航盛电子 航盛电子用三个“十年”成为行业巨头 杨洪：航盛与深圳同频共振

读创/深圳商报记者詹

"成长的每一步都以同样的频率与深圳产生共鸣."

——杭生电子董事长杨红

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△杨红接受深圳商报/读者采访[/题注]

“公司叫航盛。首先说明我们是南航电子的。第二，我们希望公司能够发展壮大。”近日，在接受《深圳商报》采访时，深圳航盛电子有限公司董事长杨红感慨地说:“航盛在成长的每一步，都以同样的频率与深圳产生共鸣”。

在杨红看来，成立于1993年的航盛是深圳自主创新发展战略的生动体现。27年来，杭航从成立初期产值不到100万元的小企业成长为年销售额超过50亿元的全国汽车电子高新技术企业。

作为中国汽车电子行业的龙头企业，航盛目前的生产规模已达到年产汽车电子产品近600万套，并与国内多家汽车厂商建立了长期友好稳定的合作关系，这也得到大众、日产、本田、PSA等国际汽车厂商的认可。早在2006年，航盛就获得了日产雷诺的“全球技术创新奖”。在业界，这个奖项被称为汽车电子行业的奥斯卡奖。

大趋势的第一个十年

航盛电子有限公司是由南航电子股份有限公司空工业二集团和深圳市高新技术投资有限公司共同出资组建的央企和深圳市合资的高新技术企业..航盛成立于1993年，只是一个小作坊式的汽车音响企业。当时还在大学电子系工作的杨红，被选中成为遍地黄金的深圳经济特区的掘金者，成为杭生的开拓者。

按照杨红的说法，杭生自成立以来的发展历程大致可以分为三个“十年”。杭生成立初期，这家名不见经传的企业年产量只有5000台，产值不到100万元。他说，“在创业的第一个十年，依靠制度和机制的创新，杭生发展成为国内领先的汽车电子企业，年产值近10亿元。”

杨红说:“杭生是作为AVIC在深圳的窗口企业而诞生的，是由一家负责材料加工的汽车音响厂改制而来的。”。“当时，我们决心成为一家以技术为基础的公司，我们必须拥有自己的R&D和制造基地，形成整个市场和服务体系的全价值产业链。”

1999年，为激发员工积极性，航盛改制为有限责任公司，员工骨干持股的实施迎来了一个转折点。2000年，杭生产值达到数亿，位居全国同行业前三。2001年，航盛成为股份制公司，经营收入稳步增长。2003年，航盛深圳福永工业园奠基。

创新驱动的第二个十年

杭生的发展在业内被称为“杭生奇迹”，而杨红被称为“奇迹”的创始人。总结历程，杨红把自己的成功概括为:依靠自己在电子领域的基础，结合军工的拼搏精神，坚持产品质量的可靠性要求，融合深圳特区改革开放的创新精神，最终创造了“航海奇迹”。

“刚开始做生意的时候，我们基本都是早上6点起床，晚上11点以后回家。经过近十五年的坚持，航盛成为中国汽车自主创新的龙头企业。”他说。

进入自主创新时代，航盛加大了研发投入，迎来了丰收的“十年”。杨红说:“我们提出‘332’战略，即从管理创新、技术创新和商业模式创新三个方面推进创新，实现从管理到管理、从规模到规模实力、从速度到速度效益的三大转变，增强技术研发和资源整合能力。”杭生的R&D员工逐渐增加到几百人，创建了一条自动化生产线，迅速提高了生产能力，赢得了国内外的认可。

2004年，公司“汽车智能导航与媒体系统”项目被国家发改委列为国家高新技术汽车电子示范项目，当年公司产值超过10亿元。杭生抓住中国加入世贸组织后汽车工业快速发展的机遇，与国内外汽车制造商建立了长期友好的合作关系。

在福永园区，航盛获得了一面墙，其中日产雷诺的“全球技术创新奖”非常显眼。“这在汽车电子行业被称为奥斯卡奖。2006年，航盛击败日本、欧洲等地区500强企业，成为中国第一家获奖的汽车电子公司。到目前为止，也是国内唯一一家。”据杨红透露，获奖的消息迅速传开，许多国际制造商表示将进一步加强与杭生的合作。

杨红自豪地说，虽然2007年是非常困难的一年，但公司没有留下任何员工，当年的产值超过20亿元。他回忆说:“2008年，国务院总理温家宝访问杭生，肯定了杭生的成就，表示杭生以创新赢得尊严和地位，并鼓励我们做得更多。”

迈向国际化的第三个“十年”

杨红说，深圳是一个“鼓励创新，容忍失败”，保护创业的城市，市场化程度高，氛围好，人才多。基于自己的创业经历，他给想深度创业的年轻人提了一些建议。

“在互联网产业、智能制造业等高科技领域，深圳提供创业机会。特别是，强调创新和创造力的轻资产行业更有可能成功。或者掌握专有技术，比如电子商务、移动互联网应用，也适合在深圳创业。”杨红强调，作为一个过来人，他会告诉大家，他要坚持“创新和可持续”:他有创新的能力，同时坚持自己最初的心；也要有承受失败的勇气和东山再起的毅力。

“在深圳鼓励创新的氛围下，很多像航盛这样的民族企业依靠自主创新，实现了从小到大、从弱到强的转变”。杨红非常感谢改革开放，让杭生从一个小作坊成长为一个行业巨头。

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△杭生电子董事长杨红[/题注]

目前航盛电子专注于三大业务:一是以车载信息娱乐系统、车载显示系统、车载网络化系统为代表的车载智能网络化信息系统；二是以高级驾驶辅助系统和360度全景停车为代表的智能驾驶辅助系统；三是以车辆控制器、电池管理系统、牵引电机控制器为代表的新能源汽车控制系统。

对于未来，杨红充满信心:“深圳计划到2025年建成现代化、国际化、创新型城市，到2035年建成具有全球影响力的创新创业创意之都。作为深圳高新技术企业的一员，航盛将努力成为汽车电子行业世界级的国际领导者。”

“这是杭生国际化的第三个‘十年’。”杨红表示:预计航盛将在2025~2035年进入优质发展的黄金轨道期，航盛将在“十四五”期间实现“118”战略目标:年销售收入突破100亿，年产销量突破1000万台，净利润达到8%以上。

航盛电子的愿景是成为世界一流的汽车电子国际领导者，帮助中国从汽车生产大国走向汽车生产强国。在汽车产业转型的关键时期，新的商业模式和竞争格局正在发生变化。作为一家高科技汽车电子企业，航盛电子将继续坚持开放、共享、合作、共赢的理念，与合作伙伴和客户建立相互理解和互利关系，开展全面合作，发挥协同优势，通过技术和产品的不断创新引领行业发展。这不仅是企业自身发展的需要，也是产业发展的使命和责任。在新的历史节点，航盛电子扬帆起航，积极变革，充满信心，迎接未来。