贝利埃汽车专题之从“重汽摇篮”到汽车产业年产值达150亿元——重庆红岩重型汽车博物馆背后的故事

12月22日，冬日暖阳下，座落于大足双桥经开区的重庆红岩重型汽车博物馆正式开馆(以下简称“重汽博物馆”)。

徜徉在重汽博物馆里，人们宛若置身一条时间的长河里，一段激情燃烧的岁月扑面而来，一篇催人奋进的奋斗史诗徐徐铺陈。

在这里，8000余件(套)文献资料、12000张照片和228分钟视频资料讲述着重庆重型汽车发展历程。

2021年12月22日，大足双桥经开区 ，重庆红岩重型汽车博物馆开馆活动现场。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

“重汽摇篮”落户大足 “红岩”汽车由此诞生

众所周知，大足是石刻之乡，海棠之乡，但很少有人知道，大足还是中国重型汽车工业的“摇篮”。

上世纪60年代新中国第一个重型军用越野汽车制造基地——四川汽车制造厂(上汽红岩前身)在大足双桥破土动工，大足人民在一穷二白的情况下埋头苦干，攻坚克难，创造了著名的汽车品牌“红岩”。

大足区委常委、宣传部部长蒋朝彬介绍，1964年8月，党中央、国务院决定引进法国贝利埃重型汽车技术在四川建设重型汽车基地。1965年9月8日，厂址正式定在大足县邮亭区双路乡彭家院子一带，四川汽车制造厂由此诞生。

“选择大足建厂的主要原因有三：一是背靠巴岳山，有战略隐蔽条件;二是毗邻龙水湖，有充足水源保障;三是依靠成渝铁路，有便捷交通支撑。”蒋朝彬介绍，四川汽车制造厂是引进技术生产军车的非军工企业，不仅在国家“三线建设”和改革开放进程中发挥了重要作用、做出了巨大贡献，更使大足成为中国“重汽摇篮”，大足的汽车工业也由此发端，并在此后取得了长足的发展。

市民正在参观Cq261军车实车。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

历经严苛测试 “红岩神炮”威震老山

在重汽博物馆室外展区，记者看到，一辆看似普通的军绿色卡车在展台上静默无言，但一侧标牌上的“红岩神炮”四个字告诉人们，这辆卡车绝不普通。

“这是大足生产的131辆上过老山前线的CQ261重型军用越野车之一，立下了赫赫战功。”重汽博物馆建设推进协调组负责人邱斌介绍，1966年6月15日，由中国汽研开发设计的我国第一辆重型军用越野汽车CQ260装配下线，并历经两万多公里的、各种路况的严苛测试。

根据试验情况，1968年-1970年，中国汽研对CQ260重点改进了18个大项共计54处的设计问题。1971年7月，CQ260成功升级为CQ261，最大功率为200马力，最大扭矩为85公斤米，最高车速为61Km/h，驾驶室可乘坐6人。

1984年4月下旬，老山前线指挥部向炮兵部队下达命令，在部队发起总攻前，所有的重型榴弹炮必须到达指定位置。

漆黑的夜晚，131辆红岩CQ261军车没有开灯，陆续将加农炮、加榴炮、火箭炮等悄无声息的运送到老山半山腰深处的炮兵阵地，在规定时间将全部重炮送达指定位置。

事后部队战斗总结时表示：若当时没有质量、性能可靠的红岩军车，要取得这次胜利我军将要付出惨重代价。为此，部队官兵亲自为红岩军车塑立了“红岩神炮”纪念碑。

重汽博物馆展示的这辆CQ261，正是当年131辆红岩CQ261军车之一，如今是博物馆的镇馆之宝。

市民正在参观生产线场景。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

建有完整汽车产业链 年产值达150亿元

如果说“红岩神炮”记录的是大足汽车工业辉煌的昨天，那么重汽博物馆的“盛世华章展区”则书写着大足汽车产业充满希望的今天和明天。

大足双桥经开区党工委副书记周树云介绍，作为曾经的“重汽摇篮”，大足历经45年，三次创业，为国防和经济建设提供了22万辆军民两用重型卡车，创汇近亿美元。

“如今，大足已拥有一座特色产业基地，即今年8月2日双桥经开区被重庆市经信委授予专用车特色产业基地。”周树云介绍，大足拥有重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司、重庆凯瑞特种车有限公司等5家专用车企业，形成了3万辆多种类多型号的专用车(改装车)的生产能力，今年前10个月生产专用车(改装车万辆，产值51.6亿元。

其次，大足建有一条完整的汽车产业链条。周树云介绍，汽车及零部件产业作为大足五大支柱产业之一，承接整车、发动机、变速箱、汽车车身件、底盘件、铝合金轮毂、车载电子等关键零部件项目，形成完整产业链条。目前相关企业达到200余户，拥有中国汽研、双钱轮胎、上汽红岩车桥等一大批骨干企业，今年预计汽车产业规上工业产值达到150亿元，产值超亿元企业21家。

接下来，大足将加大专用车及关键零部件项目招商力度，着力延伸汽车产业链条，打造汽车及零部件“大足品牌”，汽车产业总产值将在“十四五”期间达到400亿元。

市民正在参观。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆