2020年醴茶铁路能开通 停运4年后，醴茶铁路恢复通车大势已定

建于20世纪70年代初的李察铁路伴随着人们走过了40多年的风雨历程，直到四年前被关闭。然而，沿线的人们呼吁恢复铁路。

在这方面，省、市、县三级的CPPCC成员在深入调查的基础上，通过各种履行职责的方式，积极推动李察铁路恢复运营和质量提高。

近日，翔盛日报记者了解到，李察铁路重开大势已去，长株潭城际铁路与李察铁路的互联互通，以及李察铁路电气化复线改造有望纳入“十四五”计划，新的建设将逐步启动。

三级委员会成员继续击鼓呐喊

“沿线人民有这种需求和诉求。作为CPPCC省的一员，我有责任反映社会状况和舆论。”湖南省政协委员、株洲市政协副主席周树在接受《翔盛日报》采访时表示，他已经连任四届。

2015年，周树提交了推进李察铁路电气化改造和管理体制改革的提案。多年来，他一直密切关注铁路的动态。

李察铁路，又称湘东铁路，位于长株潭城市群的东南部，于1973年开通。北起浙赣铁路醴陵站东端，南至游仙站、茶陵站，全长127.8公里。2015年7月1日，原长沙至茶陵的K2367/2368次列车改经京广线至横茶集线，不经李察铁路。此时，李察铁路被关闭。

李察铁路客运功能取消后，沿线居民呼吁开通。

2017年1月，在省两会期间，CPPCC全国委员会委员余群明提交了两项议案，即“渝长厦高速铁路穿越鄢陵县并在鄢陵县设站的请求”和“加快李察铁路升级改造”。

在2018年初召开的株洲市两会上，委员、鄢陵县主席欧阳鹏志、吴、王佑文等共同提交了《关于建设株洲至鄢陵城际轨道交通的议案》，建议提升茶铁质量。规划一条从株洲到鄢陵县的城际铁路，穿过醴陵市、蓟县、茶陵县和鄢陵县，以加强该县的实力。同年5月，株洲CPPCC就该提案举行了一次咨询论坛。

“要节约铁路建设投资，避免浪费现有资源，为人们出行创造便利条件。”今年1月，在CPPCC株洲市九届三次会议上，欧阳鹏志再次呼吁“加快李察铁路的城市轨道交通改造”。

你为什么一再呼吁修建李察铁路？欧阳鹏志坦言，“可惜铁路已经停运闲置，要充分利用。”。他说，茶陵、鄢陵是罗晓山区革命老区和重点扶贫区。要脱贫，先修路。李察铁路中断后，湘东地区的人们出行非常不方便，尤其是游仙县、茶陵县和鄢陵县。

恢复客运的大趋势已经形成

CPPCC成员和各级群众的声音得到了各省市的高度重视，政府有关部门也在积极宣传。

欧阳鹏志告诉《翔盛日报》，他参加过很多省市交通、发展和改革部门组织的调研活动和会议，“每一步的进步都离不开各职能部门的共同努力”。

2018年3月，株洲市政府向中国铁路总公司提交文件，申请恢复渝查铁路客运运营；5月14日，省政府向中国铁路总公司下发了《关于恢复渝察铁路旅客列车运营的业务支持函》；6月12日，株洲市政府成立李察铁路恢复客运运行协调领导小组，全面开展相关工作，与南昌铁路局建立沟通对接机制，加强调查研究，协调解决存在的问题。

有关部门对李察铁路尚云大桥段进行了调查

目前已督促相关部门和单位对株洲进行实地考察，初步形成改造方案。李察铁路恢复客运运营已成定局。

今年1月，省政府办公厅印发了《湖南省推进交通运输结构调整三年行动计划实施方案》，其中提出“加快李察线电气化改造”。

11月22日，省发改委组织株洲市政府、省交通厅、省文化旅游厅等单位召开李察铁路恢复客运运营专项协调会。

株洲市交通局局长许说:“株洲站已经正式派人通知我们，株洲站到茶陵的火车可以开了。这是第一步；在开通株洲站至茶陵列车的基础上，开通长沙至鄢陵列车。”

一个新的变化是，11月30日，南昌铁路局醴陵、攸县、茶陵、安仁、鄢陵火车站整体移交广州铁路局，12月1日起，调度、通信、信号整体移交广州铁路局。这意味着铁路恢复客运又向前迈进了一步。

湘东旅游迎来新机遇

“我期待着这一天的早日到来，这将造福湘东人民。醴陵、攸县、茶陵、鄢陵一带的人都很期待。虽然恢复流量还有很多困难，但我相信方法总是比困难更难。”欧阳鹏志深情地说道。

“如果长株潭城际铁路和渝查铁路互联互通，渝查铁路电气化列入‘十四五’计划，这意味着长沙到延陵仅需90分钟左右。”欧阳鹏志认为，这将为湘东工业和旅游业的发展带来新的机遇。“如果湘东没有快速交通，就不行。我们有颜地陵等旅游资源，也可以与井冈山风景区相连。连接湘东和江西的旅游线路，实现客流互通，将实现双赢。”

对此，周树也有同感:“渝中铁路沿线经过的革命老区，是一片火红的热土。交通便利，对提升红色旅游、带动当地经济发展将起到很大作用。”