沃尔沃与奥迪相撞 沃尔沃竟然一片狼藉

一大早，我就走了新建的绕山小道。山葱笼中，清泉潺潺，鸟雀啁啾，路边银杏满枝，山农采毛栗。在松树和樟脑的清新气味中，有淡淡的桂花香味。我想起了《古人在玉山路所见》的诗章:“枝头朝西朝东，一路到人的绿叶，花坛隔户，溪脉隔泽而切，却深居丛林，千红千紫斗春风。”此时的景象，似乎穿越了十万年前，但这个穿越赋予了新的内涵。因为，在这片深浅不一的常绿灌木中，一条红色的橡胶小道在我脚下延伸，像一条蜿蜒的小溪，像一条飘动的丝带。这是一种新的休闲和健身方式，从去年开始建造，已经完成。

我的家乡玉山，我在这个城市出生长大，我对它有感情。从小到大，三天登顶，十天探幽，玉山上到处都是我的脚印。但是当时的玉山不像现在！

当时玉山还是一片野林。40多年前，整座山只有石径，根本没有路。直到1977年，驻防部队PLA 空部队才与玉山林场合作，修建了一条从燕子墓到祖山顶的简易公路。从此，运送物资的卡车可以直接到达山顶，游客也可以方便地上山观光。直到这时，玉山才逐渐从“绿野”变成“森林公园”。而我也成了玉山的常客。我经常从莫畏湾“穿越”玉山，焚香到山顶，再下到山北的小福寺、三峰寺；他多次从山尾的小石洞上山，翻越整个山脊的山坳和山谷，到山口岩子墓“渡”玉山。但是，无论是横着穿还是竖着穿，我还是会爬到玉山山顶，俯视四周，感到惋惜。这个遗憾就是不能近距离的在山脚下的玉山周围旅行。

▲1918年庐山

因为当时虽然山的周围有公路，但是山的北面有唐灵到张家港的石素旺线，山的南面有从西门到玉山的石沙路“玉山南路”，但是这两条路离山脚下总是忽远忽近，隔着沟渠、林地、连片的房屋，远看可以，近游不可。另外，当时的道路不是沥青路面，不时有卡车经过，扬起灰尘，散发油烟。在这样的环境下，人怎么能引起娱乐呢？

90年代，在常熟日报上看到一篇当地著名作家叶公爵写的游记。他写道，他花了一整天沿着山脚散步，在玉山周围旅行。虽然一路下来很累，但还是觉得狂野有趣。“这里风景不错。”。叶老师的游记启发我去玉山旅游，于是我“从蜡开始，从揽胜开始”。

▲1950年西门(禹城门)

但是如果你这么说的话，四处旅游就不容易了。因为当时虽然山周围的道路比七八十年代有了很大的改善，但是玉山山脚沿线的道路仍然断断续续，路况不尽人意。别说西门外的南山。靠近山的南路和玉山路一样。路修得越多越好，但是面对着山那边的林地，高低土堆，乱树乱草。当你走进去的时候，一个巨大的坟墓会不时出现。山北相对好很多。90年代，在通往张家港的道路和玉山山脚之间，陆续修建了一条中山路，铺上了五颜六色的路砖。当游客们沿着道路散步去看山和风景时，他们开始感到精神焕发。不过这条路还是林场运输林料的运输道路，手扶拖拉机三轮卡车可以慢慢经过。当然，这些东西对我来说都不会苛求，但让人觉得欠缺的是玉山的尽头，也就是龙店到小石洞的那一段，恰恰是玉山尽头“包圈”的那一段，但一直都是“暂付不足”，没有路径。而这一段是玉山最有意思的部分。落石溪、秦坡溪、玉蟹泉、老石洞、金扬墓、翁险峰墓、龙店深潭都在这一带。记得当年的某一天，为了寻找玉蟹泉，我沿着山农模糊的小径，在玉山脚下乱石杂树中上山打柴采菇。我又深又浅地钻到土堆疙瘩里，裤子上挂着洞，鞋子上沾满了泥，但还是找不到！

但是，真的有必要建立一条完全方便游客环山旅行的小道，就像在公园里一样。说实话，就算是三年前，那也是我们这些草根驴友想都没想过的梦想。

然而今天，这个梦想的实现却出乎意料。最新的环山步道构思巧妙，设计新颖，短时间踩上去让人忍不住赞叹。整条步道分为虞城怀古、古武林峰、湖店翠吟、玉山印象、龙殿潭影、禅城辰溪、桃园春林七个创意板块，将整个玉山“圈”起来，展现出丰富的人文底蕴和丰富的内涵。这条小路穿过森林和山上的竹茶园。有各种颜色的海绵平路，有连接山脚的石宽路。路边有木制长椅供休息，路边有栏杆供俯瞰。不时有路标让远方的游客知道自己在哪里，很少会给游客设置厕所洗手。你可以吃得很漂亮，徐银星，清理吵杂的耳朵，无案工作…