在家用汽车领域，以前法律体系中的汽车也有很强的存在感。依托富康、爱丽舍等经典车型，地位不亚于大众品牌。
爱丽舍进入汽车市场已经超过10年了。现在卖2018款从8.38万到10.28万。可能有人认为8万多的起步价限制了爱丽舍的销售业绩。事实上，目前爱丽舍的折扣非常高。有的地区综合折扣接近3万元，入门级裸车最低折扣超过5万元。爱丽舍的入门级车型已经跌破6万，在整个合资汽车领域比较有优势。但从销量来说，降价策略也会失败。其实爱丽舍的销量并不好。
可以毫不夸张地说，所有法制品牌的销量都是9月份积累的，没有一个品牌的销量像大众或者丰田那么多。当他们一个个进入中国汽车市场的时候，也有过辉煌的时期。但是，现在对比差距太大了。
不能忽视的是车的外观设计，对于年轻消费者来说尤为重要。显然，卖了十几年车的爱丽舍，在设计上并不接近汽车市场的热点。这车太圆了，看起来很老气，跟不上时代。
爱丽舍除了外表，内心太自满。虽然成本一方面有限，但是和90年代的外形布局很像，让年轻消费者很难有好感。
但从以上对比中不难发现，爱丽舍在外观、内饰、产品强度等方面不足以测试热点。即使有很大的折扣，也很难弥补产品实力的差距。此外，排放标准也会影响车辆保存率。所以即使爱丽舍的驾驶体验很好，候机楼裸车数量也降到了6万辆，很多消费者还是不会喜欢。
爱丽舍的外观和内在感太强，不适合现在的汽车市场。4008和C5 AIRCROSS在价格上也失败了。前者起步价16.97万，后者起步价14.97万。另外，法国车的品牌影响力和地位显然无法支撑这个价格，终端报价也不真诚。1万元左右并不能真正弥补法国车和其他品牌在色值，空和保存率上的差异。
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