【故障描述】该车因长时间停放，电瓶无电发不着车，在一家小型汽修厂用充电机就车充电后仍不能发着车，并且ABS泵“嗡嗡”长响，电扇长转不停，换了新电瓶未解决问题。现拖至我厂救援。
【检查分析】得知该车已使用近3年，在充电时未拆开电瓶夹头，并且未出过事故，也未做过大的修理，平时除换油保养外也没什么问题，这次因充电后才出现发不着的情况。
诊断步骤及思路：按常规来讲，要使一台车正常启动着车，通常情况要具备正确配气相位、正确点火提前角、理想空燃比，即（有强火、有正常油压、有正常缸压、三要素），接下来按维修手册要求先后用示波器检查火花塞工作状态结果无点火信号波形、用燃油压力表检查汽油泵无压力显示、正常情况应该为250Kpa。步骤依次为：
（1）用数据万用表配合测试灯检查喷油嘴供电电压状态结果试灯亮、有12.80V电压显示，进一步检查喷油嘴无频率接地信号。
（2）用测试灯检查了配电盒保险丝完好。
（3）用电脑解码仪测试结果,连接中断不通信。
（4）用数字万用表配合试灯泡检测了电脑板的供电端常火线及车钥匙的开关电源及接地情况，实测结果正常，这说明电脑板内部可能因瞬间高压损坏，打开外壳确实也没有烧过痕迹及异味和受潮受腐蚀现象，也没有虚接脱焊之类情况，但就是不让点火，喷油嘴供油执行器断电回路不能有效接地。油不进缸，因电脑板价格昂贵，配件发来又不退货，外观又看不出好坏,再一次上互联网查阅该车线路图确定无误后，准备发电脑板来换，为统一发货。
（5）用相类似的方法先后检测了风扇模块和ABS泵控制单元、天窗模块、DVD主机，其结果只有DVD主机后有个7.5A小保险烧坏，换后正常，而其余均对照线路图供电验证，为控制模块ABS单元（与ABS泵合为一体）及风扇模块（与电子扇总成合为一体）天窗模块损坏。
【故障排除】
1、发动机模块防盗系统、据了解更换新件后需要电脑在线编程，因我厂又无此条件，故尝试更换发动机电脑板模块内防盗IC存储8脚芯片95040后试车，顺利启动。
2、风扇模块更换后正常。
3、新件ABS泵控制单元与ABS泵合为一体、更换后排好空气，ABS泵因旧电脑板无法通信，故读不出编码来，经查资料得知大众朗逸有3个以上位数编码、4个5位数编码，胎气压监视检测模块和ABS泵控制单元与ABS泵合为一体，不有单独控制，接下来逐个用解码器试编程，最后以7位编码0004385解决问题。
【故障总结】查阅维修资料得知：该车ABS泵模块电脑编程有两种形式，即0004385带轮胎气压监视检测功能，00020769不带轮胎气压监视检测功能。但是ABS正常，气压灯不正常。大众车发动机电脑板若更换原车IC-95040芯片，可不用4S电脑在线编程、可以顺利启动。经过这个案例分享使我们受到的启发就是，不能随车用交流充电机直接给电瓶带线夹头充电，当然在启动状态和发动机运行状态、发电机充电过程中不可断开蓄电接头。否则过高电压会损坏电脑器件，因电瓶本身就是一个大电容，可吸收瞬间高压和杂波，从而保护用电设备不至损坏。
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