周琼 车主邦产研合伙人周琼朔在2019中国互联网+产业创新发展论坛讲话

9月26日，由中国信息协会主办，以“新业态、新应用、助推新经济”为主题的“2019中国互联网+产业创新合作发展论坛”在北京成功举办。作为互联网加工业的创新者和实践者，拥有者邦能连锁受邀参加会议，凭借其数据技术与能源、交通、旅游、汽车等传统行业深度数字化融合的创新实践，荣获“2019中国互联网加能源旅游产业影响力企业”。

图为车主邦荣获“2019中国互联网加能源旅游行业有影响力企业”

本次论坛吸引了国内外政府机构领导和相关行业组织代表、600+互联网技术和行业、中小企业精英、150+投资机构和150+主流媒体，聚焦互联网和行业如何成为中国经济发展的新支点和新引擎。论坛将讨论互联网加工业产生的新兴商业形式，互联网加工业基础技术的新应用场景，互联网加工业与实体经济的促进关系，以及发展中的行业和企业如何把握“互联网加”未来的机遇和挑战。

众所周知，为了推动工业智能经济的发展，依托大数据、云计算、人工智能等互联网新技术，加强企业互联数字化，提升工业智能，成为“互联网加工业”抢占未来竞争的制高点。目前，在中国产业结构升级、实现数字化和信息化转型的机遇时期，企业如何才能搭上互联网加产业创新发展的“顺风车”？长期以来，数字化和产业智慧的创新和融合得到了培养。在数字技术的推动下，车珠邦切入互联网加能源滚道，致力于“用数字化定义新能源基础设施”。

在论坛上，业主国家产业研究院合伙人周琼硕基于新一轮技术迭代和产业融合的命题，解读了“以数字化定义新能源基础设施”的主题。周琼硕表示，外界将车主视为“创业黑马”，或消费创新、智能物流、智能出行、售后市场的排头兵，一些权威机构将车主评为“最佳数据智能服务商”。当然也有类比，比如“中国版Fleetcor”，从不同的角度看都是车主。实际上，车珠邦是一家致力于“用数字化定义新能源基础设施”的能源互联网公司。

图为国家工业研究院业主合伙人周琼一解释“用数字化定义新能源基础设施”

在快速成长的过程中，车主的愿景和使命也在不断演进。周琼硕指出，“从‘中国最大的能源数字开放平台’到‘能源行业运营系统’，再到‘全球最大的在线能源零售商’，如今的车主们正在努力‘用数字化定义新能源基础设施’，打造‘全球数字能源开放平台’，与更多合作伙伴一起开拓更广阔的市场，推动数字能源新革命。"

中国是世界上最大的能源消费国，市场规模为3万亿元。周琼硕指出，从车主切割的工业轨迹来看，一方面是消费方。目前我国机动车数量超过3.2亿辆，未来10年将继续低速增长，预计2028年达到5亿辆。其中，2028年新能源汽车预计达到8000-8500万辆。相比5亿和8000万，未来10年燃油车仍将是市场的主流。这些数据可能反映出中国的能源结构正在优化和调整。

另一方面，中国有12万个加油站。其中，“两桶油”占46%，排在第三位的壳牌不到1500。目前，在业主状态下，数字化连接的加油站有一万多家，从规模上看，堪称能源行业的“第三桶油”。

除了加油站，车主们在新能源领域也有所突破。比如充电桩市场，截至2019年8月，数据显示公共充电桩数量为45.6万个。但“中长尾充电桩”比加油站还要分散，车主连接的充电桩超过31万个，占总数的近70%，居市场第一。周琼硕认为，尤其是在供方数字化程度极低的情况下，极其分散的加油站/充电站和商用车，势必需要一个“连接供需双方的能源第一电商”，年销售额预计超过5000亿。

数据显示，截至2018年12月，中国网民数量为8.29亿，居世界首位。其中，网上购物者6.1亿人，97%是移动消费者，3000万辆商用车。在周琼硕看来，用消费端带动供应端，将成为中国数字经济的独特路径。基于这样的发展路径，车主在中国极其发达的互联网时代成长起来，立足于全球能源消费市场，顺势而为，从而快速发展。

“技术的发展和变革是不可逆转的。车主们正在利用数字技术重建一个开放的能源生态系统。”周琼硕进一步分析“就顶层设计而言，采用‘大中台+小前台’的敏捷高效架构策略，‘大中台’包括业务中间平台、技术中间平台、数据中间平台、AIoT中间平台等。；“小型前台”业务包括加油、充电、车队和未来财务。这种架构设计最大限度地提高了协作效率，使企业能够更加专注于业务本身的快速扩展，并将成本创新降至最低。”

与此同时，车主打造了“中国最大的能源数字化开放平台”，将加油/充电服务向90%以上的主流商用车平台开放。此外，车主还与许多售后合作伙伴合作，采用新技术不断升级产品，为大量车主提供数千人、全方位、全生命周期的数字服务，并不断优化和提供更好的体验。周琼一进一步解释说，“因为目前车主重点关注的驾照用户群体在18-70岁之间，车主会根据不同的用户群体提供不同的产品和服务。”

以使能加油站的数字化转型升级为例，车珠帮提供了一整套数字化解决方案，服务于数万家加油站“降本增效、增值”。目前车珠帮已与壳牌、中石油BP、道达尔等全球20强品牌加油站合作。与此同时，它还与众多私人连锁店的一万多家加油站合作，如中成连锁和林强石化。同时，针对车队只是需要加油，新能源汽车需要充电的“痛点”，车主最近推出了数码充电产品“快电”和车队加油产品“团友”。

另外，车联网是车主的重要布局方向之一。目前车主已经实现了与华为汽车联盟、斑马智星、百度汽车联盟、腾讯汽车联盟、蘑菇汽车联盟、计都汽车联盟等众多主流汽车联网平台和品牌汽车公司的API移动支付级数据对接。

看能源闭环生态，车主状态本身没有加油站，没有充电桩，车主状态更关心的是重构整个产业链上下游的数据流和资金流。周琼硕说:“我们用移动互联网加大数据+云计算+AIoT等技术，在能源行业场景中定义了一个新的数字能源基础设施。比如行业数字化，单一模式单一环节的创新，很难改变一个行业的本质。业主国新建的基础设施将帮助整个能源行业的上下游完成数字化转型，完成数字化转型过程中产业链各要素的数字化，真正完成数字能源。例如，从炼油厂到消费者，如果C2M能够建成，90天的库存可以缩短到5-7天，这意味着整个行业可以提高14倍的效率，这将是对整个能源行业的巨大贡献。”

作为唯一的能源互联网公司，车主荣获“2019中国互联网+能源旅游行业有影响力企业”

在中国“互联网加工业创新发展论坛”上，主办方发布了推广成果——“2019年中国互联网加工业优秀工程”。其中，车珠帮凭借其引领能源数字化的独特优势，与旅游、交通、汽车等产业链深度融合，为产业链赋能，获得评价单位的认可和好评，并荣获“2019中国互联网加能源旅游行业有影响力企业”称号。

目前，加强5G网络的部署，支持人工智能等新基础设施的建设，促进有效投资的扩大，促进一、二、三产业的数字化和智能化转型将成为重要方向。未来车主将继续“以数字化定义新能源基础设施”，充分发挥“大中小前台”的技术能力，帮助能源行业升级，加快数字能源互联互通。同时，抓住“一带一路”的历史机遇，中国的数字能源将深入融入全球产业链和供应链以及创新链，所有者国家将立足中国，服务全球。