前置后驱 前置前驱、前置后驱，现代轿车用得比较多的是哪一种？

所谓行驶模式，是指发动机的布置和驱动轮的数量和位置。汽车一般有前后两排车轮，其中由发动机直接驱动旋转从而推动汽车前进的车轮为驱动轮。根据驱动轮的数量，可以分为两轮驱动和四轮驱动。根据发动机在车内的位置和驱动轮的位置，两轮驱动分为前后驱动、前前驱动、后后驱动和中后驱动四种形式。目前汽车上最常用的驾驶方式是前驱和前驱。1.前体

前驱，也就是发动机前驱和前轮驱动，在70年代慢慢普及。前驱车的布局一般是发动机水平布置，与紧凑型变速驱动桥连接。

介词前体

前体的优点:

(1)机构简单，与前置后驱动相比，省去了将动力从前置电机传递到驱动后轮的传动轴，减轻了车辆重量，结构紧凑；

②发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；

③机舱空房间得到有效利用，驾驶室空房间宽敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；

(4)发动机等总成置于前方，增加前轴负荷，提高汽车高速时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；

⑤汽车散热器安装在汽车前部，散热条件好，发动机能得到足够的冷却；

⑥后备箱布置在车尾，后备箱空间足够空。

前体的缺点:

(1)由于前轮同时具有驱动和转向两种功能，结构和工艺复杂，制造成本高，维修困难；

②前轴负荷比后轴重，前轮为方向盘，容易转向不足，工况不好，轮胎寿命短；

③起步、加速或爬坡时前轮载荷减小，导致牵引力减小，行驶稳定性差，容易打滑；

④正面碰撞时，发动机及其附件损耗大，维修费用高。

虽然前驱动有这些缺点，但前驱动仍然是轿车中比较流行的驱动类型，广泛应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车，但卡车和公交车基本不采用这种类型。国内生产的奥迪A6、桑塔纳2000、捷达、CA7220、别克、帕萨特、雅阁、飞度、宝来、中华、富康、恩格尔等品牌乘用车均采用前置发动机前轮驱动布局。

2.前后驱动

前置后轮驱动是最传统的驱动形式。

前后驱动

与前驱动相比，前驱动和后驱动的优势如下:

(1)在装配良好的道路上起步、加速或爬坡时，驱动轮的载荷增大，其牵引性能优于前驱动式；

②轴重分布相对均匀，因此具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，有利于延长轮胎的使用寿命；

③发动机、离合器、变速器等总成靠近驾驶室，简化了控制机构的布置；

④方向盘为从动轮，转向机构结构简单，维护方便。

前后驱动的缺点:

(1)后驱动采用传动轴装置，不仅增加了车辆重量，还影响操纵稳定性，降低了动力传动系的传动效率，影响燃油经济性和动力性能；

②发动机垂直安装，通常占用客厢空空间，比轴距相同的前驱车空空间小，导致车内噪音大，隔热防振困难，地板高度降低也受到限制；另外，后驱的传动轴穿过车的中部，在后排留下一个“山脊”，影响乘坐的舒适性；

③如果急转弯时后轮驱动驱动力过大，或者路面湿滑，后轮驱动后部较重，惯性大，容易出现转向过度和摆尾。

(4)汽车正面碰撞时，容易造成发动机进入车厢，对前司机造成伤害。

由于前驱在快速加速和上坡时容易打滑，大马力超跑多为后驱甚至四驱，没有前驱。近年来，随着城市客车向准低地板和超低地板的进一步发展，客车的驱动类型呈现出以后驱动取代前后驱动的趋势。对于汽车来说，适当的转向不足是最好的，这就是为什么汽车经常使用前置驱动。当然，如果驾驶技术一流，控制后轮驱动的摆尾就是传说中的漂移。