c919发动机是国产吗 大飞机C919为啥不用国产发动机？首飞成功后干点啥？

5日，第一架按照最新国际适航标准研制的具有完全自主知识产权的干线民用飞机C919首次成功飞行。中共中央、国务院发来贺电，祝贺C919大型客机首飞成功。目前，C919已经收到了来自世界各地的570份订单。这款大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展，实现了中国航空空行业的重大历史性突破。

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为什么说要多久才能赶上拥有自主知识产权的波音空客户？

C 919全称是“COMAC 919”，COMAC是C919主要生产厂家COMAC的英文缩写，“C”不仅是“COMAC”的首字母，也是中国英文名称“中国”的首字母，体现了大型客机是国家的意志，是人民的期待。前9表示“天长地久”，19表示C919大型客机可搭载190名乘客。

对于大型飞机等复杂产品，整体设计极其重要。没有整体设计，即使把世界上最好的发动机、机身、飞控、电传等等结合起来，也得不到一架会飞的飞机。C919总设计师吴光辉表示，C919是中国自主设计的干线飞机，就飞机总体设计而言，拥有完全自主的知识产权。

机头、机身、机尾和机翼的外“壳”来自程菲、洪都、沈飞、西飞等中国企业，而其他许多关键部件来自外国企业。据悉，全球采购是民用飞机制造的一大特色，波音和空客户的供应商也来自世界各地。但C919的一大使命是带动国内民机产业链的发展，相信越来越多的零部件将来自中国企业。

研究美国航空空市场的国际预测公司的航空空专家Douglas Royce认为，COMAC未来可能成为航空空行业的主角，这当然也需要一个过程。

至于C919，舆论关注的热点问题之一是能否获得联邦航空局空和欧洲航空公司空安全局的适航认证，因为这将是C919进入欧洲航空公司空市场的门票。罗伊斯提醒，在美国，获得适航认证需要一个漫长的过程。波音等老牌公司对这个流程非常熟悉，但COMAC是“新手”，和联邦航空局/[/k0/】打交道相对不熟悉。

为什么不组装国产发动机，安全性如何？

C919采用法国萨夫兰集团和美国通用电气合资的CFM新一代发动机LEAP-1C。

中国目前还没有能力生产适合民用大型客机的发动机，国际民用飞机制造商的发动机也是从供应商处采购的。

目前，国际民航空发动机制造商主要包括英国的罗罗、美国的通用汽车和普惠、法国的斯奈克玛以及与多个国家合作的IAE和CFMI。

当然最好用中国的发动机，但是民航发动机行业的发展只能靠大飞机来带动。没有大飞机，就没有需求，就没有平台，这是行业龙头和产业链的关系。

吴光辉表示，C919客机是根据更先进的技术标准设计的，采用了世界一流供应商提供的最先进的动力、航空电子、飞行控制等系统，完全按照国际适航标准设计和生产，充分保证了其安全性。

最后，C919飞机是否安全不是其制造商COMAC的最终决定，而是中国民航的适航认证。也就是说，民航的飞行任务只有满足民航总局的各方面测试才能进行，而安全测试是最重要的。

首飞后做什么，会遇到哪些航班的C919？

首飞成功后，C919将转入适航认证阶段。适航审定是确保飞机满足按公众要求设定的最低可接受安全标准的管理和技术实现过程:飞机必须按适航要求设计；必须有一个适当的系统来确保飞机的设计符合适航要求；申请人必须通过计算、分析、检查和试验，向民航总局证明其大型客机符合适航要求。只有通过适航认证和验证并取得适航证的产品才能进入市场。

C919已经收到了来自全球23家公司的570份订单。目前，东航、国航、南航、海航、川航、河北航空空、幸福航空空、德国普仁航空空、泰国都市航空空等多家航空公司空、安信国际金融租赁、。东航集团董事长刘绍勇表示:“东航已经成为C919的第一用户。东航将努力运营这架飞机，对国产大型客机充满信心。”

用什么新材料，鼻子有多结实？

与传统铝合金相比，铝锂合金具有更高的比强度和比刚度，更强的损伤容限、抗疲劳和抗辐射能力。铝锂合金的使用可以大大延长飞机的使用寿命。

吴光辉介绍，C919通过大量的R&D试验和验证试验，建立了铝锂合金的材料规格体系、设计允许值体系和制造工艺规格体系。第三代铝锂合金应用于C919的机身蒙皮、桁条和地板梁结构，消耗达到机身结构重量的7.4%。

C919首次成功应用3D打印钛合金零件。钛合金3D打印件已成功应用于C919舱口复杂零件，其力学性能明显高于原铸件，有效缩短了零件的交付周期，快速响应数值模拟的优化变化。制定了钛合金3D打印的特殊原材料和产品规格，有效保证了产品性能要求。

机头是C919“大脑”的关键部位，它不仅是整架飞机的“绝代佳人”，还肩负着安全领航的重任。在鸟撞试验中，将1.8公斤活鸡制成“鸟弹”，分别以180 m/s的速度通过枪管击中C919的挡风玻璃、驾驶舱顶部、左右侧板，均高标准通过试验。

航空空工业程菲民用飞机表示，在制造标准上，C919“机头”已经达到甚至超过了波音和空客户的相关标准，首飞可以验证这一凝聚中国人智慧的成就。

它将如何推动工业发展？

COMAC董事长、党委书记金壮龙介绍，C919大型客机带动的中国民航空产业链潜力巨大。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市的200多家企业和近20万人参与大型客机项目的开发和生产，形成了产业链、价值链和创新链；推动建立航空电子、飞行控制、电源、燃油和起落架等机载系统16家合资企业，提升我国民用飞机行业配套能源水平。

这显著改善了中国民航空产业发展的基本面貌，打造了中国经济转型升级潜力巨大的产业链。

未来，随着大型客机项目的推进和中国喷气式飞机的批量生产，这条产业链将逐步发挥巨大的经济潜力。