【英菲尼迪m】专题车长5094mm，7座布局+油电混合动力，试驾英菲尼迪QX60（进口）

在日系豪华品牌中，目前消费者最认可的品牌当属雷克萨斯，坚持以进口方式进军市场，再加上高保值率、加价等标签围绕品牌产品，以及丰田在国内市场的品牌影响力，雷克萨斯品牌竞争力完全不输奔驰、宝马、奥迪。作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪最近几年在国内市场的表现比较平淡，而今天所要解读的车型正是英菲尼迪QX60（进口），定位中大型SUV，产品竞争力到底强不强？

先来看价格，同样都是以进口方式进军市场，相比雷克萨斯加价的销售方式，英菲尼迪QX60（进口）的价格绝对能够打动消费者。入门版本指导价是47.98万元，顶配版本指导价是56.98万元，并且终端优惠幅度较大，价格基本持平奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。但英菲尼迪QX60（进口）有着更高的定位，所以并不能够一概而论。下面就以顶配车型2020款2.5 S/C Hybrid四驱全能版为例，看看这台车表现如何。

在外观设计上，中国人讲究视觉排面，而这台英菲尼迪QX60（进口）的表现并不输BBA。前脸采用家族式设计风格，前进气格栅是上下咬合布局，中网外围辅以高亮镀铬条，搭配较大尺寸的车标LOGO，看起来蛮有气势。两侧头灯均采用氙气光源，虽然配备的功能较为丰富，但同价位的豪华SUV则配备有矩阵式、几何多光束，或是像素式效果。而且相比雷克萨斯，我个人认为英菲尼迪QX60（进口）的大灯少了些许的犀利感。

来到车身侧面，视觉气场多来自尺寸，英菲尼迪QX60（进口）车身长宽高分别为5094/1960/1745mm，轴距长度为2900mm，典型的中大型SUV。相比竞品的腰线较为林立，仿佛在彰显肌肉力量；英菲尼迪QX60（进口）的车身线条是比较柔和，包括车窗边沿所使用的镀铬条都透露着高级和优雅。轮胎规格是比较大的，前后都采用235/55 R20；并且为了不侵占后备厢空间，备胎采用底挂式。

车尾造型是比较简约的类型，采用丰富的曲面线条进行勾勒，尾灯之间通过一根镀铬条相连，表面印刻“INFINITI”品牌英文标识，能够提升视觉高级感。

来到车内，老实说，相比国产版本的内饰风格，英菲尼迪QX60（进口）的内饰风格似乎还停留在上一代，不太容易得到年轻消费者的认可。但作为豪华品牌，整车的内饰用料规格是相对较高的，采用大面积软性材料覆盖包裹，中控部分则使用木纹进行拼接，看着比较成熟稳重。仪表盘仍然是传统机械指针的样式，放在当下并没有竞争力可言；8英寸中控屏采用内嵌的方式，操作流畅性还不错，但显示效果以及功能性都是有待提升的。

功能配置还算丰富，标配有前后驻车雷达、360度全景影像、L2级别驾驶辅助、分段式全景天窗、电动调节方向盘、电动感应后尾门、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动等功能。配置虽不算过于丰富，但实用性还是比较高的。

英菲尼迪QX60（进口）是一台7座SUV，这点在当下是比较有竞争力的。座椅采用2+3+2的方式布局，并且后排座椅高度明显高于前排主副驾驶位，可以带给用户较好的视野。但缺点也比较明显，因为坐姿高度高于前排，头部空间会感到有些压抑。但优势是比较多的，比如前排玻璃采用夹胶隔音玻璃，同时车内带有主动降噪，中低速驾驶车内具有非常优秀的静谧性。座椅填充物厚实柔软，座垫长度刚好可以为大腿起到支撑；第三排虽空间不及一二排，但两侧均配备有杯架和空调出风口，长途乘坐也不会感到过分疲劳。在满载的状态下，后备厢容积还有447L，是一个较为主流的装载水平；通常情况下第三排处于闲置的状态，可以将座椅比例放倒拓展空间。

动力方面是很多朋友关心的，这台英菲尼迪QX60（进口）配备的是2.5T机械增压发动机，并采用油电混动系统。发动机最大功率170kW，最大扭矩329N·m，最大马力231Ps；配备的电动机最大功率15kW，最大扭矩160N·m，最大马力20Ps。传动部分配备的是模拟7挡CVT无极变速箱，NEDC综合油耗为8.7L/100km。

在行驶质感上，这台英菲尼迪QX60（进口）完全侧重于舒适性调校，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；本身就是家用定位的豪华7座SUV，这种调校风格也符合产品的定位。配备有四驱系统，多片离合器式中央差速器，可以优化动力的稳定性，同时兼顾轻度越野的通过性。

最后总结，如果以进口车的身份去看待英菲尼迪QX60（进口），这台车的价格必然是打动消费者的关键。但国产版本针对外形、内饰，包括动力规格进行优化，同时价格也更具有竞争力，所以英菲尼迪QX60（进口）的性价比也就不太高了，但放在同级别的进口车型中，它的竞争力仍然不容小巧！