骑车速度 山地车选择光头胎，让你的骑行速度轻松加10迈，你会选择吗？

当我们骑自行车时，我们通常选择山地自行车或公路自行车，这是很不同的。山地车适合全程骑行，是普通骑行者的好选择。但是仍然有很多爱好者追求速度和激情，所以他们会更喜欢选择公路自行车。那么公路车能比山地车快多少呢？

对于像边肖这样的业余爱好者来说，山地车通常在23到25英里之间行驶。边肖目前驾驶13辆挑战者300，但它保养得很好，似乎有90%是新的。毕竟做妓女一般都很珍惜。

很多时候，边肖会考虑开始一场公路比赛。毕竟激素会时不时超标。相信每个男生都会有对速度的追求，除非你做不到，哈哈。但是每次面对我的深胎踏，都会有一种大致的感觉。为什么要这么深？难道你不知道我骑车很累吗？如你所见，标准山地车轮胎的摩擦力极高。

那么问题来了，山地车怎么改装才能追求速度？

首先，边肖可以告诉你，选择合适的轮胎很容易给你的车增加5英里，而且一般标准山地车的胎面花纹会很深，所以我们可以选择1.5光头的轮胎，内胎可以保留，外胎可以直接使用，但是大家要注意不要把光头带到山路上乱扔垃圾，否则你会损失很大。

其实每个轮胎都有自己特定的用途。喜欢山路的话，一定要有极好的摩擦力。如果只追求速度，可以选择光头胎。如果你什么都不知道，你什么都改变不了。接下来我们简单介绍一下轮胎选择。一般来说，在描述轮胎的特性时，大致分为几个方向:

滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、抗爆性、重量和价格。

此外，还有两个经常被忽视但很重要的特征:动力传递和制造质量。

1.滚动阻力

当车轮开始滚动时，你会希望它继续滚动，不要减速。当然这是不可能的，因为会遇到风阻等阻力。至于自行车本身的阻力，一小部分是由于轮毂裴琳的阻力，另一个主要部分是轮胎的“滚动阻力”。滚动阻力越小，越容易保持速度。换句话说，如果你用同样的力量踩上去，速度会增加。滚动阻力越小不用说越好。

2、抓地力

当你在转弯或刹车时，你最不想发生的事情就是打滑，轮胎的“抓地力”是关键。就算直线加速，力气大了也会需要抓地力。抓地力越大越好。

3.路感

遇到不平的路面，有的轮胎会让你感觉很烦躁，全身不舒服，有的轮胎闷闷的没有感觉，有的轮胎让你感觉路况的变化，没有颠簸的感觉。这些感觉统称为“路感”，你会希望有一种舒服的路感，而不是会把你撞倒的路感。

4.耐磨性

一般来说，自行车轮胎很贵。按单位橡胶量计算，它们比汽车轮胎贵很多倍。所以，你当然会希望这么贵的东西能用久一点，这是轮胎“耐磨”的责任。耐磨性越好，可用里程越长。

5.防爆

爆胎可以说是自行车休闲运动中最常见的故障，而且为了减轻胎皮，往往只是薄薄的一层，不容易承受石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数室外轮胎都有“防爆”设计，以防止异物穿透网状罩。

6.体重

也许你是追求轻量化的一员，自行车上的任何配件都应该在意那十几二十克。毫无疑问，内外胎也是一个轻量级的靶子，加起来一辆车可以差到一两百克。先不说减轻轮胎重量的效果，光是看到整车账面上的重量减轻，就可能让你掏钱买轻质轮胎。

7.输电

如果你像我一样骑山地车的丸胎，然后换成秃胎，你可以感觉到起步的时候同样的力气加速更明显，爬山的时候变轻了。也就是轮胎的“动力传递”变得更好，或者轮胎的“刚性”更好。一个动力传递不好的轮胎，看起来胎面粘在沥青路面上，但是用很大的力气踩上去就像踩进了泥里。

8.制造质量

有些轮胎因为视觉效果或者其他原因加了不同的颜色，但是你有没有发现颜色交界处是斜的？有的轮胎装在轮架上再四处看看。你有没有注意到它不是“完美的圆”，从上到下都有偏差？即使是厂商也不应该喜欢自己产品中这些不愉快的东西，但可能是品控不符合要求或者成本被认为是牺牲。

9.价格

轮胎价格也有很大差异。一个轻量级的比赛用轮胎可能要两三千元，一个练习用轮胎可能不到五百元。市场上有一些轮胎具有突出的特点，如重量极轻或胎压超高。往往要看你愿意为这些特质付出多少，这可能会让你在骑自行车的时候感到快乐，或者让你的比赛表现更进一步。

根据制造商的设计独创性和工业技术，几乎可以考虑除价格之外的所有功能。而成本、售价等因素往往加入后，妥协就产生了。

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