共享单车倒闭几家 目前已有6家共享单车企业倒闭押金难退 交通部介入

自行车共享押金损失10亿，交通部介入

目前已有6家自行车共享企业倒闭，押金难以退还。交通部将提前采取措施防范风险

鉴于最近很多企业在单车共享方面的倒闭，用户的押金很难退还。交通运输部新闻发言人吴23日表示，交通运输部密切关注相关情况，指导地方交通运输部门，配合有关部门做好处置工作，提前采取针对性措施，防范相关风险。

记者招待会

地方政府的主要责任将得到落实

23日，在交通运输部例行记者会上，吴表示，自行车共享是一种新的产业模式，发展潜力大，市场竞争激烈。一些中小企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展道路不清晰，经营效率低下，失去造血功能，导致经营困难。针对这些问题，交通运输部会同国家发改委、住房和城乡建设部、中国人民银行等相关部门，深入北京、广州、成都、常州等城市，深入自行车共乘的运营企业和自行车制造企业进行调研。

吴表示，下一步，交通部将系统分析行业发展中存在的问题，在自行车共享顶层设计的政策框架指导下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。

车间

各方呼吁自行车共享立法

近日，交通运输部、国家发改委等4个部门、29个城市相关行政管理部门和部分运营企业共同探讨了成都市共享单车规范化管理问题。会上有几个省提出要参考网车的立法手段来启动立法。

会议期间，各省结合本地实际，交流了好的经验和问题。如深圳制定了管理办法，明确了企业进出机制、交付规模管理、企业运营管理、考核管理及相应的奖惩措施，推广电子标签，试点共享锁桩+电子围栏技术，建立智能监管平台，实现全流程。精准管理；南京在清理整顿网上租来的自行车的同时进行了车牌管理。

在遇到的管理困难中，重要的问题是对共享自行车存款的监督。据了解，交通运输部正在与中国人民银行合作，加快研究制定相应的资金监管指导意见和配套规则，并将在加快颁布实施前尽快征求各地意见。在会上，大多数省份呼吁参考网上拼车的立法手段，交通部表示正在积极规划。

声音

推广无存款服务，防范和化解风险

许多专家表示，以存款为代表的传统抵押租赁机制已经不适应共享经济的发展特点，容易造成风险积累。引入信用机制，推广无存款服务，防范和化解风险迫在眉睫。

交通部还在自行车共享发展指导意见中提出，鼓励自行车共享企业提供免押金服务。

据芝麻信用总经理胡伟介绍，今年3月，芝麻信用与小榄自行车合作，约有100万用户享受免押金服务，免税额约为2亿元。“这部分消费者的权益都在这件事上。已经保证了。”

问题

六家自行车共享企业倒闭

用户存款损失10多亿！

19日，陷入破产跑路传闻的Ku自行车发布了《Ku自行车后续使用及押金退还通知》，称驻京办将暂停押金退还业务，用户应前往成都公司退还押金。另一辆以“良好的体验和良好的管理”为荣的蓝色小自行车最近陷入了撞车危机。

据《新华视点》记者初步梳理，目前共有6家自行车共享领域的知名企业倒闭。根据芝麻信用提供的数据，粗略统计，用户存款损失已超过10亿元，急需尽快拿出应急方案。

“一个个骑回家，大不了”？

小蓝单车一直以“良好的体验和精细的管理”为傲。此前，某员工在某职场社交平台上发帖称，小榄自行车宣布解散，拖欠员工工资至2018年2月10日。随后，不时有消息传出，这家公司的员工在朋友圈转卖办公家具。最近公司北京总部去楼空。

本月中旬，记者走访了北京市通州区万达广场B座酷骑总部，看到前来退押金的人络绎不绝。因为押金难退，甚至催生了收取退款的黄牛。

酷骑后来宣布，客技将取代酷骑运营的管理和运维，但不包括债务。北京办事处将暂停押金退款业务，用户必须到成都公司退款。如果去成都不方便，需要联系三家公布的押金退还专线电话。然而，记者的许多电话都很忙。

据记者调查，除了欠供应商的巨款外，问题的焦点是用户押金的退还问题。小榄自行车的一位用户说，他早在10月15日就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至app里的退款信息也无缘无故消失了。

“应用程序停止更新，服务器脱机。消费者想退押金只能去公司总部或者上网找牛。”北京的一位用户告诉记者，退还押金需要各种验证。“从市区取钱到通州不容易。万一你没有带上所有的文件，你必须再去几次。找黄牛就是担心被骗，还要多交手续费。”

面对退还押金的困境，许多公司甚至提出了汽车按揭还款的方法。酷骑公司前首席执行官高娓娓曾经说过，为酷骑制造一辆车的成本是650元，可以支付298元的押金。“一个人骑车回家是件大事。”。

第三方对资金的监管是名义上的

随着自行车共享的诞生，巨额存款问题备受关注。今年8月，中国互联网网络信息中心发布了《中国互联网发展统计报告》。据资料保守估计，到目前为止，仅自行车共享中的股票存款就接近100亿元。

一位知情人士表示，大多数自行车公司没有采用第三方存管方式，存在为了维持现金流而挪用存管的现象。而且大部分材料和手续都是按照一般存款开户标准办理的，不要求银行履行三方监管义务。

今年9月，小明自行车声称用户存款已专款专用，并委托第三方华夏银行监管。但华夏银行表示，小明自行车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，不要求银行履行第三方监管义务。

酷骑曾经声称在民生银行开设了“特别账户”。但据民生银行北京分行称，酷骑在民生银行只开立了一个普通存款账户，该行“并未与该公司开展任何实质性的业务合作”。■据新华社报道

数据

截至今年7月，共有近70家企业经营自行车共享业务，车辆超过1600万辆，注册乘客超过1.3亿人，服务乘客超过15亿人。消费者经常同时安装多个自行车共享app，这是通过为一个app支付一两百元的押金来计算的。全行业累计存款金额巨大。未来可能会有企业走出去。消费者的存款应该如何保存？