11月1日，特斯拉今天进入官方融资租赁服务，首付0% ~ 50%，期间数选择为12 ~ 60期。
值得一提的是，可能是金融牌照的原因，特斯拉的官方融资租赁是和创富融资租赁合作的。在分期付款期间，车主拥有的仅仅是车辆的使用权，所有权仍然归特斯拉所有。在租赁期满并支付残值后，用户可获得车辆所有权。
既然是分期付款方案，年利率自然是用户所关心的。以Model 3的23.59万的基础续航版为例，首付50%、分期60期的情况下，“年化费率”为4%。消费者别看4%这么便宜就特别兴奋，特斯拉还标明，“折合年化利率”为7.42%。
在上述条件下，Model 3基础续航版的租赁月供为2359元，但当消费者还完一个月之后，下一个月已经没欠那么多了，却依然要还2359元。所以，折合年化利率是更合适的参考标准，它更符合我们日常说的年利率。
另外，选择不同的期数，折合年化利率也是不同的。小雷测试了一下，36期的年化利率是最便宜的，为6.91%。48期的最贵，为7.48%。首付比例的多与寡，不会改变折合年化利率。
总体来说，7%的折合年化利率自然不低，并没有现金来得划算。即便考虑上通胀的影响，7%的年利率依然不低。不过，消费者应该考虑上提早拥有一辆车所能创造出的价值，比如节省了通勤时间，风雨天能遮风挡雨，更有幸福感等等。如果它创造的价值多的话，提前分期购入也不算啥大问题。如果创造出的价值较低的话，消费者更应该量入为出。
有网友表示，现在买一辆特斯拉，每天下班跑三小时滴滴，成本可能就赚回来了。这的确也是一种创造价值的方法，不过，由于车辆所有权是特斯拉的，用户在将车辆注册为网约车运营车辆时，可能会遇到一些问题。有此想法的消费者应提前了解好相关规定。
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