解放J6P升级为平地板和解放J7有啥区别？外端 内饰 底盘大对比

2021年，自解放J6P迎来平地板升级版本后，一众解放铁粉开始纠结，这和解放J7有啥区别？我该选哪个？今日，今天卡车e族就两款产品做一下全面横评，保管治好你的选择困难症。

外观表现

外观设计上，两车都沿用了家族式前脸设计，整体升级后的J6P涂装采用波尔多红为主色调，车前logo是烫金设计，配合金色的拉花，档次立显，高贵典雅。

解放J7首先在涂装选择上十分丰富，嫩芽绿、天空蓝等都是富有年轻活力的颜色，搭配银色车前logo，整体看上去，扑面而来的也是时尚前卫感。

中网设计方面，同样是倒梯形设计，J6P平地板车型比以往车型多增加了一段格栅，更好地满足更大排量发动机散热需求。

J7在多幅式格栅在保证散热面积的同时，更具设计感，类似盾牌的感觉，立体感十足。

车前大灯上，二者大灯都选用LED光源，采用近光灯、转向灯、日间行车灯分体式设计。同样标配车灯透镜，驾驶员在行车过程中，如果远、近光灯同时开启，既能照到远方的情况，又能看清近处的路况，远近兼得，夜间、雾天出行铺路效果更好，安全性能更优。

解放J6P车前大灯是竖式布局，给人感觉更时尚，前卫。

解放J7车前大灯采用传统横式布局，值得注意的是车灯一侧的导流孔，有降低风阻的作用。

值得一提的解放J7车型独有的迎宾灯设计，用户一开门就能看到一汽解放的logo光影照地，要的就是排面！

小结

在外观方面，总体来看，二者虽然风格不同，但仔细一看，两者都沿用了家族式前脸设计，解放J6P不管是在涂装配色还是大面积的进气中网，都更显典雅大气。解放J7凭借活泼的颜色，简约的线条搭配，盾形中网设计，更符合年轻人的审美。

内饰表现

作为一汽解放旗下两款高端重卡，解放J6P和解放J7都更适用于高效物流，但高级感不仅仅浮于表面，更偏向内在，尤其是更多新生代卡友更注重细节处、体验感。一汽解放针对这两款车的内饰都进行了一定的优化和融入了不同的巧思。

中控台和四幅方向盘材质方面均采用有别于同类级别的高端塑料材质，有着耐看、耐脏的优点。中控台按键丰富，二车均集蓝牙、影音、一键开关空调、故障查询、车辆监控等功能于一体，能够满足卡友娱乐、实时监测车辆等使用需求。

解放J6P在中控台布局上，将手刹和按键放在一侧，液晶屏幕置于中央，空调吹风口采用环绕式设计，吹风范围更大，卡友夏日工作更佳凉爽，并将双闪按钮置于其中，空间利用率更佳，整体布局看起来更加规整，是强迫症患者的福音。

解放J7则采用传统中控台布局，一切按键一目了然，卡友单手就可以进行各类操作，便捷高效。值得一提的是解放J7在副驾驶位置还设计了一个隐藏式的魔术小桌板，日常驾驶员在这里吃饭、记账什么的都很方便。

升级后的解放J6P也将平地板安排上了，解放J7同样是平地板高顶驾驶室，都有着驾驶空间开阔，开车不屈腿等优势，这对长途开车的卡友十分友好。

解放J6P在中控台边侧设计了一个“迷你小厨房”，类似于乘用车中的扶手箱，可以方便卡友放置电饭锅、保温壶等物品。上面还可以放置水杯和饮水瓶等物。

解放J7将水杯架容纳在中控台中，但驾驶员可移动的空间也更大。中央平地板还是黑色麂皮绒设计，看上去更有质感。

在日常休息方面，解放J6P下卧铺的宽度达到1米，通过折叠还能实现双人同床，十分适合夫妻车用户出行。

解放J7下卧铺宽850mm，达到行业主流水平，司机正常休息完全没有问题。值得一提的是解放J7主副驾驶座椅均采用了舒适性极佳的德国格拉默座椅，具备双向腰部支撑、一键加热、充放气等功能。为驾驶员最大程度缓解驾驶疲劳。

关于解放J6P卧铺更宽这一点，是因为其驾驶室后围向后进行了外扩，因此可以拓宽驾驶室的纵向宽度；解放J7驾驶室后方则是呈垂直角度。

在储物方面，双车在驾驶室顶部均标配三个大储物格；又均在卧铺下方都留有一个大尺寸的储物箱，卡友可以选装车载冰箱，也可以单纯用来储物。

值得一提的是解放J6P的上铺位置还额外增加了三个平移双开推拉门，能够存放一些杂物和生活用品，满足卡友中长途的进阶需求。

小结

不管是解放J6P还是解放J7，内饰都很符合一汽解放旗下高端重卡的调性，简单，高级，实用性强；而解放J6P的卧铺更宽，解放J7标配德国格拉默座椅，因此喜欢大床同铺的夫妻车可以选择J6P，对高端座椅有偏好的卡友则可以选择解放J7牵引车。喜欢主驾处有扶手箱的卡友选择J6P，喜欢平地板面积更大的卡友选择J7。

底盘表现

动力方面，解放J6P和解放J7共享一汽解放动力平台，二车均标配锡柴CA6DM3系列发动机，锡柴国六产品市场保有量大，可靠性高，被众多卡友认可。

锡柴CA6DM3系列发动机马力段覆盖470-560匹，满足不同运距卡友运输需求，另外较小马力在平坦的高速公路上驰骋一定没有问题，而超过500马力的超高动力则可满足卡友进阶运输需求，比如西南山区爬坡路段。

两车皆可匹配一汽解放CA12TA系列手自一体变速箱，解放J7还可匹配采埃孚12挡AMT变速箱，可以帮助卡友们在长途运输时降低换挡频率，驾驶体验更为就平顺。

两车均选用小速比后桥，大马力+自动挡变速箱+小速比后桥，老司机眼中传动效率极佳的动力链，致胜高效物流，就看这个了。值得一提的是解放J7的升级以后的456后桥，它的焊接强度、焊缝质量比之前重卡所用的新457后桥更高，并且轴承加大，B10的寿命提升至150万公里。并且漆层更厚，防腐能力更好。

考虑到中长途运输的续航里程需求，以6X4牵引车为例，解放J6P平地板左右两侧各布置了一款铝合金油箱，整体容量在1000升左右，可以满足长途运输卡友的需求。

解放J7 的6X4牵引车则是700+400L的铝合金双油箱设计，总容量1100L，双油箱的设计，可以为从事北方严寒地区运输工作的卡友节约运输成本，两个油箱可以注入两种不同价位的柴油，小油箱加注-35号较贵柴油用来启动，正常行驶时再切换回0号柴油。

小结

二者在动力方面因为共享动力平台，因此差别不大，但解放J7因问世时间比解放J6P平地板车型更久，因此会有更多的变速箱选择，可满足更多细分场景需求，456后桥可以延长车辆使用寿命，双车均是双油箱的设计也更加适合北方卡友。

写在最后

二者在外观上，解放J6P平地板车型外观典雅大气，适合有品位的卡友；解放J7时尚潮酷，更适合年轻卡友，二者在内饰和动力总成方面都很符合长途干线物流的工况需求，而J6P是经典版回归升级，更能吸引怀旧粉的注意，尤其是地板平了之后，很多铁粉纷纷加购；J7是全新平台开发对标高端物流，也代表了一汽解放现阶段最高技术水平；而你是怀旧党还是追新党，欢迎各位卡友在评论区留言讨论！