新能源汽车续航太短？艾默生整体解决方案助力续航能力新升级

　　随着世界各国对环境保护和能源安全的重视程度日益加深,全球汽车产业的动力革命进入全新的发展阶段。

　　新能源汽车板块在全球资本市场爆发、备受追捧。老牌龙头比亚迪、北汽新能源销量一度居先,一批新势力后来居上,新贵特斯拉一直以Model 3一款车型连续霸占销量榜首,蔚来、小鹏、理想等和大众、宝马等合资车企的新产品销量逆势上涨。

　　新能源汽车行业势头强劲,而围绕电动汽车的续航能力也一直是行业关注的重点。

　　众所周知,空调系统和电池的散热效率是影响续航能力的的重要因素。空调系统作为能耗大户,影响着车辆的行驶里程,电池的散热效率则直接影响电池充放电效率和使用寿命。想要提高续航能力,这就需要在这两方面下功夫。作为先进的技术企业,艾默生也加入到新能源汽车领域,通过为新能源汽车配备一整套独立的热泵系统,在增加续航里程的同时,提升车辆舒适性。

　　以电动校车设计为例,在炎热天气时,学校通常在放暑假,且空调制冷剂回路过长,很多校车并未进行空调配置,某些地区的校车空调装配率仅为25%,制冷需求并不能得到满足。艾默生通过美国国家运输安全委员会的性能测试,发现搭载了热泵系统的电动校车能够满足夏季制冷和冬季制热的双重需求,并且在增加新能源器汽车续航里程的同时,提升新能源汽车的舒适程度。

　　制冷方面,美国国家运输安全委员会(NTBS)要求在100℉(37.8℃)的起始温度下在30分钟降低至80℉(26.7℃),搭载艾默生压缩机的热泵系统可以在15分钟内完成达到标准冷却需求,冷却效率为NTBS标准的2倍。而在制热方面,搭载艾默生压缩机热泵系统的校车,可以将座舱温度从0℉(-18℃)加热至68℉(20℃),而且即使在温度寒冷的北方地区,制热效果也表现优异。

　　大家普遍关心的续航表现,艾默生根据测试结果分析得出,对于一辆搭载了600伏特、440千瓦时的电池包的电动客车而言,如果单独使用热敏电阻加热,续航里程会从原先的305英里(488公里)降低到177英里(283公里),而如果搭载了注气热泵系统,续航里程可以维持在230到257英里(368-411公里之间),续航里程提升可至45%。

　　另一个重点在电池的散热效率方面。车内人员需要空调来提升乘坐的舒适度,电池也需要“空调”来维持适宜的工作温度,但是当尽可能多的电池电芯被布置在有限的空间,续航能力是得到提升了,那么电池在车辆运行过程中产生出大量的热量,该如何处理?

　　对此,艾默生除了提供高可靠性、高能效的压缩机外,还为车辆的空调系统配置所需的核心零部件,为电动客车的空调及电池热管理提供解决方案。从配置空调系统需要用到的节流部件、过滤部件、油路管理,到电池热管理所需的板换、阀件,艾默生流体控制产品基本实现全覆盖。且针对不同车型的空调能力及应用部位,提供对应产品选型。

　　电动客车空调系统示意图

　　凭借在工业领域的深厚积淀,艾默生还将在日新月异的新能源汽车领域,继续大胆探索,为解决续航能力问题提出可靠的解决方案。厚积薄发,志在千里,艾默生还将继续为行业客户面临的挑战提供可靠的解决方案,在“跨界”新能源汽车领域发挥所长。