【霸龙汽车销售公司】全年冲击8万辆 全新“乘龙”品牌将为东风柳汽带来什么？

从“乘龙汽车”到“乘龙”，两个字之差意味什么？

这一次的品牌焕新升级，又将给东风柳汽带来怎样的改变？

从多品牌到单品牌 乘龙汽车深入人心

早在5年之前，东风柳汽便历过一次品牌升级。2015年，东风柳汽将霸龙和乘龙两大子品牌，合并为乘龙汽车，从多品牌向单品牌战略快速转型，加大产品高端升级力度，进一步提升高端化的品牌形象。

全新的品牌升级，不仅给东风柳汽带来了更为清晰的产品架构，更让东风柳汽取得了斐然的市场业绩。

2015年，乘龙汽车即实现销售31658辆，市场份额提升至4.82%；2016年，东风柳汽销售4.2万辆，市场份额提升至6.5%；2017年，东风柳汽销量55018辆，同比增长32％，创造销量新纪录；2018年东风柳汽销售55033辆，同比实现小幅增长，再创历史新高；2019年，东风柳汽销量达到58270辆，同比增长5.88%，超过行业2%的涨幅，创造了东风柳汽重卡销量历史纪录。

持续向好的销量表现，给予了东风柳汽乘龙坚实的基础，即使在疫情的严重影响下，2020年东风柳汽依然保持了销量上涨，而且4、5月,连续2个月实现产销过万。

更为重要的是，5年时间，乘龙汽车的品牌形象已深入人心。

那么，5年之后，东风柳汽这一次品牌升级又将改变什么呢？

品牌再升级 乘龙不仅是汽车

2020年的6月7日，在第四届东风柳汽品牌日上，东风柳汽发布了全新“乘龙”品牌。

如果说，从多品牌到单一品牌“乘龙汽车”的转变，是品牌价值高度的一次提升；那么，此次品牌升级，则为其赋予了更多的品牌价值维度。

“此次‘乘龙汽车’到‘乘龙’的转变，使得东风柳汽乘龙的定义更广。无论是从‘造车’到整合汽车行业技术生态，还是从提供产品到提供综合物流解决方案，又或者从关注车辆到关注人，以人为本。乘龙品牌的转变，都将会有很大的改变。”东风柳汽总经理唐竞如是说道。

其实，早在2019年，乘龙就已经在酝酿品牌焕新之后的步伐，不仅要做贴近用户的专业物流运输引领者，还将助力中国物流行业腾飞，实现“创科技、领高效和享信赖”的品牌价值。

东风柳汽将通过产品、渠道和服务等几方面来打造品牌力，并打造服务体验品牌“乘龙在线”和技术生态品牌“龙行未来”这两个全新的品牌架构，建立完善的品牌体系，以更好的为客户提供专业物流运输方案。

可以说，品牌名称从“乘龙汽车”到“乘龙”，虽然只是两个字的变化，却给东风柳汽打开更广阔的多发展空间。“乘龙”已不仅仅是汽车，更被赋予广阔的内涵。

那么，品牌全新升级后，将给用户带来怎样实质化的体验呢？

产品、服务全面升级

首先便是产品体验的升级。

“品牌的方向相当于产品的方向，我们正在往更加贴近用户的方向走。”东风柳汽副总经理陈甲保说道。

乘龙H7 3.0

根据规划，东风柳汽在产品技术上将持续强化“五化”技术应用，尤其是在智能网联方面，将加速推进阵列行驶、港口园区、高速公路示范区无人驾驶的商业化落地；同时联合国际国内领先企业打造技术联盟，构建技术生态圈；2020年-2021年乘龙各平台将升级至3.0产品，2022年以后陆续推出乘龙全新一代平台产品。

而乘龙H7 3.0，便是乘龙品牌焕新升级的首款力作。“通过乘龙H7 3.0车型和之后的新产品，积累品牌力，培养用户的感知，在满足他们需求的基础上，将品牌打出去。”陈甲保说道。

作为乘龙品牌首款焕新之作，乘龙H7 3.0不仅品质上进行了全面迭代升级，还聚焦客户痛点，针对智能科技、高效、可靠等方面进行了全面的升级，满足新时代下消费者对用车多层次需求，助力乘龙品牌销量和影响力的双提升。

其次是服务体验的升级。除了产品外，乘龙品牌焕新的最大改变之处在于和客户更贴近。

东风汽车集团有限公司党委党委、副总经理，东风柳州汽车有限公司董事长尤峥

“如何和客户一起来定义车，这是未来乘龙的一个发展方向。”东风汽车集团有限公司党委党委、副总经理，东风柳州汽车有限公司董事长尤峥说，乘龙不是为了做产品而做产品，顺应市场趋势做也不全对。通过调研，乘龙发现，不同的客户需求是不同的，尤其是个体用户和物流公司之间的需求差距较大。因此，乘龙需要形成一个铁三角：规划、产品、市场，将从这三方面入手，针对大的细分市场来做产品的规划，推出最适合客户运输工况的产品。

此外，在服务方面，唐竞介绍，东风柳汽将以客户为中心，持续整合行业上下游资源，为客户提供全生命周期的增值服务，构建卡友TCO价值生态圈；在新的服务体验品牌“乘龙在线”的统领下，进一步提高服务时效性，构建智能服务平台，推出预见性服务、托管服务，过程可视化服务，让客户安心放心。

东风柳汽总经理唐竞

智能化方面，乘龙拥有智能服务中心，通过车联网大数据，为客户提供更好的出行体验；还可以通过智能服务中心，为客户提供很多便捷的售后服务，比如可以自动诊断车辆发动机、变速箱、车桥和其他一些核心零部件是否有故障，如果有，将会和客户进行沟通，给他们提供好的维修方案；同时，选择距离客户最近的服务站，为他们提前制订好服务计划。这样，客户就不会因为突然出现故障之后，找不到配件，耽误他们的运输效率，保障了他们的运输收益。

巩固南方争第一 北方目标4万辆

品牌建设非一日之功，不是简单的营销创新，而是厚积薄发。

目前来看，我国卡车司机对卡车品牌有着较强的地域偏好，北方卡友习惯用北方品牌，南方卡友习惯用南方品牌。这种偏好几乎是与生俱来的，要想转变绝非易事。同样的，东风柳汽虽然在广州、广西、江西、重庆等地有着坚实的用户基础和完善的服务网络，但在北方市场这些基础和网络相对薄弱。

近年来，为了突破北方市场，东风柳汽不断深化旗下重点产品在重点区域的影响力，并且已经取得了一定的收获。2019 年，东风柳汽在北方市场的销量已经达到了 19000 辆，同比增长 21%，市场份额提高 0.5%；在京津冀地区，销量更是突破 7000 辆，同比增长40%。

就此，东风柳汽商用车销售公司副总经理程勇明说：“十四五落地的战略中提到，乘龙将巩固南方争第一，北方目标4万辆。我们已经开始做一些布局，在南方基本上做到了，凡是有容量的县级市场，我们都是全面覆盖；在北方聚焦河南、河北、山东、山西，然后在京津冀地区做突破。我们相信，今年在山东可以实现4500-5000辆的销量，明年冲击6000辆。”

结语

综上可看到，售前、售中和售后的所有环节，新乘龙品牌都已经做好完善的准备，可以为客户提供更为适合工况需求的产品，以及更好的服务。通过这样的方式，客户也会更加信任乘龙，销量自然而然就提升了。

尤峥对乘龙2020年的销量目标做出了期许：保守7万辆，冲击8万辆。前5个月乘龙的销量已经超过3.3万辆，并且4月和5月产销量都突破了万辆，加之乘龙新品牌战略的发布，势必将会为东风柳汽赋能，更稳健地向前向上，完成目标指日可待。