中国商用汽车网，干货看这篇!三一重卡为何被称为“价格屠夫”？

第一商用车网 严骏

一辆重卡应该售价多少？30万元、40万元，还是50万元，不一而足。但是，可以肯定的是，即便是售价30万元，对于全国上千万奔波在路上的卡友而言，仍然是一笔巨资，努力工作多年也未必能攒下。所以，作为公路干线物流的从业者，拥有一辆属于自己的卡车，便成了众多打工人心中的夙愿。

如何才能获得“质优价廉”的重卡产品？

对于卡车圈的主流企业，不论是市场份额，还是势力范围，在多年的竞争较量中，已经保持了一定的默契，谁又愿意主动“降价”，出让自身利益。显然，想要打破这种局面，为卡友提供更具性价比的车，卡车圈亟需一个“搅局者”。眼下，“扮演”这个角色的便是被称为网红重卡品牌的三一重卡。

平地惊雷 洞穿价格底线

彼时（2018年），物流市场竞争激烈，公路货物运输量也逐年攀升。一方面，物流市场对运力的需求不断高涨，另一方面，广大卡车司机对价格亲民、质量可靠、驾乘舒适、智能便捷的重卡产品，有着迫切的需求，这为三一入局重卡赛道提供了契机。

作为工程机械行业的巨擘，三一拥有多年汽车底盘的生产研发经验，使其可以信心满满的涉足重卡领域，而其熟练运用“互联网+”的思维，使得以“舒适+智能”的新风尚成为重卡领域用户争相追逐的新方向。谈及首款新车英雄版的上市售价，三一重卡更是突破常规，以洞穿同级产品价格底线的方式，带给了卡友足够的惊喜，堪称“平地惊雷”。

首批线上限售500辆，每辆售价27万元，用时仅仅53秒便售罄。

从这组简单的数据中，不难想象背后争抢的激烈程度，但并没有人头攒动的拥挤，有的只是网络信号传递带来的服务器的一度崩溃。自此，拥有一辆属于自己的卡车，不再是卡友们“高攀不起”的梦想，而帮助他们逐梦的三一重卡才初露锋芒。

乘胜追击 受封“价格屠夫”

有人说不过是噱头，不屑一顾，也有人保持观望，不置可否。

对于三一重卡的行为，并不是所有人都在叫好，或质疑或犹豫。然而，随着时间的推进，不乏扼腕叹息者与追悔莫及者。三一重卡并没有让粉丝们等太久，便迅速抓住机会，推出了第二轮、第三轮网络抢购热潮，成功在重卡市场站稳脚跟，树立了初步的品牌印象。

作为重卡市场的“新生”，三一重卡如何成为“优等生”“尖子生”，甚至是“模范生”？面对动辄三五十万元的重卡价格垄断，ta又是如何突破藩篱，打造属于三一重卡的“价格体系”，持续坚持“价优质更优”的超高性价比策略，让ta成功晋级卡友眼中的“价格屠夫”。

25.98万元秒杀价……最后30辆……抽奖半价购车……

一系列的网络营销策略，不仅让卡友大呼过瘾，在笔者看来，也不得不佩服三一重卡对用户心理的精准拿捏。据终端用户的反馈，类似的营销活动并非只是上市之初，三一重卡为了造势而故意营造的低价印象，而是自始至终贯穿于三一进入重卡行业的四年多时间里。且超低售价的车型并不局限于英雄版，后续推出的英杰版、朱宏版、超亮版、军亮版、银松板、正义版、王道系列，以及江山等车型，均有相应的低价抢购活动。

买到车的用户，口口相传三一重卡的低价，货真价实；卡友没买到车的遗憾，进一步激发了更多的人去了解线上抢购。借助互联网的去中心化传播，三一重卡以最快的速度，赶超了一众老牌重卡品牌，在新生代用户群体中，积累了属于自己的受众。

伴随低价而来的，有一些对产品品质和售后服务的质疑，在他们看来，连资深重卡品牌都无法实现的事，三一重卡真的能够做到？随着一批批用户使用体验的反馈，三一重卡解答了外界的疑惑。

广受认可 打造“互联网卡车第一品牌”

在局外人看来，三一重卡只不过是以低价竞争，难以持久。但是，深入了解其产品品质和企业文化，其对行业的颠覆，价格仅仅是起点。

通过“红色联盟”供应商体系，三一重卡充分释放供应链利润空间，让利终端用户。在核心部件的选择上，其灵活的资源整合方式，也为终端用户带来了极大的便利。

潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥，行业内公认的黄金动力组合，仅是三一重卡旗下多款车型的选装动力之一。此外，从康明斯、玉柴、道依茨，到智能座舱技术，三一重卡并没有留在别人的辉煌之上，止步不前，而是不断开拓属于自己的核心技术。以设计师姓名命名车型的传统，更是三一重卡内部对工程师文化的推崇。良好的内部环境，加上优渥的外部资源，三一重卡有资本、有实力为卡友提供更加质优价廉的产品。

继三一重卡网络销售取得辉煌战绩后，不乏效仿者，但画虎不成的模仿，终归是难以达到三一重卡网络抢购的热度。究其原因，对于三一重卡而言，互联网不过是方式、手段，与卡友之间的平等、互信，对用户诉求的尊重、重视，才是其取得成功，成为“价格屠夫”、赢得用户口碑的根本。

通过互联网的开放平台，三一重卡以最便捷、低成本的方式挖掘出用户痛点，并在产品的研发过程中，运用互联网思维完善产品，带给用户更为直观的优化体验，而这才是三一重卡广受卡友认可，并致力于打造“互联网卡车第一品牌”的基础。

结语

毫无疑问，三一是重卡市场的价格颠覆者，但是，其带来的影响却并非仅限于产品售价。用户思维、互联网模式，使其更像是卡车圈的小米对苹果、三星的绝地反击，而网络不过是实现抱负的手段，极致的产品体验才是其作为“价格屠夫”的可怕之处。

第一商用车网获悉，8月1日，三一重卡将补贴20亿元回馈用户，届时，还将有什么超乎想象的福利和击穿底价的售价，敬请期待！