武汉地理位置介绍和分析【高考地理】关于城市交通选址类的必考重难点汇总！（附城市专题设计）

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高考地理:城市、交通、选址(必修、重要、难！)

一、人口和城市

☆各国人口问题

国家

人口问题

影响

测量

发展中国家

出生率高，自然增长快

经济、就业、资源和环境压力加大，经济发展速度放缓，生活水平缓慢上升甚至下降，不利于提高人口素质

实行计划生育，控制人口，提高人口素质；完善社会保障体系

青少年和儿童的比例太大

造成人口增长的巨大惯性，不利于解决人口、经济、教育、就业、环境等问题

发达国家

人口增长缓慢

劳动力不足、国防部队不足、青壮年负担过重、社会养老费用增加、社会需求疲软、老年人生活困难、孤独感等社会问题。

鼓励生育，接纳移民

人口老龄化

影响人口迁移的因素

①自然环境因素

因素

举个例子

气候

美国的老年人口已经从东北部的“冰冻地带”迁移到西部和南部的“阳光地带”

水源

塔里木盆地绿洲区人口流动

土壤

在农业社会中，人们为了寻找新的土地而迁移

矿产资源

伯明翰、大庆和攀枝花由于矿产资源的开发而吸引人们迁入

自然灾害

西非的环境难民

②社会经济因素

因素

影响

举个例子

经济因素

经济发展水平的差异

农村人口进城

为了追求更好的就业机会，更高的经济收入，更高的生活水平；宏观经济布局的变化

《孔雀东南飞》反映了人口向东南沿海的集中迁徙

交通和通讯

相对缩小地区之间的距离，降低迁移难度

近几个世纪人口迁移的高潮

社会因素

文化教育

改变人们对生活的态度，对生活的期待，对认识外界的态度

大学生学习与“科技移民”

婚姻和家庭

婚姻是影响年轻人迁移的重要因素，家庭因素在未成年人和老年人的迁移中起着重要作用

加入军人家庭的军队

宗教

不同的宗教信仰导致大规模的人口迁移

印度分治时期，两国之间的人口迁移；二战后，犹太人从欧洲移居到巴勒斯坦

③政治因素

因素

影响

举个例子

社会道德准则

确定人口迁移是否能够正常合理地进行

“下乡”，三峡移民

战争

导致人们无家可归，逃往邻国

阿富汗难民涌入巴基斯坦；在我国历史上，人口重心南移

政治变革

政治独立；国家解体

战后，东欧的一些国家重新划定了国界，他们的人口相互进出

4.人口迁移的影响

有利的影响

不利影响

移民场所

(1)为移民提供大量廉价劳动力；(2)促进移民所在地的商品流通和经济发展；③促进移民所在地第三产业的发展；④缓解移民地区人口老龄化问题

大量人口迁入，增加了公共设施的负担和城市管理的难度，尤其是在住房、交通、卫生、教育、城市环境等方面

搬出去

(1)加强移民地区与外界的社会、经济、科技、文化联系，有利于社会经济发展；(2)移民可以缓解当地人地矛盾；③土地资源可以得到更好的开发和利用

移民导致当地人才外流和劳动力短缺，从而影响移民所在地经济的进一步发展

影响人口分布的地理因素

影响因素

人口分布

原因

自然环境

地形

世界上一半以上的人口生活在200米以下的平原上

人类的生产和生活大多集中在平原地区

气候

温度:80%的人口生活在北半球的温带；降水:丰富的地区

气候通过温度和降水影响人口分布

水资源

干旱地区的人口根据水源分布在点、线和片上

人口分布很大程度上取决于水源的分布

土壤

肥沃土壤地区人口密度高

其中大多数通过农业生产间接影响人口分布

矿产资源

一些地区矿产资源的开发造成了人口聚集

矿产开发提供了更多的就业机会

社会经济学

生产力发展水平对人口的影响最为显著:农业社会聚落分散；工业社会的人口迅速集中在城市；二战后，发展中国家的人口继续聚集在城市

生产力、生产活动、交通条件、文化教育的发展水平改变了人口分布

政治文化

大规模的人口流动导致人口分布的变化

宗教、文化、科技发展水平、政策和历史因素改变了人口分布

巴西(澳大利亚)人口集中在东南部，原因如下:①气候温和湿润，地势平坦，有利于农耕；②交通便利，众多优秀港口，工业发达；(3)欧洲殖民者最早到达这里，发展历史较早；

☆城市化对地理环境的不利影响

环境要素

对环境的影响

测量

自然环境

地形

容易造成水土流失、滑坡、泥石流等地质灾害

建立卫星城，开发新区；

合理规划，改善城市交通和生活条件；

加强城市管理，保护和控制城市环境；

扩大绿化面积；

气候

城市热岛效应，雨岛效应

水文学

导致城市犯罪和水质恶化

生态学

生物多样性减少，地面沉降

资源短缺

耕地面积减少；水资源短缺

环境污染

空气污染；水污染；固体废物污染；噪音污染

社会问题

交通拥堵，生活条件差，就业困难，社会秩序混乱

☆城市区位因素分析:

“自然因素”

1.地形:

A.地势平坦，土壤肥沃，便于耕种，有利于运输，节省建设投资，人口集中；

B.热带城市分布在高原上；

C.山地城市分布在河谷和开阔的低地

2.气候:中低纬度温暖，沿海潮湿

3.河流:(①交通功能:河流交汇处、交叉点、河口、河流交通的起点或终点、交通便利②供水功能:毗邻河流，水源充足或丰富)

4.资源条件(代表城市:大同、大庆、鞍山、克拉玛依、英国伯明翰、美国芝加哥、南非约翰内斯堡: )

“社会经济因素”

1.交通条件(某处是否毗邻铁路、公路或高速公路、港口或码头、各种交通方式的交叉口，交通便利(代表城市:株洲、石家庄、筑波、日本)

2.政治因素(代表城市:合肥、华盛顿、美国、巴西利亚、巴西)

3.军事因素(代表城市:美国波士顿)

4.宗教因素(代表城市:耶路撒冷)

5.科技因素(代表城市:日本筑波)

6.旅游因素(代表城市:黄山、泰安)

【案例分析】分析评价武汉区位因素。

(1)自然因素——静态因素。

①武汉地处江汉平原，土壤肥沃，地势平坦，有利于对外交通。

②武汉地处亚热带季风气候区，气温适中，降水丰富，雨热同步。

③武汉位于汉江和长江干流的交汇处。一方面，河流径流丰富，为武汉市工农业生产和生活提供了充足的水源；另一方面，有大量的人和物流在河流交叉口聚集和转移到这里。

(2)社会经济因素——动力因素。

①武汉靠近大冶铁矿，有利于钢铁工业的发展。交通便利是钢铁行业不在大冶而在武汉的主要原因。

②武汉交通发达，地处河流交汇处，内河航运发达。同时，京广铁路贯穿武汉，带动了武汉的社会经济发展。

③武汉不仅是湖北省的政治中心，也是区域经济文化中心。

(4)近年来，武汉大力发展高科技，建成了中国“光谷”。武汉的旅游业日益发达，为武汉的发展注入了活力。

☆城市功能区划原因

1.历史因素:是城市功能区划形成的基础。比如北京这个中心城市，由于历史原因形成了一个行政区。

2.经济因素对城市功能分化有显著影响。

一方面，由于地理位置、交通可达性等条件不同，地价或租金水平不同；另一方面，商业区、工业区、住宅对土地的竞争力不同，说明缴纳地租的能力不同。

结合租金支付能力和租金两个因素，商业区一般形成在租金最高的市中心和租金第二高的道路的交叉口；在高地租道路两侧形成住宅区；在其他低地租地区形成工业区

3.社会因素

主要影响居住区的分化，职业、收入水平、民族和宗教信仰的差异会影响人们对居住区的选择。

4.行政因素

政府的政策也是影响城市功能区划的因素之一。

城市分布特征的一般模板:

(1)分布不均(2)城市多分布在沿海、沿江、交通线沿线、丘陵地带。

☆建设社会主义新农村的方向:

1.注重生态环境建设:加大绿化力度，有计划地退耕还林还草，改善生态环境

2.控制人口，提高人口素质

3.调整农村产业结构，发展多种农村经济(发展农产品加工业、商品农业等。)，加大科技投入，增加农民收入

☆地理位置特征描述方式:

第二，交通

☆五种现代交通方式的优缺点

方式

优势

劣势

铁路运输

体积大，速度快，运费低，受自然因素影响小，连续性好

铁路建设成本高，占地面积大，短途运输成本高

公路运输

灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强

体积小，成本高，运费贵

水上运输

体积大、投资少、成本低

速度慢，灵活性和连续性差

装运空运输

速度快，运输效率高

体积小，运费高

管道运输

体积大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便

设备投资大，灵活性最差

☆道路运输优势:

1.货物装卸灵活方便

2.与铁路相比，建设成本低(尤其是山区)

3.这条线路很短，适合高速公路

☆铁路建设中遇到困难的解答模板:

①地形:穿越山区，起伏较大，地形条件复杂

②地质:沿线岩石裂隙发育，滑坡、泥石流等地质灾害频发

③气候:寒冷缺氧(尤其是山地和高原)，冻土分布广泛；沙漠分布广泛，气候干燥。

④生态环境脆弱，生态保护困难。

☆交通线路建设的积极意义:

1.交通本身的意义:改善铁路网，缓解交通紧张

2.经济意义:①促进相关产业(旅游、第三产业)发展，带动沿线经济发展；②促进商业繁荣和对外开放；(3)有利于地区间优势互补、相互交流，缩小经济差距

3.科学技术:促进科技创新和进步

4.社会政治:①巩固国防，加强民族团结；②促进少数民族和革命老区的经济文化发展

例:修建南昆铁路的意义:

1.自我意思:完善铁路网，缓解交通紧张

2.经济意义:①有利于资源开发和物资出口。②有利于发挥铁路在经济辐射中的作用，促进外向型经济的发展。③有利于开发旅游资源，促进第三产业发展。

3.政治意义:①有利于巩固民族团结。②有利于加快西南地区扶贫。③有利于社会稳定；

4.战略意义:①有利于加快对外开放，发展外向型经济。②有利于巩固国防，保卫边疆。

第三，选址

☆运输线路选线原则:

“自然方面”

1.地形和地质:

①平原:限制少，占用好土地少，处理好与农田水利建设和城市发展的关系②山地:尽量沿等高线修建，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层、陡坡曲折或挖隧道)

2.水文学:

避开沼泽，尽量避免过河，减少桥梁总长度，减少投资和建设

3.气候:

注意暴雨和大风的强度和频率，冻土和积雪的深度，桥涵的孔径大小，路基的高度都需要根据当地的暴雨强度来设计

“社会经济方面”

1.人口:尽量通过居民区、火车站、码头等。，从而使更多的人受益。(适用于当地道路)

2.里程和运行时间:

尽量修建桥梁和隧道，缩短里程，节省运营时间；适当照顾沿途重要的经济点。(适用于:国道)

3.其他:尽量远离重要文物，注意生态环境保护

☆汽车站选址的选址条件:(选择的一般原则是尽量方便乘客)

1.路况:周边道路宽阔

2.与城市内外的交流

3.工程量

☆影响水库坝址选择的因素:

1.坝址位于河流峡谷或盆地洼地出口处；袋状区域有利于筑坝；工程量小；成本低；盆地和洼地地形具有很大的蓄水能力

2.选择地质条件好的地方，避开喀斯特地貌和断层；

防止地震和山体滑坡

3.气候和水文条件:确保充足的水量

4.考虑水库建设是否需要移民搬迁，以尽量减少居民区的淹没

☆水库功能:

1.调节气候，改善生态环境。发展水产养殖。发展旅游业。具有防洪功能。发电值为6。具有灌溉功能7。提高运输价值

☆港口建设的区位条件:(宽港深水，避开冰浪；鲁平在城市腹地很广)

"自然条件(确定港口位置)"

1.水域条件:广港深水(密集等深线，宽河深水，空宽，便于航行和停泊)；风浪小；无冰期或短冰期。

2.港口建设条件:土地地质稳定，地形平坦，坡度适宜(有利于建设用地和港口设备的布置)

"社会经济条件(影响港口的兴衰)"

1.经济腹地条件:

经济腹地是否广阔(影响客货流量)；客货流量(影响港口兴衰)；腹地经济性质(决定港口性质<综合港、专业港等。>)

2.城市支撑:交通便利；为港口提供人力、物力和财力支持

3.政策条件:政策支持，如自由贸易港、开放港、保税港等。

【典型案例】上海港的区位因素:

优越的自然条件:地处长江入海口，处于大陆沿海航线的中部，兼有河港和海港；长江和黄浦江提供了大量淡水，船只停泊在那里。三角洲地势平坦开阔，港口建设条件良好。

社会经济条件:经济腹地广阔发达，交通十分便利；依托上海，具有人力、财力、物力优势。

☆商业中心和网点形成的区位因素:

1.交通便利条件:建立原则:最佳交通(环路或城市边缘，沿公路)

2.强大的商品生产能力和稳定的商品来源

3.广阔的市场或经济腹地:建立原则:市场是最优的

☆盐田形成的位置条件:

1.气候:高温、少雨、多风、日照强:有利于蒸发

2.地形:广阔平坦的海滩和泥泞的海岸

☆卫星发射基地位置的定位条件:

“自然条件”

1.气象条件:天气晴朗，大气透明，便于卫星跟踪观测

2.纬度:低纬度，初速度高(如在建海南文昌卫星发射场)；高纬度低初速。

3.地形:平坦开阔，便于卫星跟踪观察。

4.能源:向东发射，节约能源

“社会经济状况”

1.安全:地广人稀，不干扰居民生活；沿海地区，安全性高

2.交通:交通便利

3.军事:符合国防安全需要(如西昌最突出)

4.航天工业基础好:如太原

☆导航空港口位置的位置条件:

“自然条件”

1.地形:有平坦开阔的地形，坡度适当，保证排水；

2.地质:有良好的地质条件，地基应稳固坚实；

3.气候:少云、大风、大雨的日子。

“社会经济状况”

1.交通条件:与城市有便捷的交通联系，如高速公路或轨道交通。

2.经济:建在经济发达地区。

☆水电站选址的位置条件:

1.水量:与气候、干湿面积、河流补给、流域面积或集水区面积(由河流位置解释)有关

2.落差:与穿过等高线有关或位于地形台阶的过渡处

3.具体开发:与地质地貌相关(一般位于地形图上的峡谷内，以减少投资和工程量；地基应稳定坚实，地质灾害少；与水库选址相同)。

城市:一个特殊的高考地理设计

第一，选择题

对武广线和京沪线的研究表明，城市规模越小，高铁站离市中心越远。离市中心最远的枣庄站和苏州东站，甚至距离市中心30公里。事实上，边缘城市的边缘站能否带来足够的流量和关注度是值得怀疑的。阅读图表，完成下列问题。

1.高铁交通枢纽与城市的关系空主要取决于

A.高铁距离城市b .城市等级规模

C.d .城市的区域类型

2.根据图表分析，高铁站属于城市中心类型如下

A.小城市，中等城市b .大城市，特大城市

C.中等城市和大城市

3.机场飞地高速火车站形成的新城区

A.降低乘客出行成本b .带动地铁等城市基础设施建设

C.扩大城市规模。有利于缓解中心城市的“城市病”

[回答]

1.B

2.D

3.D

[分析]

1.资料显示，城市规模越小，高铁站离市中心越远。根据右边表格中的信息，车站数量与高铁到市中心的统一距离有关，与城市级别不同。所以高铁交通枢纽与城市的空关系主要取决于城市的等级规模。所以选择了b。

2.高铁站，建在市中心，最方便，是欧洲和日本高铁的主流。它可以作为城市交通枢纽，促进办公和消费行业的聚集。最适合建在特大城市和特大城市。所以，选D..

3.从图中可以看出，机场飞地型既可以占据城市原有的用地指标，又可以带动周边土地的发展，建设新的高铁城市，有利于缓解中心城市的“城市病”。所以，选D..

下图是中国四大城市后半段日出时间(北京时间)的变化。看图回答以下问题。

A.①b市②c市③d市④市

A.这座城市位于最南边。(2)城市旋转角速度最小

C.③城市纬度高于①d市④城市位置最东端

[回答]

4.B

5.A

6.D

[解析]测试分析:

4.看图。横轴代表日期的变化，纵轴代表日出时间的变化范围。从曲线形状来看，日出时间变化幅度最小的是②城市。赤道日出时间的变化范围为0，即纬度越低，日出时间的变化范围越小。纬度越低，自转速度越大。②城市旋转速度最大。b是的。a，c，d不对。

5.5月6日左右，四个城市的日落时间与另一个关于夏至的对称日相同。5月6日距离夏至约45天，另一个对称日期约为8月6日，即夏至后45天。看图，最晚的日出也是最早的日落，①城市有最早的日落，A是对的。b，c，d不对。

6.结合前面的分析②城市纬度最低，位置最靠南，A错了。②城市旋转角速度最大，B错。③城市日出时间变化幅度小，纬度比城市低，C错。④市内日出时间差异较大，说明纬度高，但图中日出时间早，说明位置最东，D是对的。

【考点位置】日出时间和纬度变化幅度的关系，日期对称点的判断。

第二，综合题

7.阅读以下图形材料，完成以下问题。

物质城市化一般分为景观城市化(即人们可以观察到的城市的发展变化，如道路的繁荣、高层建筑的激增)和人文城市化(即城市内部人口的潜在变化，如精神文明的建设、人口素质的提高等)。，这在一定程度上与景观城市化有关)。景观城市化和人文城市化如果协调，属于同步城市化。但在现实中，由于两者的差异，往往形成两种模式:过度城市化(城市景观发展速度高于文化发展速度)和滞后城市化(城市景观发展速度滞后于文化发展速度)。

材料2下图显示了一个城市概况的景观分布和人类发展指数。