北京现代轮胎 脆弱的轮胎 北京现代领动轮胎鼓包定责难

“一低遮百丑”这句话在汽车改装界非常流行。许多车主希望通过降低车身高度来提高汽车的价值。通常最常见的方式是使用大尺寸的车轮，搭配低扁平率的轮胎。但是随着爆胎率的降低，车辆的舒适性会降低，车辆在复杂路况下行驶时爆胎的概率会增加。所以，一般来说，追求舒适性和定位家居属性的车，不会用低扁平率的轮胎。北京现代的龙头车，销量不错，是紧凑型家用车。然而，这款车的许多配置使用更具运动性的低扁平率轮胎。

自2019年1月以来，中国汽车质量网陆续收到以北京现代为首的车主投诉。车主表示，他们购买的车辆轮胎使用一段时间后出现鼓包，部分车主还遇到了轮胎鼓包导致的轮胎漏气和爆胎。

根据投诉信息，轮胎鼓包故障集中在北京现代为首的2016款1.6L发动机车型，主要分布在2016款1.6L自动智能精英车型。此外，2016年领先的1.6L自动智能豪华车型中也有少量的发行，轮胎鼓包故障规格均为225/45 R17。

通过对比购车时间和故障时间，记者发现9.09%的车辆在0-3个月内出现了这个问题；3-6月有此问题的车辆占36.36%；27.27%的车辆在6-12个月内出现此问题，18.18%的车辆在12-24个月内出现此问题，9.09%的车辆在24-36个月内出现此问题。

根据以上数据，买了一年车，北京现代为首的1.6L自动变速器车型轮胎鼓包故障概率超过70%。按照普通家用车年行驶里程2万公里左右计算，超过70%的轮胎鼓鼓的龙头车实际行驶里程只有2万公里甚至更少。一般经销商建议5-8万公里后换轮胎，但显然作为北京现代1.6L自动变速器车的车主，换轮胎的频率要比其他车主高很多，车辆成本的增加自然会引起车主的不满。

在投诉信息中，广西的徐先生说，如果只有轮胎问题，就不必通过投诉来解决，但北京现代厂在处理故障问题时的态度让徐先生非常生气。徐先生说，行驶了6000多公里后，发现购买的车辆左前轮鼓包。客服查询了北京现代客服热线后，让徐先生去4S店进行检测。2019年2月20日，徐先生来到4S店。前台看到了，说遇到这种情况一般不赔偿。原因是车辆的轮胎是瘪胎，故障是他的驾驶问题造成的。应徐先生的一再要求，店的维修工开始检查轮胎状况，并表示需要拆胎测试。然而，由于工厂员工那天没有值班，测试失败了。2月23日，徐先生再次开车前往4S店。北京现代工厂的工作人员看到轮胎后，直接断定是徐先生的驾驶问题导致轮胎鼓包。工厂工作人员还表示，他们收到了50多个案例，没有一个成功解决索赔。经过一番理论，工厂工作人员为徐先生测试轮胎，结果仍然是徐先生的驾驶问题导致车辆轮胎鼓包。2月24日，徐先生收到北京现代客服反馈，客服说是我开车原因导致轮胎鼓包，不予赔偿。

除了徐先生，很多上海、江苏、广西、重庆等地的车主也遇到了同样的问题，但北京现代给出的答案是“我的驾驶导致轮胎鼓包，所以不赔”。

据记者了解，轮胎鼓包主要发生在轮胎侧壁，直接原因是胎体帘布接合处重叠不充分、帘布帘线稀疏、帘布帘线断裂等原因导致胎体局部强度降低。路况不好，高速车辆通过障碍物或撞上路缘石，轮胎充气压力不足等因素加剧了轮胎鼓包的发生概率。

在一篇题为《子午线轮胎鼓包研究》的文献中指出，轮胎鼓包的发生率与瘪胎率有关。在轮胎断面宽度不变的情况下，轮胎断面高度直接影响扁平率，鼓包的发生概率与轮胎断面高度直接相关。H越小，越容易鼓包。如图所示，Rg是轮辋在负载下离地面的高度。研究表明，当RG小于70 mm时，轮胎的抗鼓包能力明显降低。北京现代领先的鼓包失效模式配备了相对较低的瘪胎，可能与鼓包失效频繁有关。

北京现代知道领先车型搭载的低爆胎率轮胎有很大的鼓包概率，但在自己位于国内的主要销售车型上仍然大面积使用，“明知故犯”，对车主极其不负责任。记者了解到，以北京现代为首的同级别参赛车型中，很少使用平顺性为45的轮胎尺寸，大部分使用平顺性为55、60的轮胎尺寸，这也是国产车常见的轮胎平顺性尺寸。

平心而论，轮胎是消耗品，影响轮胎鼓包的因素很多，也很复杂。鼓包问题很难重现，实际使用过程中也不容易明确主要责任。而北京现代则依托这一点，在几乎所有的投诉中使用“车主自身问题导致轮胎鼓包”的说辞为自己辩护，从而将责任完全转嫁到消费者身上，大大增加了车主解决问题的难度和用车成本。

基于此，中国汽车质量网提醒北京现代领先车型的所有车主在驾驶前仔细检查轮胎周围是否有鼓包。如果发现轮胎鼓包，应尽快更换；在行驶过程中，遇到大障碍物时，应及时减速，防止轮胎鼓包。此外，我们还建议北京现代尽快对涉及的轮胎进行全面检查，确定问题原因，给予广大车主合理的解决方案，千方百计逃避责任，最终逃脱消费者的信任。