雪铁龙凯旋看这里!安全无小事，神龙汽车硬核品质“安全感”YYDS

在四川5·12汶川特大地震纪念馆里保存着一辆“史上最牛车”的特殊藏品。这是一辆车身严重损毁的东风雪铁龙凯旋，外壳变形、车架全部塌下去，右侧车门、车窗、后轮、车灯全被砸坏，尾部完全塌陷，甚至还在废墟中埋了9天。但是神奇的是，这辆车仍然能够上路行驶，被车辆主人以30-40公里的时速，摇摇晃晃地驾驶到东风雪铁龙维修站。

15公里的路途，顽强的东风雪铁龙凯旋向人们展示了神龙汽车的优秀品质和过硬的产品质量。“震不垮、压不倒”，这一辆东风雪铁龙凯旋不仅将这种坚韧和勇敢精神永远呈现给需要的人，也让神龙汽车旗下产品拥有的优秀车身防护能力在人们心中烙下了深深的印记。

超高强度车身，打造更“安心”的汽车座舱

众所周知，车身强度是衡量汽车安全最重要的指标。在发生汽车碰撞事故时，车身就是保护车主的最后一道防线，尤其是在车门、A/B柱等车身关键受力部位，强度越高，安全系数也就越大，更高的安全标准对于保障全家的出行安全起着至关重要的作用。

东风雪铁龙凯旋拥有的优秀车身防护能力，与神龙汽车打造的高强度车身结构密切相关。以神龙汽车旗下东风标致全新4008和东风雪铁龙凡尔赛C5 X为例。

东风标致全新4008在车门防撞杆、加强筋、中立柱、风窗支柱加强板等位置采用了22块强度大于1300MPa的热成型钢板。A、B、C柱还采用1600MPa超高强度的热成型钢，整车超强度钢的使用比例超过74.2%，真正以豪华车的用料水平保证座舱的安全。

作为成都造·全球销的旗舰车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用高强度的舱式安全车身结构设计，高强钢使用比例超80%以及大面积使用了双面超厚镀锌钢板，比例高达96%，厚度高达10μm，同时，使用TWB激光拼焊500+1500MPa不等强度热成型技术、防腐材料开发及先进涂胶工艺等，铸就具有全球品质的硬核车身。

出色安全性能，带来更“放心”的驾乘体验

从“中华第一撞”的轿车、汶川地震上中诞生的“史上最牛车”，到国内首款迎战“史上最难侧面碰撞试”的2021款东风标致508L……每一次安全挑战，每一款产品创新，神龙汽车都在致力于让客户享受到更安全、更舒适的驾乘体验。

早在2016年，神龙汽车首辆装备ADAS主动安全功能的东风雪铁龙C6投放市场，这款车具备AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警等ADAS功能，处于行业领先水平。2017年上市的东风标致4008，则是在东风雪铁龙C6的基础上，升级主动安全功能，加入LKA车道保持的车身横向控制功能，产品力得到提升。

2018年年底，经过对主动安全领域的充分研究，神龙汽车首辆装备L2级别自动驾驶的东风标致508L量产。该车装备高性能摄像头、77GHz毫米波雷达、车身摄像头、超声波传感器、红外夜视探头等，能实现高速路集成驾驶辅助、性能更优化的AEBS功能、全自动泊车、夜视等先进的主动安全功能。

2019年，神龙汽车和Stellantis集团（原PSA集团）合作开发东风标致4008自动驾驶测试车辆，获得自动驾驶车辆公开道路测试牌照。该车通过装备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，对环境进行高精度探测，自动驾驶中央处理器融合探测到的环境信息并进行计算，最终发出控制指令，使该车可以实现自动变道、紧急避让、自动避障、故障靠边停车等功能，向更先进的主动安全功能落地迈出关键一步。

在最新上市的全球旗舰车型东风雪铁龙凡尔赛C5 X身上，神龙汽车将传感器软硬件大幅升级，装备第三代AEBS系统，支持国际上各NCAP组织的主动安全测试场景、车道保持辅助、变道辅助、后方交通穿行预警等功能，并为后续主动安全功能升级做好系统冗余，为主动安全持续迭代做好充分准备。

安全无小事。基于对汽车安全的重视，神龙汽车旗下无论是东风雪铁龙还是东风标致，都将车主和乘坐者的安全放到首位。从设计和开发之初，神龙汽车的目标就是以中国需求为出发点，为用户带来更安全舒适的驾乘体验。过去的这些年，神龙汽车旗下东风标致、东风雪铁龙品牌有许多车辆历经多起真实事故，但安全地保护了车主和乘客，因此造就了东风标致、东风雪铁龙的“震不垮、压不倒”的“救命车”称号。