大空间配置高，低价三厢车保养省钱还不用加油，实拍AION S

大型空间配置高，低价三厢车保养省钱也不加油，实拍AION S

国产传统企业改变新能源的工作都有些阻碍，但疯狂在这中间算是做得很好了。新能源子品牌广汽安目前整体势头很强。特别是所属汽车AION S目前卖得很好。街上相当常见。这辆车也是我入店的比较早的新能源车型。今天我们出来说吧，这车不行。

AION S这款车的外观确实很有新能源的科技感，而且非常大气，前脸使用了新能源车比较常见的X造型元素，不过整体造型还是比较厚重，封闭式前脸也很有科技感。

AION S的尺寸挺大，长度能达到4768mm，整个侧面造型四平八稳显得很长，同时宽度还有1米88，这就让这台车看着非常的大气，看着要比同级别的新能源车要更上档次。

车尾的设计则是极其的简洁，不过倒是很有广汽的家族设计，贯穿式的尾灯组和传祺M6等车型上的尾灯极其相似。

内饰的悬浮式设计配合连屏设计还是很有新能源的科技感的，不过我第一次接触的AION S是一台大顶配，带有手机无线充电，全液晶仪表等配置，实拍的这个车型就没有那么丰富了，只是采用了传统的指针仪表，不过倒车影像、车联网等配置还是有的，另外方向盘造型独特，手感很轻，城市开非常轻松。

这车不算是高配车型，所以也没有采用电动调节座椅，不过其依旧提供了皮+织物的座椅材质保证了一定的高级感。另外AION S的扶手箱容积不小，储物能力不错。

基于纯电平台的AION S在空间上真不输于一些B级车，纯电平台本身就比燃油车简单，空间上更大属于基本操作。

AION S的动力系统我记得当时还是宣传的很卖力的，它是比较早使用来自日本电产的高集成动力模块的量产新能源车型，动力上确实不错，最大功率184马力，扭矩300N·m。支持直流快充技术，工信部公布的续航里程为460公里。动力上确实不错，城市加速超车要好于不少2.0T车型，不过续航表现比较一般，我们市区结合环路跑，实际续航里程大概在标称续航里程的80%左右。

AION S也算是国内比较早的高品质新能源车型，出身纯电平台的AION S确实整体实力让人放心，配置不错，空间颇大，高集成动力模块也有着不错的动力，哪怕续航要打个八折，但是实际的续航里程也足以满足城市代步需求，再加上，AION S在新能源车中不算很贵，对于家用来说整体来看AION S属于是成本较低的选择。