【涡轮加速飞行器】俄怪兽飞行器有多恐怖？外形庞大怪异，曾让美军航母闻风丧胆

综合叙述

在人类发展史上，总会出现各种奇异的设计。这些设计的初衷都是提高人类的某种能力或改变相应的习惯，但其实并不意味着好的起点有好的结局。

在民用及军用交通发展历史中，有很多设计甚至可以改变当时的游戏规则，但是残酷的是，其中很多设计或东西不免的沦为历史的尘埃。其中包括单轨火车，超级飞艇，喷气背包，气垫船，飞行汽车等等。而这种趋势还在不断的延续。而在有统计的这些设计发明当中，有一个一半飞机一半船的奇特的东西一直让人拥有极大的兴趣，它就是地效飞行器EKRANOPLAN。

1967年，美国第一个间谍卫星" Corona"围绕苏联进行侦测时，在发回的数据当中，美方情报人员发现了一个很不寻常的东西。它外观像一架飞机，但是机翼过于短小，机身表面喷涂着苏联海军军旗，经过判断，断定这可能是一个未完成的苏联新式战机或者是两栖作战工具。当时，并没有任何资料显示存在过相同的东西，这种陌生的东西貌似介于飞机与轮船之间，但各不相像，因此很快西方人给它起了一个酷酷的名字叫做里海怪物Kaspian Monster。

什么是地效飞行器EKRANOPLAN

地效飞行器EKRANOPLAN也被成为WIG飞机，确切的说是利用地面效应原理制造的飞行器。地效飞行器利用其自身的机翼在航行时对相关气流进行引导与影响，最终产生表面效应。当地效飞行器在水或者陆地表面移动之时，机翼下方迎面而来的气流会提供给自身一个额外的升力，即形成一个气垫。飞行器机翼的升阻比增加，使得整个飞行器可以降低推进功率，并且保持离开地面的航行。这种特性可以让地效飞行器很容易达到一个较高的航速。在现实情况中，地效飞行器不会受到空中管制，机动性好，耐波性强，出航十分方便，并且不占用陆地资源可以随时停靠在水中，因此具备强大的运输及特种作战能力。

其实在很长的一段时间内，前期的地效飞行器的研制人员都对地面效应的作用一无所知。由于地面效应的复杂且难以解释的现象，曾经一度被形容成神话。当然我们现在已经知道，飞行器非常靠近水面或者水平的地面时，所产生的阻力就越小。下冲角度的减少可以使得升力矢量向前旋转，从而使飞机能够用更少的功率及燃料维持航行或停留在空中。

在军事领域中，地效飞行器EKRANOPLAN最大的优势在于制造成本，货运量及速度。但是对于当时的苏联军方来说，他们更看重的是敌方雷达对地效飞行器EKRANOPLAN几乎不起作用。根据地效飞行器的相关资料可以看出，地效飞行器平均航行高度大约位于4-14米的范围内，这个高度对于雷达来说太低了。另外，地效飞行器飞行过程中不会接触到水，不会被各类声纳设备检测到，因此其军事领域中表现出来的强大能力让人更为关注。

苏联关于地效飞行器是船还是飞机的争论

强大的运输能力，与飞行特点让地效飞行器自从诞生以来便争论不断。在整个地效飞行器的发展历程当中，很多人都认为它决然不是一架飞机，而是一艘可以掠过海面的轮船而已。这个争论在苏联官方内部更是一个严重的问题。说起来也比较搞笑，苏联人在当年浪费了大量的时间来争论地效飞行器究竟是船还是飞机。因为属性的不同代表着其后续一系列的问题，比如制造究竟是造船厂还是飞机制造厂完成；地效飞行器是由飞行员驾驶还是由水手驾驶；在地效飞行器航行的时候需要遵守什么规则？航空规则还是海事规则等等。

全球第一台地效飞行器

由于里海怪物Kaspian Monster的出名度，很多人都认为里海怪物是世界第一台地效飞行器，其实不仅仅第一台飞行器不是里海怪物，甚至跟苏联人都没有什么关系。

要说地效飞行器的历史必须要讲一个人，即，克劳迪乌斯·多尼尔（Claudius Dornier）博士。克劳迪乌斯·多尼尔1907年毕业于德国慕尼黑技术学院，毕业三年后开始在齐柏林的飞艇工厂工作。1911年，克劳迪乌斯·多尼尔设计了一款全金属平面的战斗机而声名大震。而这款战斗机在第一次世界大战中被德国空军采用。自此之后克劳迪乌斯·多尼尔控制了齐柏林飞艇工厂。

全球第一台地效飞行器的名号应该落在多尼尔DO-X水上飞机上。当时由于德国战败，根据《凡尔赛条约》的规定，德国禁止研究设计主流化的飞机。因此水上运输飞机的设计与研发成为德国更为看重的地方。在德国交通运输部的资助下，1929年由克劳迪乌斯·多尼尔（Claudius Dornier）博士设计，作为当时世界上最大且最重的水上飞行器诞生了，其翼展近乎48米，最大起飞重量达到16吨。

多尼尔DO-X水上飞机由安装配置在机翼上方的串联型12个引擎提供航行动力。但是，其动力仅仅可以让多尼尔DO-X水上飞机飞到五百米的高度。由于设计问题及多个复杂引擎的配置，导致飞行员并不能直接操控飞机的动力。在航行过程中，飞行员必须向飞行工程师发送油门调节指令才能令其符合飞行员的飞行意图。在这点上，多尼尔DO-X水上飞机的动力系统的操作已经越来越不像飞机，而更像是一艘船。1930年至1931年之间重达56吨的多尼尔DO-X水上飞机进行了跨大西洋飞行，并开始利用地面效应增加其航程与有效的载荷，至此地效飞行器初步诞生。

美国与地效飞行器

多尼尔DO-X水上飞机对于地面效应的技术总结与应用，让芬兰人托沃·卡里奥Toivo Kaario看到了机会，其在1935年制造了一台实验型带机翼的地效飞行器。这台地效飞行器由16马力的引擎提供动力，在雪地上载着一名成年男子以高达12节的速度飞行了一定距离，实验成功后托沃·卡里奥Toivo Kaario申请到了相关专利。

尽管1935年托沃·卡里奥Toivo Kaario的地效飞行器实验成功，但是对于苏联人来说，直到上世纪60年代才开始认真研究地效飞行器。两者之间的20多年里，美国人曾捷足先登，率先制造出全球第一台大型地效飞行器。1941年美国参加第二次世界大战之后，由于战争的需要，急需一种成本低廉并且可以远距离运送人员与物资的飞行器。根据美国实业家亨利·凯撒（Henry Kaiser）的相应概念，美国政府将此项目交给了美国修斯飞机公司。

由于战时对钢铁的限制与项目成本的制约，美国修斯飞机公司团队为了可以使新型飞行器的项目成为现实，因此决定采用混合塑料与覆盖织物的木头来制造飞机。在木材方面，主要选用的是桦木，但同时也存在大量的云杉，最终这台飞行器被命名为云杉鹤Spruce Goose。云杉鹤的翼展长达98米左右，装载八台巨型螺旋桨引擎提供动力，整个研制成本高达2300万美元，在当时这是一笔惊人的费用。由于二战在1945年已经结束，云杉鹤处境就极为尴尬。由于此类飞机不同于以往的主流型飞行器，因此美国政府要求修斯证明云杉鹤的能力可以达到相应的预期。

1947年11月2日，美国地效飞行器原型机云杉鹤在加利福尼亚长滩进行了首次飞行测试。庞大的机身在离开水面之后，以21米的高速持续飞行了近2公里，最终取得了试飞成功。虽然如此，但美国政府并没有允许云杉鹤的量产，主要原因是云杉鹤的木制框架不足以支撑其在长途飞行中所承载的重量，最终，云杉鹤不幸夭折。

罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫

云杉鹤的不幸夭折不代表地效飞行器的覆灭，地效作用的实际存在其实在客观上已经证实地效飞行器在某种程度上来说一定是成功的。接下来，地效飞行器的集大成者苏联登场了。

冷战时代，苏联是一个横跨欧亚两洲的超级大国，在其境内拥有着数不清的各类湖泊及海洋。里海，黑海，波罗的海，巴伦支海与贝加尔湖等等尽皆位于苏联境内。这些水域客观上已经提供给了苏联多不胜数的客运或海运飞行器实验场地。由于冷战期间均被竞赛的原因，苏联急需一种巨型运输工具，可以在冷战时期完美的完成物资及人员的远距离调配。

不知道大家注意到没有，貌似苏联人有个特点，他们喜欢一切大的东西。在飞行器方面更是如此。从早期的西斯科飞机开始（这台飞机达到机组人员必须爬上机身才可以进入机舱）到图波列夫ANT-20马克西姆·高尔基（当时世界上最大的飞机），甚至到了今日，六引擎的安东诺夫An-225飞机也是有史以来最大的飞机。

随着冷战的开始，以及苏联人自身的运输需要以及苏联境内水域的广泛，导致苏联人对于先进的大型飞行器与两栖运输工具十分感兴趣。于是在1958年，苏联下诺夫哥罗德的工程师罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫Rostislav Alekseyev接到一个项目，为苏联制造一款两栖运输工具。但实际研制与建造的时间大概是在1960年阿列克谢耶夫见到当时苏联领导人赫鲁晓夫之后。

1916年12月18日罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫Rostislav Alekseyev出生在一个农民家庭，于1932年跟随家人搬到了当时苏联城市高尔基，高尔基是当时苏联最古老的造船厂克拉斯诺耶·索尔莫沃的所在地。1935年，阿列克谢耶夫进入高尔基工业学院造船系。1941年10月完成硕士论文《论带有飞翼的滑行船》，这篇论文被评为拥有博士水平的论文。参加工作后，阿列克谢耶夫进到坦克工厂专门负责控制坦克质量。随着斯大林格勒战役的结束，阿列克谢耶夫开始涉足造船。并于1943年制造出其人生的第一艘水翼艇。

在1940年代和1950年之间，阿列克谢耶夫建造了很多实验性的水翼艇模型，研究流体动力学曲线，探索了物体运动稳定性，可靠性，安全性，结构问题，并制定了原理。他的设计专门针对平坦，开阔和浅水的河流和运河，通过使用较小的升力系数来稳定船舶的运动。1957年，阿列克谢耶夫设计的水翼艇RAKETA投放市场。它的速度为是普通船速度的三倍。在接下来的几年中，RAKETA被制造了几百艘，并在苏联的主要河流上行驶。当美国海军研制第一艘水翼艇时，苏联境内已经有300艘RAKETA水翼艇驰骋在各大水域。

随着冷战期间不断的纷争与竞赛，当时的苏联领导人面为强大的美国航母束手无策，直到阿列克谢耶夫参加赫鲁晓夫主持的会议时才让苏联领导人突发奇想。当时苏联领导人赫鲁晓夫与阿列克谢耶夫沟通过后，将地效飞行器视作可以对抗美国航母的一种有效方式。在这点上赫鲁晓夫从不掩盖其激动的心情，甚至不断的在各种公共场合中夸下海口：苏联拥有可以跳过桥的船。

里海怪物Kaspian Monster的诞生

在1960年，关于所有地效飞行器的信息都进行了分类及命名，第一个模型在1961年被制造了出来，即SM-1，动力参数上达到了200公里每小时，SM-1的测试成功收集到了大量的机翼的稳定性信息与相关动力参数，并发现了起飞与着陆时速度过高和飞行器表面过于粗糙。1962年阿列克谢耶夫率采用翼下排气的方式来改善SM-2型的空气动力学问题，但是最终实验的结果不令人满意，翼下排气系统会加剧螺旋桨浆距之间的稳定性。1963年阿列克谢耶夫将后翼从前翼的影响区移开，使其不位于机翼下的排气区域，最终完成定型。

对于阿列克谢耶夫来说，地效飞行器必须比以往的任何水翼艇速度都要快，不是快一点，而是数倍以上。为了获得更高的速度，地效飞行器必须要离开水面，因此，阿列克谢耶夫开始钻研地面效应，地面效应是一种空气动力学现象，当机翼靠近地面或水面之时可以在机翼下方产生高压，提供更强的升力。只要能应用这种现象，也就是意味着阿列克谢耶夫可以设计出一种不同于以往的交通工具，不仅仅是在水上行驶，陆地一样可用。由于需要一种可以在海上可以与美国航母抗衡且可以彰显超级大国地位的的装备，苏联政府支持了他的项目，要求是全新的地效飞行器必须要足够大，坚固且速度极高。

经过4年的设计与研制，真正意义上的地效飞行器KM原型机问世，1966年10月16日KM原型机在里海进行了第一次测试。国际惯例当中，设计师在测试设备上是不允许自行测试的，但当时阿列克谢耶夫本人便在测试的地效飞行器上。这台巨大的地效飞行器凭借八台大型涡轮喷气引擎的力量，从海浪中轰然升起，不断的加速直到400公里每小时，然后引擎关闭，依靠地效作用继续行驶了近五十分钟。一切如同阿列克谢耶夫所想，八个引擎不仅为地效飞行器提供了向前的推力，由于排气口的倾斜角度，可以将空气引导至短翼的下方从而形成额外的气垫保证了地效飞行器的持续巡航。不过，飞行过程中发现机身出现了弯曲与滚动，这些问题测试后通过加强了机身得到最终的修正。

美国人曾认为里海怪物是个遥控飞机

苏联人造出了前所未有的海怪并验证了其可以飞行，但是具有讽刺意味的是美国人的看法截然相反。地效飞行器的研制对于苏联人来说是一个绝密的事情，但是1967年，尽管苏联人把KM原型机隐藏的十分稳妥并且只在夜间行动，但是，在美国" Corona"间谍卫星的侦查中，还是被美国人看到了。所有图像被汇集到美国国防情报局，经过分析认为，如此小的机翼根本不可能让如此庞大的机身飞起来。由于有了这种判断，美国人更偏向于发现的地效飞行器是苏联为监视中国核计划而研发的遥控无人机项目AQUILINE，最后各方信息表明这个想法更不可靠，最终经过美国国防情报长时间的分析，他们认为这是一艘船或者是一架根本飞不起来的飞机而已。

里海怪物=航母杀手？

随着苏联内部的政治斗争，随着赫鲁晓夫下台，接替赫鲁晓夫的列昂尼德·勃列日涅夫对诸如" KM"地效飞行器之类的超大型概念深表怀疑。为了说明地效飞行器对苏联在冷战期间有着举足轻重的作用，阿列克谢耶夫及其团队见了勃列日涅夫详细介绍了其相关资料，令人叹息的是，勃列日涅夫完全没有兴趣，他在面谈中只评论了一点，就是当日的午餐。

由于勃列日涅夫政府的态度，阿列克谢耶夫的地效飞行器舰队对抗美国航母的梦想也随之破灭。不过，因为地效飞行器的飞行高度使其无法被雷达察觉，他仍旧被当局允许采用地效技术设计一种比较小适合突击任务的运输工具，即Orlyonok也被成为鹰雏，虽然Orlyonok的体积比之KM地效飞行器过于小，但是客观上讲还是一架大型机，一次可以运送140名军人或者两台装甲运兵车。不过，1974年Orlyonok地效飞行器在波涛汹涌的海面上进行测试时，遭遇海浪撞击导致尾桨和后轮引擎在波涛汹涌的大海中发生了故障，虽然阿列克谢耶夫接管了飞机的控制，将残缺不堪的Orlyonok降落在岸上，但苏联军事首长将这次事故归咎于阿列克谢耶夫，并令其辞去了无线电通信局的首席设计师之职。阿列克谢耶夫的独立性使他与苏维埃建制背道而驰，几年之内，他再次被降职，最终退居二线。

值得一提的是，阿列克谢耶夫始终没忘记地效飞行器对抗航母的事情，最终还是研制出一款军用地效飞行器：LUN，即鹞。LUN的含义就是航空母舰杀手，其总重量280吨，最大起飞重量380吨，长约74米，翼展44米。

鹞通过八台NK-87燃气涡轮引擎的动力可以达到每小时500公里的航行速度。这台猛兽可以在暴风雨及浪高两米半的条件下强行起飞。它是苏联海军阵容当中最独特也是最鲜为人知的武器之一。它全副武装与快速到达的特点让人印象深刻，是冷战期间经典的超级武器。

鹞式地效飞行器的预定任务是用装备在机体顶部的发射管携带的六枚反舰导弹对海上目标进行闪电袭击，反舰导弹为俄制白蛉（Moskit)超音速导弹，被北约成为SS-N-22炙伤型导弹。此导弹是具有掠海能力的中程超音速反舰巡航导弹，高空中可达3马赫以上的速度，低空也有2.2马赫以上的速度。

白蛉（Moskit)超音速导弹的设计目的是对付波罗的海和黑海等较小的北约集团中的海军力量，并为俄罗斯大陆防御北约的两栖攻击。它的高速度将理论响应时间降低到惊人的25秒-30秒，使得对手干扰及对策变得尤为困难。装备了俄制白蛉超音速导弹的鹞式地效飞行器威力大增，在曾经的一个历史时期内，给苏联老对手美国造成了不小的心里压力。

根据美国情报局当年对鹞式地效飞行器作战力的相关研究可以看出，鹞式地效飞行器一般会几架一起参与行动。遇到敌方之时，由于速度的优势，会派出一架鹞式地效飞行器作为前锋侦察目标并向其他人提供攻击目标数据。由于俄制白蛉超音速导弹射程为100公里左右，一个三舰编队即可以瞬间发射18枚速度3马赫以上的掠海导弹，这种战力对于美国来说实在是防不胜防。

结束语

1984年，苏联地效飞行器的主要支持者，当时的国防部长德米特里·乌斯季诺夫去世，从此地效飞行器开始失去研发资金。1991年随着苏联的解体，前苏联地效飞行器项目正式消亡，服役的地效飞行器也被遗弃。时光荏苒，鹞式地效飞行器已成废墟，多年在一直停靠在俄罗斯海军基地卡斯皮斯克向南14小时的地方。虽然地效飞行器已经消亡，但是其内在原理还是让很多国家受益，包括中国在内的很多国家都研制出来了地效飞行器的变种版本。

2002年，波音公司在美国推出了一种名为鹈鹕的有史以来的最大飞机Pelican。它长约一个足球场的长度，翼展长达152米，承载能力为1400吨，它可以在6000米的高空飞行，但在低空利用地面效应，飞行高度仅为6米。而对于俄罗斯来说，在战略性日益增强的北极地区，俄罗斯正打算恢复地效飞行器计划，在2018年，有报道称俄罗斯军方可能再次对部署导弹的地效飞行器感兴趣，但此后一直没有相关的资料确定此事。