福田重卡解放、东风、福田、重汽……盘点2019无人驾驶重卡的那些事

2019年过去，国六、自动变速器、无人驾驶是重卡企业追求的三个重要方向。与公交车相比，无人驾驶卡车的商业化运营可以为测试新的自主驾驶技术提供一个理想的环境，这意味着未来无人驾驶卡车将比自主车辆和公交车更快地在道路上推广。

2019年，国内无人驾驶领域的重卡公司表现如何？看看方得的库存。com。

解放

“让解放解放司机的手和脚。”中国一汽集团公司总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡在一汽解放生产商用车启动仪式上讲话。

2019年9月6日，以“用荣耀享受科技”为主题的一汽解放L2量产商用车启动仪式在上海举行。L2量产级商用车的推出标志着一汽解放向智能驾驶技术产业化迈出坚实的一步。

“世界首辆L2生产级智能驾驶商用车在一汽解放正式启动，不仅标志着一汽解放“智途”战略全面落地迈出坚实一步，也展示了一汽解放“哥伦布智能物流开放计划”生态合作中科技创新和模式创新的丰硕成果。”胡对说:

事实上，近年来，在智能驾驶技术在汽车行业的应用过程中，商用车布局速度加快，许多汽车企业、科技企业和零部件制造商都实施了自己的战略布局，进展越来越显著。

作为中国汽车工业的先驱，一汽解放首先实现了L2商用车的大规模生产，这意味着在一汽解放的领导下，智能重卡领域正式进入商业运营的新时期。

东风商用车

2019年5月7日，大型商用车公开验证试验在天津举行。

三辆无人驾驶的东风天龙重型卡车在试验路上行驶，通过V2V协调形成网络，保持非常近的距离；ACC+LKA还用于实现自动跟车，弯道行驶时完全自主转向，均匀变道、加减速。

显然，这次测试不仅展示了东风商用车在智能网络连接技术上的实质性飞跃，也标志着东风商用车已经进入智能时代，智能卡车时代即将到来。

东风刘琦

2019年9月27日，东风刘琦建设50周年暨270万辆下线仪式上，乘龙汽车L4自动驾驶诞生。

本次演示中演示的乘龙T7 L4级自驾车可以实现自适应跟随、自动停车、自动避障、多车道变道、自动掉头等自动驾驶。

在智能驾驶技术创新与应用的引领下，致力于打造智能驾驶商用车及相关可落地技术产品的长沙智能驾驶研究院(CIDI)CEO马伟先生也表示:“我国每年的道路运输成本达到万亿，自动驾驶是提高重型卡车驾驶安全性的有效途径，可以节约时间成本、运营成本和能源消耗”。

东风刘琦与长沙智能研究院本着共同打造智能卡车、共同推动商用车智能驾驶在中国应用的初衷和共同目标，进行了战略合作，展示了活动现场。东风刘琦商用车规划部主任冯高山先生与长沙智能驾驶研究院CEO马伟先生签署战略合作框架协议。

福田戴姆勒

2019年9月26日，以“智能驾驶，智能前行”为主题的福田戴姆勒自动驾驶仪媒体体验活动在全国智能联网汽车测试区举行。

在本次活动中，人们可以通过自动停车、实时传感、监控路口交通状态、超车、限速切换、自主掉头、侧停车、指令变道、车前停车等多种功能的试驾体验，验证欧曼EST超重型卡车L3级近距离自动驾驶的卓越能力。以实时传感功能为例，欧曼EST超重型卡车配备了集激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达传感器与Mobileye、单目摄像头等视觉单元于一体的技术方案，扩大了整车的传感范围，覆盖了270°视野的盲区，能够有效跟踪预测目标，最终实现车辆自动驾驶的实时传感。

事实上，福田戴姆勒一直重视重卡产品的智能升级。2019年6月，欧曼EST超重型卡车在长沙国家检定试验场完成5000多公里自动驾驶模式试验里程，41次试验100%通过，获得长沙市政府颁发的智能联网汽车公开道路试验牌照，成为国内首家获得智能重型卡车公开道路试验牌照的重型卡车企业。

中国重汽

2019年，中国重型卡车的改革风起云涌，但实际上，它在无人驾驶领域的发展并没有落后。

在4月份的上海车展上，中国重汽展出了L4无人驾驶HOWO-T5G电动卡车。据了解，这辆卡车已经进入商业运营阶段，而不是停留在展示阶段。

事实上，中国重汽L4无人电动卡车不仅在港口实现了商业化，还在高速、矿区等各种应用场景中使用，解锁各种运营模式。

2019年6月20日，2019智能港口大会暨中国港口协会科技委年会在青岛召开，中国重汽与主线科技联合发布L4港水平运输自动驾驶解决方案TrunkPort。

根据该方案，车辆组装智能技术中央控制平台与港口的TOS系统对接后，无人驾驶卡车成功连接到港口管理系统。同时依托感知、决策、规划等关键技术。，港口卡车可以独立完成海湾直达、海湾停靠、正常行驶、避障、路况等传统载人行为，从而实现集装箱从泊位到堆场的无人水平运输。

上汽鸿雁

2019年12月15日，在上海洋山深水港，SAIC鸿雁智能重卡成功完成72公里自动驾驶，实现5G+自动驾驶重卡项目首个商业应用。

事实上，为了这一历史性时刻的早日到来，SAIC在过去的半年里加快了SAIC鸿雁智能重卡的试验和迭代。在积累了近20万公里的路试数据后，5辆车成功通过了129次功能测试和39次性能测试，正式投入生产运营。无人重卡主要用于洋山港物流园区、东海大桥、洋山一期码头的智能集装箱转运，充分缓解洋山深水港的运输压力。

北方奔驰

2019年9月20日，第十一届中国包头稀土产业论坛在内蒙古包头举行；同时，内蒙古稀土新能源汽车产业联盟正式成立。作为内蒙古稀土新能源汽车产业联盟的重要组成部分，北奔重型卡车在此次活动中展示了一辆L4级自驾车重型卡车。