歼20虽然采用升力系数较高的气动布局，但在发动机推力相对较小的情况下，仍具有优良的水平机动性，但垂直机动性弱的问题只能通过增加发动机推力或减轻发动机重量来解决。歼20的机身是第五代飞机中最大的。虽然采用了一些新技术来控制重量，但J-20 空的重量还是比较大的。估计使用涡扇10发动机爬升能力还是略显不足。但歼20换成涡扇15发动机后，推重比会提高30%左右，从而彻底根除垂向机动性弱的问题。
歼20的远距离鸭翼布局使歼20取得了非常好的超音速性能，但目前世界上还没有完善的气动布局。歼20的鸭翼气动布局也存在不可避免的问题，即鸭翼布局的超机动能力弱。在没有矢量发动机的情况下，鸭翼布局战斗机的俯仰控制只能依靠鸭翼，但鸭翼在大攻角时会先于主翼失速，限制了鸭翼战斗机的超强机动性。涡扇15发动机将采用矢量推力技术。歼20装备涡扇15发动机后，即使鸭翼失速，飞机姿态仍然可以通过矢量推力技术控制，彻底解决了超机动能力不足的问题。
第五代战斗机需要超音速巡航能力。当使用涡扇10发动机时，歼20可能无法在1.5马赫时实现超音速巡航。更换涡扇15发动机后，随着推力的大幅度增加，以及远距离鸭翼的超音速配平阻力和激波阻力小的优点，歼20可以有更快的超音速巡航速度。
歼20威力更大后，可以深度升级，增加炸弹载荷和电子设备，具有更强的多用途性能，甚至进一步发展成为战术轰炸机苏丽珂-34。轰炸式歼20具有隐身能力和较大的炸弹载荷，具有无与伦比的突防能力，具有H-6K和J-16所不具备的优势。
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