康明斯汽车v6柴油机看这里!骏铃康明斯1号 NO1发动机来了！它有什么核心优势？

今年8月份发布的蓝牌轻卡征求意见稿引发了行业新一轮的洗牌，发动机排量不高于2.5L（冷藏车除外）这一项硬性规定，更是让各大厂商开始了新一轮的角逐。在蓝牌轻卡即将迈入新时代的当下，随着安康2.5L柴油机千呼万唤始出来，骏铃V6也推出了一款满足当下、面向未来的蓝牌轻卡车型。

在一众主打城配物流的轻卡产品中，骏铃V6凭借着其承载力、驾驶室、货箱空间、油耗以及可靠性等诸多优势，一直拥有着不错的用户口碑。着眼未来，面对城配短途运输中频次多、出勤率高以及送达速度快等新趋势，这款换装安康2.5发动机后的骏铃V6到底新增了哪些核心优势？商车邦将为您做详细的解读。

新发动机带来全面升级

首先，骏铃V6搭载的安康2.5产品采用了EGR路线，可以在进气之前提前进行预热，让燃烧更加充分。除了进气系统，在发动机燃油喷射上也进行了改进，安康2.5采用的2000Bar进口博世高压喷油器，喷射压力高，燃油雾化效果更加得出色。从进气到喷油，在双管齐下的作用下，这台骏铃V6最终能让自身百公里综合油耗较同行业产品节油1升，低于同类产品8.9%。

骏铃V6搭载的安康2.5排量低了，是不是就代表动力性也随之下降了呢？从动力性上来看，安康2.5发动机的功率甚至超过了2.8排量产品，最大扭矩甚至达到了3.0产品的水平。安康2.5是目前市场所有2.5升柴油机中功率最大的产品之一，达到了160马力，拥有最大460牛米的扭矩峰值，低速1000转时扭矩高达360牛米；如此低转速宽范围的扭矩区间，也造就了匹配这款发动机的骏铃V6起步更快，爬坡能力更强。在实际对比测试中，这台骏铃V6满载从0到80km/h车速的加速时间比搭载2.8发动机车型快了将近3秒，真正实现了多拉快跑。

除此之外，高度集成化、模块化的设计，让安康2.5发动机相比国五款零件数量减少了5%。在自重方面，安康2.5净重更轻，为整车降重重。

轿乘化设计无处不在

发动机“换芯”最为关键，但是用车的实际感受同样重要，这款国六骏铃V6在用车体验上也存在着诸多亮点。

亮点之一,“车联网+10.4寸ipad式大屏”让驾乘体验更安心。骏铃V6搭载的这块10.4寸网联中控竖屏，集成了在线音乐、网络电台、视频以及天气等互联网资源于一身。并搭载了智能语音、在线高德地图、一键救援等软件，可以为用户提供更加深度的网联化体验，可以真正让用户减少屏幕更小的手机使用时间。

亮点之二，这款骏铃V6整车采用了低货台的设计，离地距离仅1015mm，更加方便用户装卸货物。对于有着56年底盘制造经验的企业，江淮始终站在用户的角度，切实为用户车辆使用便利性方面进行充分考虑，经过一系列精密、科学的计算对整车底盘离地高度进行了深度优化，降低货箱底板高度，比同行业车型至少低7cm，装卸货物时更加省力、省时、省心。

让用户专心赚钱

提到让用户专心赚钱方面，我们把着眼点再次回到了发动机上。这款安康2.5发动机的机体工艺方面进行了进一步的改良，采用了高强度的铸铝飞轮壳、油底壳和齿轮室，这就让发动机机体件之间的匹配度更好，可靠性和机体寿命进一步得到了提升。不仅如此还采用了集成式的机油泵和水泵，让故障率得以进一步降低。另外发动机整体在研发过程中还进行了12500小时台架试验、100万公里道路试验以及整车IQA评审，一整套康明斯标准验证，使这款新发动机成熟度更高。这样就减少了后期的维护成本，提升了车辆出勤率。

从发动机延伸到其他部件上，骏铃V6的6万公里变速箱以及后桥齿轮箱的维护周期让用户的使用成本进一步降低，相对于普通车型8000至2万公里不等的维修次数，一年可以少进站3-6次，减少了维护频次和费用。免维护轮毂轴承技术也在这辆骏铃V6上进行了应用，使整车的维护保养时间大幅度的缩减，最终达到让用户专心赚钱的目的。

不仅如此，在关乎安全性的设计上，这款骏铃V6采用了鸟笼式驾驶室、超大视角的设计，以及关乎舒适性的大扶手座椅，以及驾驶室单排可卧休息空间的舒适化设计。

相信在安康2.5发动机的加持下，骏铃V6将如虎添翼，更加适合城配物流新时代、新趋势的需求。