【徐工汽车罗东海女儿】专题罗东海：2022年徐工要稳居新能源重卡第一梯队 需“先发制人”

短短一年，徐工新能源重卡销量从两位数增长至单月超200辆，增速超过1000%，份额在2022年一季度占比18.65%，一年份额增长10%，这样的高增长究竟是如何做到的？

一年中，徐工新能源究竟发生了哪些变化，成就了行业第一？销量缘何大幅增长？方得网专访到了徐工汽车总经理罗东海，详细解读了徐工新能源重卡的“攀登” 之路。

稳居新能源重卡第一梯队

需“先发制人”

徐工新能源重卡从2021年8月起，单月销量暴涨，进入快速上升的通道。

据交强险口径数据显示，徐工新能源重卡仅用不到一年排名就上升至行业第一，且在2022年一季度连续三个月稳坐冠军宝座。

对徐工汽车来说，漂亮的成绩从来不是偶然。

徐工新能源重卡的领先得益于其独具慧眼提前布局，2015年，徐工汽车徐州基地建成投产；2016年，徐工制定新能源汽车发展规划及行动计划；2018年，新能源旗舰产品E300纯电动厢式运输车实现海外首销，一年后纯电动非公路矿用自卸车也出口至发达国家。成为中国在新能源物流车领域首个出口至发达国家的企业；2019年“深圳蓝”战略漢风重卡独具优势，首次突破千台销量，10亿营业额；2020年，成功举办“徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品”发布会，“全国首个城市新能源渣土车换电示范运营项目”落地徐州；2021年，徐工汽车入选江苏省八家全面参照“科改示范企业”实施综合改革名单，在机制体制上寻求更大力度的改革，从激发活力、智研需求、落地“双碳”等方面迈出实质性步伐，持续领跑新能源重卡新赛道。徐工新能源产品以电厂、钢厂、码头、城市工程运输为突破，在河南、河北、新疆等市场多点开花，陆续投入实际运营。“纯电动同比增长幅度达到271%，成为市场亮点。徐工新能源合同订单超2000台，交付近1200台。”罗东海向方得网透露。

2021年，作为徐工新能源硕果累累的一年，取得成绩的同时也为2022年的布局打开了新局面。

2022年，徐工新能源如何看待市场格局？罗东海有着独到的见解。“2022年，新能源重卡市场中具有先发优势的一些厂家厚积薄发，占据领先地位，交叉领先在第一阵营；对近两年才开始进入新能源领域的大多数是行业传统强企的玩家，会在第二梯队；造车新势力和部分小微、车型单一的企业相对力量薄弱，会徘徊在第三梯队。新能源平台与主机厂的合作会更加紧密，其影响力继续覆盖穿插各个梯队。”

罗东海表示，面对2022年新能源重卡市场的持续爆发，徐工新能源的发力点也不再拘泥于“某一点”，而是要从供应链、技术端、生产端、销售端开始全面发力。

纯电、混动、氢燃料

三驾马车并驾齐驱

随着新能源的发展，目前确立了以纯电动车、混合动力、燃料电池为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的“三纵三横”布局。

纯电动、混合动力、燃料电池自然也就成为新能源重卡发展的三条重要的技术路线，这三条路线各有利弊，徐工新能源在这三条路线上是如何侧重、如何布局的？

“针对不同的场景选择不同的技术路线，专注最佳运输解决方案。”是徐工的答案。

徐工新能源秉承“绿色环保、可持续发展”的理念，围绕轻量化、智能化、新材料、新工艺等新能源关键核心技术自主可控，聚焦新能源领域，实现了以纯电动为代表的徐工新能源系列产品品质的突破，形成了从重卡到中卡、从宽体到窄体、从左航到右航、从公路型到工程型、从纯电动到氢燃料产品系列，齐全度行业领先。

国内首台智能化牵引车、首台氢能源牵引车与自卸车、首台换电搅拌车、首台L3级无人驾驶矿车，均来自徐工新能源汽车。

特别是在2021年12月30日举行的徐工新能源2022年合作伙伴大会暨新品发布会上，徐工正式发布“e蓝”新能源重卡品牌。“e蓝”品牌产品基于全新E平台开发，全新E平台是基于1.5代漢風平台打造的新一代高端新能源重卡平台，秉承“安全、舒适、智能、高效”的技术理念，驾驶室采用笼式骨架设计、正碰后移吸能等创新技术，超长寿命动力电池、三源热管理加持，云端监控、智能辅助驾驶赋能，产品性能全面提升，满足公路、港口、钢厂等场景的运输需求，是符合新能源特点的全新平台。

徐工的新能源发展的早，不仅在纯电动方面深入研发和最早布局，在氢燃料和混合动力路线上也走在了行业前列。

罗东海表示，“徐工汽车目前拥有多款氢燃料自卸车、牵引车产品整车公告，截止2022年1月，已经完成交付使用产品近百台，产品拥有行业最长续航里程和最大驱动功率，技术行业领先。”

混合动力方面，目前徐工新能源非公路车辆2021年已经形成批量市场销售，公路车辆方面目前产品已经研发完成，2022年将实现量产。

抢跑换电赛道

拓展换电产业链

在国家“双碳”战略的持续推动下，新能源重卡在港口、钢厂、矿山等一些封闭的特殊运输场景下得到了较好的推广应用，尤其是换电重卡由于有着补能耗时短、封闭场景下续航里程无忧、初次购买成本低等优势，颇受市场欢迎。

徐工作为深入研究与优化换电成套化的装配的企业，同样慧眼独具。“纯电动商用车在环保、经济性方面虽然优势显著，但是存在续航里程短、充电时间长、购置成本高的明显短板，也是新能源重卡进一步推广的主要痛点。而徐工最早提出且自主开发的换电重卡方案，实现了3-5分钟快速换电，解决了里程忧虑和充电时间忧虑，车电分离的模式使购置成本基本等同燃油车购置成本，解决了客户资金压力，经过几年的发展，已经获得行业和国家政策的高度认同，促进了新能源重卡的高速发展。”

罗东海告诉方得网，徐工新能源率先布局换电重卡市场，在多地打造换电重卡的示范项目，取得了市场和用户的认可。“徐工新能源早在2019年就率先推出了换电产品，2020年携成套成熟解决方案，举办了国内首家换电产品发布会，在徐州打造了国内首个城市渣土车换电运营示范点。”

2022年一月初，徐工汽车与石家庄交投集团、跃迪集团签订500辆、总价值为4亿元的漢風E7换电自卸车订单，则正是徐工换电案例的成功“复制品”。这“4亿大单”将服务于石家庄17个重点市政工程。

不仅如此，徐工新能源在热点城市唐山、邯郸、邢台、沧州、秦皇岛、郑州、商丘、临沂、武汉、成都、南通、南京、乌鲁木齐等地均已落地多个示范项目，覆盖河北、河南、山东、山西、广东、湖北、江苏、四川、新疆等热点省份，全面服务各类场景。

2022年3月3日，徐工集团与国家电投、玖行能源、无锡兰斯顿举行合资签约仪式，进军换电装备生产、换电站建设推广为主的补能产业，标志着徐工在新能源产业链配套设施建设上步下“先手棋”。此次合作是徐工掌握新技术路线、拓展和打造新产业生态的关键举措之一。

性能、渠道、服务全面领先

持续领跑行业

在行业已经领先一步的徐工新能源，2022年瞄准更高经营目标。

在年底徐工年会上，罗东海曾预判“2022年的新能源重卡市场预计还将持续走高，预测2022年或将达到5万辆左右、2025年或超过20万辆1500亿规模，新能源渗透率达20%以上。”并提出“2022年，徐工新能源的市场目标销量5000辆，市场占有率15%，保持行业第一梯队位次”的目标。

除了在产品方面提前布局，运筹帷幄，徐工新能源从研、产、供、销、服等多个领域提前布局、全面深耕新能源领域。

罗东海表示，在产品性能方面，徐工新能源有着近5年的产品沉淀和经验积累，目前已掌握了解决新能源领域重点难题的能力，未来在产品稳定性和关键性能指标上将不断提升，从而引领行业发展。

同时，在市场营销方面，徐工新能源从经销垂直化、营销产业化、区域精细化、平台一体化四个方面打造全新营销体系，持续提升营销力。在销售服务网络构建上，徐工新能源坚持深化渠道布局，与战略合作伙伴、当地专用车企业、行业配套商、授权代理商联合发展。增进战略合作伙伴联系，扩大地产化改装企业布局。加快徐工新能源区块链产业应用研究，构建基于区块链理念的金融、营销和客户生态管理体系。平台一体化，电商平台与营销数字化管控平台一体化整合，持续沉淀数据资产，打造高度智能营销综合体。

服务是产品的保障，徐工新能源从销服一体化、平台智慧化、备件智能化三个方面着力打造智慧服务，持续提升客户服务满意度。建立形成“中心库+中心库分库+备件销售网点+特约服务站”的多级备件保障网络，全面提升区域内备件储备量和备件覆盖率。以“订单落地、服务备件先行”为原则，以项目制为抓手，以“2+3”服务管理模式，着力打造一支“一流、高效、专业”的徐工新能源服务队伍。实施“快速闪修”模式，缩短服务半径缩短，做好“保姆式”服务模式，开展“一对一”驻点服务、售前车辆检查及客户培训。

随着新能源重卡市场的爆发，越来越多的车企加入到了新能源重卡的浪潮中。

而徐工新能源仅用1年时间做到了份额增长10%，一季度三连冠。2022年，徐工新能源已做好了充分准备。

背靠徐工集团强大的技术创新能力和全产业链助力，加上产品和营销及服务网络的支撑，徐工新能源必将“剑之所指，攻无不克”。