欧洲卡车司机短缺的问题已经严重影响到了物流公司的发展，越来越多的国家也开始注意到这个问题。在短时间内引入其它发展中国家的卡车司机并不现实，如何在现有基础上增加运力，采用汽车列车是最容易实现的方式。去年11月开始，德国物流企业Dachser 在西班牙开始试用2辆32米长的超长卡车组合，车货总重从单挂车的40吨提升至70吨。
Dachser在西班牙试用的这两台32米汽车列车一直运营在马德里与巴塞罗那之间，每天定班发车。2个月的使用效果下来，Dachser认为效果非常显著。虽然在运营线路上需要西班牙道路交通管理局的路线相关特别许可，但公司计划在2022年增加更多试验车辆与线路，将这样的模式在西班牙推广开来。
32米的汽车列车可运输多达134个托盘，这意味着这样的组合有大约44吨的有效载荷。挂车来自著名的德国施密茨Cargobull，这也是它们所宣传的EcoDuo，双挂车更节能。有意思的是，在车头的选择上，Dachser居然用的是上世纪90年代的依维柯EuroStar。这在西欧与北欧这样对运输车龄有要求的地区是无法想象的，也只有南欧才做得出来这样的事。
为了操作车辆，不仅需要驾驶技能，还需要物流中心必要的机动区域。Dachser表示驾驶员很好的应对了操控组合。
两年来，挂车制造商施密茨Cargobull也一直在德国推广32米长的挂车组合，并宣传该组合对气候的积极影响。根据施密茨的计算，相较于两台普通牵引车，32米汽车列车组合每吨公里至少能节省25%的燃油消耗。
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