早餐车 长沙放心早餐车接连退市如今不足百辆 谁抛弃了它？

放心吧，早餐车已经陆续退市了。谁抛弃的？

12年前，作为长沙市重点惠民工程的巅峰时期，有500多辆，现在不到100辆

7月5日上午，长沙三义大道余家冲汽车站附近，路边的“放心早餐”摊位几乎没有人感兴趣。

记者李健照片

"放心地吃营养、健康、方便、快捷的早餐."这个口号对许多市民来说并不陌生。2004年初，作为长沙市政府“务实工程”的重点，穆林“靠谱早餐车”闪亮街头，不少人争相品尝。

但在过去的12年里，“可靠早餐车”项目并没有扩大，而是因为加盟热情低、利润下降而一直在苦苦挣扎。“巅峰时期，500多辆餐车遍布大街小巷，现在只有不到100辆勉强维持。”一个负责送早餐的司机说。

长沙“靠谱早餐车”有什么问题？为什么“放心早餐”在市场上飘不起来？这个惠民工程未来该何去何从？三相都市报记者近日进行了调查。

■三相都市报记者刘玉京实习生赵志强刘永强

大众感慨:街上放心，早餐车会陆续倒闭

越来越难找到一辆“安全早餐车”，黄色的帽子，白色的围裙围在腰间。最近很多市民都很纳闷，为什么每天早上在各个公交站和路口派发的“放心早餐”都被陆续摘牌。

6月21日上午，住在长沙松桂园的何先生像往常一样下楼买“安心肉包”，但找了一大圈也没看到“安心早餐车”。附近电话亭的老板告诉他，“这点放心早餐都歇业了，开餐车的大姐都去南方打工了”。

同时，的黄女士也发现，在芙蓉路北站台停放了十几年的放心早餐车不见了。“以前芙蓉路每隔一个路口就有一辆安全餐车，现在没有了。”黄女士说:“一开始我以为人家是临时休息，后来再也没回来。”

“放心，早餐车不仅有钱还方便。除了小笼包和包子，还可以看到手饼、年糕等具有地方特色的小吃。”每天都要赶公交车上班的何小姐说，她住在城北，去城南上班。她每天早上都要挤一个小时的公交车。为了抓紧时间，早餐基本都是在路上解决的。“现在平台上放心的早餐车没了，真的不方便。”

在谈到放心早餐车的暂停时，许多市民表示了深深的遗憾。

业户纠结:收入越来越低，没办法

坚持还是退出？吴风兰有些纠结。

6月22日，经过多方努力，记者在韶山南路铁道学院的一个汽车站找到了一辆“放心早餐车”，经营者名叫吴风兰。皮肤黝黑的她笑着说:“做早餐这一行，风和太阳都打不过，谈不上美。”

八年来，吴风兰一直在附近出售“放心早餐”。然而，记者惊讶地得知，她的“餐车”很可能很快就会归还。“主要是现在的收入越来越低，日子受不了。”吴风兰说:“当年生意好的时候，每天营业额在700元左右，现在就差多了。一天卖400块就不错了。”

“放心早餐车”属于加盟模式。经营者缴纳一定保证金后，与长沙穆林公司签订合同，公司统一向经营者发放餐食，营业额的18%返还经营者。

“以现在的商业状况来看，每天收入不足100元，家庭的经济压力可想而知。”吴风兰说，幸运的是,“早餐车”早上9: 30就关门了，她可以“开始第二职业”,在酒店的厨房里做一名临时工。“早餐做了这么多年，要不要想想？”

对吴风兰来说，辞职意味着收入损失。但是你留在这里，没有人知道前景会不会越来越差。

放心早餐公司:利润下降，加盟热情不高

「放心早餐」遇到了哪些问题？6月21日，记者来到长沙穆林安心早餐工程有限公司

走进公司大门，停在配送仓库前的10辆送餐车只剩下4辆送餐车。一位驾校师傅告诉记者:“现在送早餐的四辆车都不满意。”

在穆林公司营销中心，记者了解到，“可靠早餐车”是长沙市政府于2004年推出的“实用工程”。2008年，大街上最多有500多辆餐车，现在已经减少到90多辆。

为什么早餐店比较少？该公司一位姓梁的经理介绍说，主要原因是销售上不去，利润下降，运营商加入公司的积极性不高。“月收入不到2000，每天早上四五点还要去网点上班。”经理承认早餐职位的吸引力正在下降。“就是因为摊主合同到期后不愿意续约，所以很多网点都关门了。”

对于放心早餐的现状，梁经理有他的看法。“业务情况与各点的具体情况有关。庐山路、五一大道、芙蓉南路等上班族比较集中，所以放心早餐的经营情况不错；虽然后街小巷人口集中，但长沙人早餐吃面条吃粉的习惯很重，不容易操作，网点萎缩。”

消费者:太轻，品种不落地

长沙的“放心早餐”之所以举步维艰，自有原因。

许多接受记者采访的“美食家”认为，早餐销量下降的关键是口味差，产品种类不合理。

“我很少去早餐车买早餐，因为我最喜欢吃粉和馄饨，那里也没人。”出租车司机彭认为，普通人还是更喜欢吃有地方特色的早餐。"一碗粉和一份油条，还有汤和水，吃起来很舒服."

记者注意到，“放心早餐车”在丰富早餐种类方面做了很多尝试。2014年首次推出冷面、凉皮、手饼等特色食品。目前，除了传统早餐，还有馒头、蛋糕、牛奶等30多种早餐。

"这些食物在超市和小卖部随处可见，没有新鲜度."彭先生说，一辆安全的早餐车通常是一个人操作的，由于人力资源的限制，注定只能做一些简单的外卖，严重限制了早餐车的发展。

“味道还可以，但是没有辣椒。”长沙市民蔡表示，早餐的味道“不踏实”，大多数产品太清淡。“在外省可能行得通，但湖南人不习惯。”作为安全早餐车的“铁粉”，蔡反复思考自己是否可以添加辣椒酱。“可能是因为交通和卫生原因，提案没有回应。”

商家PK:“小清新”输给“重口味”

一方面，代表传统“重口味”的路边早餐点越来越多；另一边，打着“小清新”旗号的外卖早餐光环渐渐褪去。

7月5日上午，记者在开福区马栏山社区漫步，发现几乎每条小路两边都排着几个早餐摊。虽然业务类型是面条和米粉，但生意兴隆。

在一个需要排队买早餐的摊位前，老板吴热情地介绍了他们的“杀生技巧”——在面粉和面条中添加了多达十种“大小不一”的东西，包括辣椒炒肉、酸豆沙、梅菜和红烧肉等。"这些尺寸有偏差，但符合湖南人的口味."吴说，不同的季节会有相应的调整，比如，冬天会推出麻辣牛肉和羊排。

与传统路边早餐的灵活变化相比，以保证早餐为代表的外卖早餐缺乏应对。“我们的包子和小笼包卖的挺好的，但是做了十几年味道一样。”一位经营早餐车多年的大妈表示，面对“地摊”的威胁，她可以放心，早餐车在原材料成本和口味变化方面并不占优势。其次，早餐是低利润行业。为了保证食物的新鲜度，当天卖不出去的早餐必须直接处理掉，使得每天早餐的数量和种类更加难以控制，口味过于单一。

视野

应该推送多种模式

创建一个“大早餐厨房”

“早上吃好，中午吃好，晚上少吃”。随着生活节奏的加快，越来越多的人选择在外面吃早餐，催生了一个巨大的早餐市场。

考虑到长沙市300万常住人口，如果每天有30%的人在外面吃早餐，最低消费5元钱，那么当天早餐的市场份额将超过450万元，年市场份额将超过16亿元。

“早餐是整个社会的焦点。不仅是普通人吃得放心，也是为了满足不同人的需求。”湖南省商务厅商务服务部相关负责人在接受记者采访时表示，“早餐”是一个辛苦、微利的行业，让经营者盈利，形成良性循环，这个行业才会有活力。

他说，仅靠早餐车只能解决一部分人的早餐问题，需要引入更多的市场参与者，引入多种模式，如放心早餐车、早餐店和定点定期供应店，为市民打造一个安全规范的“早餐厨房”。