图片来源 web option 作为本田汽车的改装专门店而言,电脑的解析到机能性套件、避震器系统的製作,J`S Racing在日本,更是最快速推出FK8改装产品的店家之一。 在开发的过程中,J`S Racing认为不仅是在赛车场或是一般道路上,FK8最大的弱点就是散热系统的不足,并且提出了确实的冷却菜单,原厂的水箱冷排/低温控制器与冷却液,都成为了FK8车主必改的项目。 接着透过空力套件的强化让冷却效率更上一层楼,加大的水箱护罩让冷空气更直接的撞击水箱本体,不过就算如此在夏季的赛道内,为了追求更好的冷却效率,全新的Type-V开口引擎盖,也是追加的新产品。最大的特徵就是中央及左右两侧的巨大开孔,将引擎室内的热气带出,并且具有强制带出水箱热气的排出构造,确保走行时更稳定的水温表现。 J`S Racing推出的冷却菜单有铝合金加大水箱/低温控制器与冷却液,如果搭配上述的引擎盖则是会有更极致的表现。 水箱罩的部分也是针对冷却去设计的产品,让更大量的冷空气可以直接藉由走行时撞击冷排,搭配引擎盖使用后,可以使得整体的散热效果更好。动力系统则是透过自豪的Hyper ECU撰写,及绵密的增压值的控制,让FK8的最高出力达到361.9ps/53.7kgm的实力。并且追求轻量化与排气效率的中尾段排气管,为了要将涡轮设定的K20C引擎性能导出,中段70mm的设计,变成60mm x2的设定后,115mm的双出尾段更是充满了魄力,全钛合金的材质更是犹如艺术品般的重要关键。 避震器的部分是J`S Racing自家特製的黑色RR系列商品,前后弹簧磅数分别是搭配(F10kgm/R14kgm)的设定。另外为了追求极致的过弯能力,可调整式的拉桿及和尚头外倾角调整器,让定位角度达到前4.5度/后3.5度的设定,LSD更是选择上CUSCO Type-RS的高反应型产品。 透过原厂电脑撰写的J`S Racing Hyper ECU,可以更有效的控制增压值,与燃料供给和点火时间的控管,让FK8的最大马力直接提昇到361.9ps/53.7kgm的威力,比原厂的320ps/40.8kgm多出了41.9ps/12.9kgm火力。 这组钛合金的中尾段可以说是轻量化与性能的最佳典範,而且双砲管的大口径双出设定,更是犹如工厂赛车般的洗练感。 来令片的选择也是一个很大的课题,要能够符合一般道路与赛道的使用,又要注意在极限走行时,前后均衡性与ABS的属性是否相符,弯道前的重煞还不能太过神经质。 全黑桶身的避震器是J`S Racing的黑色RR系列产品,另外为了追求极致的过弯能力,透过底盘的产品变更,让定位角度达到前4.5度/后3.5度的设定,并且配上CUSCO Type-RS LSD,让驾驶可以更精準地透过油门来做转向。 1600mm宽度的3D GT尾翼拥有15度的角度调整功能,并且完全不影响后方的视野,前轮的轮胎更是换上ADVAN 295mm的A052轮胎,不过要注意原厂的内龟板是无法容纳这个规格的轮胎喔!!
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