始出现下降计算，至今已连续下跌13个月。时下火热的SUV并未挽回江淮乘用车的颓势，反而成为领跌车型。

在刚刚过去的2015年和2016年，江淮汽车营业利润巨亏，正是靠着每年数十亿的新能源汽车补贴才得以业绩飘红。

SUV销量领跌

从做汽车底盘起家，吸收集团资产之后，切入整车领域，江淮汽车也曾凭借几款经济的小型SUV，在中国汽车的消费风口上占有一席之地。2012年，该公司的SUV销量才9000辆，一年之后飙升至3.4万辆。之后的数年间，江淮汽车SUV销量每年以少则翻倍、多则2.5倍的增速，一路飙升至2016年的27.5万辆。

然而到了2017年，情况发生反转，一直支撑起江淮汽车增长势头的SUV产销遭遇滑铁卢，这也成为影响整体销量表现的重要原因。目前，江淮乘用车在SUV市场共布局了瑞风S2、瑞风S2mini、瑞风S3、瑞风S5、瑞风S7共5款车型。但是，从今年开始，江淮SUV车型销量却开始一路下行。数据显示，今年前11个月，江淮品牌SUV车型销量同比下降55.5%。

2013年，江淮凭借对市场的判断力抢得先机，此后数年，江淮SUV车型实现成倍增长。而到目前国内SUV市场竞争过度，自主品牌与国外品牌均在该领域纷纷提升更新速度并密集布局新品，而江淮品牌SUV车型已经出现产品老化迹象，竞争力明显不足。

豪赌新能源

站在新能源汽车发展的风口，任何一家车企都不能忽视。作为国内传统燃油汽车的二三线梯队成员，江淮汽车更不想错过这一可能逆袭的机会。

公司2015年推出了纯电动乘用车，当年即实现了销量过万的亮眼成绩。在各种补贴以及政策的强势推动之下，江淮汽车的纯电动乘用车2016年销量超过1.8万台。然而到了2017年，对所有依赖新能源汽车的车企来说，都是难熬的。补贴政策悬而未定，车子卖不出去。

2015年和2016年新能源汽车的销售，让江淮汽车尝到了甜头，巨额新能源汽车补贴，带动公司业绩持续飘红。

事实上，隐患在这疯狂的两年已经埋下。数据显示，刚刚过去的两年，江淮汽车营业利润分别亏损15.3亿和26.6亿。但是，凭着巨额的营业外收入，公司仍然实现了8.58亿和11.62亿的净利润。营业外收入中，最重要的来源，就是新能源汽车补贴。到了今年上半年，江淮汽车的新能源补贴骤然退坡，仅有1.24亿。而前两年同期数据分别为6.78亿和16.64亿，大幅减少的新能源补贴也让江淮汽车不得以亮出了底牌。

合资寻出路

SUV车型销量的持续低迷，让江淮汽车在2004年提出“商转乘”战略后再次站在转型的路口。万众期待的江淮与大众的合资模式，可能会成为江淮摆脱颓势的出路之一。

大众在华市场这些年可谓赚得金钵满满，这些年来和上汽、一汽合作了之后，推出不少新车型，继一汽大众和上海大众后，德国大众再次扩大了中国本土品牌版图。今年5月份，江淮汽车发布了最新公告，该公告称：江淮汽车已经收到来自国家发改委的批复，同意建设江淮汽车与大众汽车（中国）合资生产纯电动乘用车项目。

通过与大众合作，借助优势资源，在新能源车和商用车领域谋求发展，能够增加未来参与市场竞争的砝码，这对于江淮汽车来说可能是最佳的选择。