【汽车加装淋水】不懂行的卡友选淋水器，半懂行的选液缓，真正懂行的都选啥

对于大多数卡友来说，常年奔波已经成为家常便饭的事情。由于中国版图南北跨度极大，各地路况复杂多变，尤其是西南地区更是以险峻著称，一辆满载的重卡想要在长下坡路段及时刹车并非一件特别容易的事情，长时间刹车极易造成刹车片温度过高导致的刹车失灵，对于卡友以及车辆造成极大的安全隐患。

安全无小事， 很多卡友为了保证重卡拥有良好的制动效果，一般在购买新车后都会升级刹车系统，为了避免高速摩擦产生的刹车失灵，早年间，很多卡友也会加装用于降温的淋水系统。成本低、效果佳的优势在很长时间内受到卡友青睐，而近几年随着技术的发展，相继出现了液力缓速器、缸内制动等高科技辅助制动技术。具体哪种效果更好？有老司机表示，不懂行的选淋水器，半懂行的选液缓，那么真正懂行的卡友都选择哪种辅助制动技术？

很多不懂行的卡友，在买下车辆后会第一时间加装淋水器，因为淋水器加装的成本比较低，价格也就几千元。其中包括淋水器、水箱、管路、控制开关以及喷头等装置。在长下坡路段打开开关便可以实现给制动系统降温的效果。

虽然简单易操作，但是在北方冬季天气下，水箱有时候会出现冻住的情况，效率难以时刻保证，另外淋水器在冬季工作后，降温后的水会直接洒落到地面，造成结冰，一定程度给其他交通参与者带来安全隐患。

说完淋水器，再说说目前市场主流的液力缓速器和缸内制动，目前国内液缓主要有采埃孚、法士特等品牌，采埃孚稳定性高，技术成熟，有着一定的用户口碑，而法士特性价比高，再国内有着一定的用户群体。

液力缓速器安装在变速箱的末尾，车速越高，制动力也就越强，带来的制动效果也就更加明显，以法士特某款液力缓速器为例，最大制动力矩3200牛米，最高制动功率600马力以上。

而缸内制动技术则是在发动机汽缸内实现制动效果，其制动力的大小与发动机转速有着直接的关系。发动机转速越高，制动功率越大，部分厂家将最大制动功率做到350马力，在常用转速范围内（1500--2000转）也能爆发200--300马力的制动力。液力缓速器加缸内制动的组合是当前替代淋水器解决热衰减最好的办法，只是在价格上相比淋水器要贵出两三万，半懂行的选择液缓或者缸内制动较多。

除了缸内制动以及液力缓速器外，当前部分主机厂已经拥有了自动刹车技术，该辅助制动系统根据毫米波雷达以及红外线等传感器探测前方是否有物体接近，然后将数据传输给处理器，通过判断物体速度自动匹配相应的刹车制动力，通过电控单元实现自动刹车。这是继液缓和缸内制动后的另一种高科技制动技术，目前重汽汕德卡部分车型已经投入到市场中可供卡友选择。自动刹车技术加上缸内制动以及液力缓速器，三者结合堪称为制动系统的“天花板”配置。

不管是淋水器还是液力缓速器、缸内制动，再或者是更加高级的自动刹车系统，技术在先进都是次要的，最主要的是广大卡友在行车时保持警惕，提前进行预判，在日常也要定期进行保养，时刻保证制动系统处于最佳工作状态。

对于重卡的辅助驾驶技术，你更加看好哪种技术呢？对于制动方面你又有哪些经验分享？评论区不见不散。