北京公交车广告 北京公交电子站牌大多“黑着脸”：久未使用已生锈，外罩贴满小广告……

电子停车标志在投入使用前已经生锈。广安门北很多新安装的站牌上都贴满了小广告，三环上大量的电子站牌都是“黑脸”...从去年开始，很多市民发现，广东广州路和三环沿线的公交站点陆续安装了很多新的电子站牌。这些电子站牌可以预测下一班公交车的到达时间，减少乘客等待公交车的不确定性。到目前为止，大量的电子站牌还没有通电，通电的电子站牌存在提示时间偏差、系统不稳定等问题。市民希望有关部门尽快给电子站牌通电调试，方便大家乘坐公交车。

5月11日下午，崇文门内公交车站，电子站牌显示屏黑屏。本报记者 邓伟 摄电子站牌还未启用就已生锈

电子站牌挺好的，还能预测进站车辆的信息，但是为什么大部分屏幕都是黑的？近日，记者走访了粤广路、三环、学院路等公交站点，发现大量电子站牌已安装但未激活。

记者注意到，新的电子停车标志安装在一个银柱上，银柱分为三部分。底部是常规路线和车站信息，中上部是黑色显示屏，顶部是车站名称。与普通停车标志相比，带玻璃罩的电子停车标志更加美观大气。

但大量电子站牌安装后未激活，部分新站牌被污损。

在同仁医院前的崇文门汽车站，电子站牌是黑色的，银色的立柱和边框上布满了黄色的锈斑。在广安门北等许多新安装的电子站牌上，各种颜色的小广告爬上了玻璃罩，挡住了关键站的信息。记者注意到，电子站牌有箱体和显示屏，所以需要维护和清洁的面积比普通站牌大。

新老站牌并立挤占候车空间

根据车站所在路段的特点，目前本市电子站牌的外观略有不同。比如两广道路上的电子站牌，基本都是站在垂直道路方向的平台上，独立设置的；三环即门桥西、花园桥北等电子站牌与站台“天棚”融为一体，节省空房间。

记者走访发现，许多车站都有独立的电子站牌，目前新旧站牌并排，使得一些现有空有限的车站更加拥挤。

记者在即门桥北路西侧公交站看到，新安装的电子站牌还没有激活，与旧站牌平行设置，距离只有半米左右。这个平台比较窄。除了两个停车标志，附近还有两个电线杆。人们在进入站台等待时需要绕过许多障碍。

在天宁寺大桥北汽车站，虽然老汽车站和新汽车站的距离超过1m，但是中间放了两个垃圾桶，也占用了候车室空。

车已进站却显示还要等17分钟

即使是一些已经上电并启用了电子站牌的公交车站，仍然存在提示时间偏差和系统不稳定的现象。

记者在广渠门北侧公交站看到，电子站牌显示了几个站点的实时到站信息和每条线路的剩余分钟数。“这样真好，能让乘客知道，即使时间长了，心里也会踏实一些。”60多岁的任先生住在附近，经常开车去儿子家看孙子。他告诉记者，老年人玩不好手机App，平台上的电子站牌非常方便实用。然而，令任先生困惑的是，电子站牌有时会失灵，预报信息也不一定准确。

下午4点42分，电子站牌显示“57路公交车即将进站”，但等了5分钟，依然没有57路公交车的标志，这个进站信息一直在闪烁。在站台上，一位准备去崇文门的乘客看着电子站牌，向附近的文明导游抱怨:“天啊，12路车要等20分钟。”我还是走两步走八号路吧。“但是，乘客刚要离开，就看到12路来了，但此时显示屏上依然显示12路还有9站，需要等17分钟。”你看，现在系统显示在调试，所以没那么准。”文明向导指着电子停车标志告诉乘客。

■记者追问电子站牌为何难通电？

事实上，电子站牌在北京并不是第一次应用。以前，可以“广播”到达信息的电子站牌是在快速公交系统等车站设置的。但由于通电、维修等问题，很多电子站牌在投入使用后很快就停止了，或者表现出“到时候不工作”的现象。

长安街沿线公交站点也较早安装了电子站牌，经历了电子站牌的更新迭代。记者近日走访发现，长安街上的电子站牌与周围的金色护栏以及站台上的其他设施融为一体，无论是风格还是色彩。不幸的是，这些电子停车标志并没有全部打开。其中，翠微路口站电子站牌屏幕保护膜已被破解。

为什么安装了电子停车标志却没有激活？记者拨打12345咨询。北京公交集团基建部一位工作人员解释说“我们只是施工主体，安装了电子站牌。供电部分需要相关部门协调用电单位。”一位知情人士也告诉记者，“接电”已经成为制约电子站牌发挥作用的首要问题。

旧站牌是否会拆除？

关于新旧站牌并排的现象，市交通委相关负责人介绍，“原计划是在新的电子站牌安装调试一段时间后拆除旧的站杆。由于疫情等因素，拆除作业推迟。目前，已协调有关单位尽快开展拆迁工作。”

电子站牌何时才能用？

市交通委有关负责人表示，北京公交集团正根据全市公交线网规划实施总体规划，积极推进电子站牌建设和接电工作。目前，全市846个公交站点安装了903个电子站牌。

据负责人介绍，电子站牌配有LED信息屏，滚动公交车到站信息，让乘客知道离自己还有几站，预计还有几分钟到站。在有关单位的大力支持下，全市完成了粤广路示范街、回龙观街177个电子站牌的电气化改造。三环等道路安装了电子站牌，接电也在陆续进行。“目前部分道路公交电子站牌黑屏是因为接电工作尚未完成；部分电动电子停车标志正在调试，可见正在调试。”

实时到站信息怎么“时灵时不灵”？

“北京公交”App上的实时到站信息与电子站牌提示的信息有时会有偏差。市交通委相关负责人解释称，上电接入系统的电子站牌数据源与“北京公交”App的数据源一致，但由于电子站牌的信息传输通道与“北京公交”App的前端信息发布通道不同，预测数据的传输和发布时间可能存在差异。随着电子站牌系统的调试和优化，服务信息的传输和内容将更加及时和准确。

据报道，未来北京地面公交行业将继续以信息化、数字化的手段改善乘客出行体验，不断完善软硬件系统，提高信息传递的准确性，提供更加精细化的到站服务和拥堵预测功能。

■专家支招可利用路灯“电源”为电子站牌通电

“不仅在北京，电子停车标志‘通电’的现象在全国许多城市都很普遍。”城市交通专家许认为，公交车站分布在城市的每个角落，覆盖面很广。很多电子站牌配一个供电系统，显然太贵了，不可操作。

其实不难找到解决办法。比如他说，有的城市利用路灯的“电源”给站台上的电子站牌供电。“虽然路灯只有开着才有电，但要想全天候给电子站牌供电，技术上并不难做到。”许指出，关键是政府要协调不同管理部门，在电子站牌建设和维护方面形成合力，为市民提供更好的公交出行服务。