借鉴学习到自主研发，中国皮卡自强之路（发动机篇）

里约奥运正在如火如荼地进行着，从许海峰在1984年在洛杉矶奥运会上以566环的成绩获得我国奥运史上的第一块金牌，到北京奥运会的51块金牌，伦敦奥运会的38块金牌。中国无不在用实际行动证明着什么叫做自强。而这一切都源于一代又一代奥运人的不断努力，没有人可以平地起高楼，都是在不断积累和进步中前行的。这个道理，同样适用于汽车行业，而不断积累和进步的前提就是要不断学习。

作为现在工业大国的德国和日本，早年间同样被誉为“山寨大国”，正是由于早年间的不断借鉴和学习，不断强大自己，才成为别人争相模仿的对象。所以有的时候模仿和借鉴并不是坏事，要看你会不会在模仿和借鉴后有自己的东西。

中国皮卡行业起步晚，第一辆皮卡的诞生要追溯到1986年的田野牌皮卡，至今也才30年的历史，国产皮卡在经过近三十年的发展之后，从最早期全盘模仿和借鉴丰田海拉克斯或者五十铃皮卡的阶段，到现在已经开始逐步进入到自主研发阶段，可以说有了质的飞跃，可靠性越来越高，外观设计与国际接轨，这些都在见证着中国皮卡的自强之路。

众所周知，发动机是一辆皮卡的心脏。国产皮卡的发动机在不断借鉴和模仿中发展着，从早期单纯照搬五十铃4JB1技术的发动机，到逐渐根据车型的不同，自主设计和采购国际知名的发动机，如Puma技术的发动机和康明斯发动机，再到开始装配完全自主研发的发动机。比如，长城的绿静发动机就是长城自主研发，并有自己独立产权的产品。绿静柴油发动机为直列四缸柴油机，动力强劲、油耗低，它采用双顶置凸轮轴、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压、进气中冷、废气再循环、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术，是自主发动机接轨国际的标志。

还有，云内生产的D19TCID1发动机凭借低排放、高功率、高扭矩特性，福迪雄狮F22搭载的就是这款发动机，凭借1.9L的排量却可提供最大功率100kW，最大扭矩为300N·m，是自主发动机开始领先全球的标志。

这些都是中国皮卡企业不断积累和学习的结果，可见中国皮卡的发动机就像祖国一代又一代的奥运健儿一样，在不断的进步和成长，到现在自主研发的路上已经取得了长足的进步。