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虎门大桥恢复交通 事件的真相是什么?

广东交通集团发布消息称

15日9时,虎门大桥恢复通车。

  特邀专家组对提交的悬索桥振动原因分析和抑振措施研究报告进行了认真评审,认为振动原因基本查明:虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥,属于典型柔性结构,沿桥梁边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁气动外形,在特定的风况条件下,诱发悬索桥发生竖向涡激共振;持续较长时间、较大振幅的涡振导致桥梁结构阻尼下降,即使水马拆除,特定风况下空载桥梁又发生了涡振。特邀专家组认真审阅了提交的悬索桥振动原因分析及抑振措施研究报告,认为振动原因基本查明:虎门大桥为大跨度钢箱梁悬索桥,属于典型的柔性结构,沿桥侧护栏连续布置的液压马改变了钢箱梁的气动外形,在特定风况下诱发悬索桥的竖向涡激共振;持续时间长、振幅大的涡激振动导致桥梁结构阻尼降低。即使去掉水马,在特定的风况下,桥梁中也会再次出现涡振。

  根据研究成果和专家组建议,大桥管理方及时采取抑振措施,主要包括在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形,增设水箱压重提高阻尼比。目前,虎门大桥悬索桥整体情况平稳,抑振效果良好。根据研究结果和专家组的建议,桥梁管理部门应及时采取措施抑制振动,包括在外护栏上安装阻流器,改善钢箱梁的气动外形,增加水箱重量以提高阻尼比。目前虎门大桥悬索桥整体情况稳定,抑振效果良好。

事件回顾

5日下午,虎门大桥悬索桥发生明显的竖向弯曲振动。桥梁管理部门迅速启动应急预案,联合交警部门及时采取双向交通管制措施。

6日,交通部专家工作组及时前往虎门大桥进行现场指导。广东省交通厅、省交通厅集团多次邀请国内知名专家对悬索桥的综合检查、检测和安全评估报告进行审查,分析判断振动原因,探讨抑振方案。

7日16时30分,虎门大桥通航水域恢复通航。

  来源 | 新闻联播来源|新闻网

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