1863cc看这里!拒绝曲高和寡，君威GS和一汽大众CC最直接对比！

8月28日，FAW-大众新一代CC在上海正式上市，引起了不小的轰动，此次发布共推出了4种车型，售价区间为25.28万~ 30.98万韩元，现场在美可以用流量来形容。

不过，新一代CC上市虽造势不小，但销量和口碑还是未知数，尤其是，在细分市场仍旧有许多优秀的选手，比如别克君威GS。

纵观当前市场在售的20-30万区间的B级车，别克君威GS自去年上市以来，一直保持着明显的市场活跃度，走出了自己的路线与风格，对于此次新上市的大众CC来说，绝对是一个市场先下手者的存在。到底二者实力如何，咱们不妨来详细对比一下。

下面有请两位选手出场：别克君威GS，指导价为22.98-26.98万元；大众CC，指导价为25.28-34.28万元。

外观碰撞，到底哪个迎合年轻市场？

大众CC在继承大众家族传统设计因素的同时亦有突破。前进气格栅与大灯连为一体，双L灯框造型更加犀利有神。新款双氙气前大灯具有随动转向和弯道辅助功能，LED日间行车灯也在全新版本中出现。19英寸十幅铝合金高亮抛光轮圈、侧窗和车身侧面镀铬亮条以及CC造型LED尾灯都能营造出整体的年轻风范。

再来看君威GS，整体造型符合当下潮流，大尺寸直瀑式中网造型与君威相同，刻意强化车头的视觉重心。展翼型全LED大灯采用冰蓝环眼效果，Matrix矩阵式LED和高位刹车灯科技感十足。侧进气口雾灯格栅位置改为五边形的镀铬进气口，更具时尚感，与车头及腰身造型也有很好的衔接。尾翼增加了鸭嘴形动态平衡扰流板，GS专属空气动力学包围设计在提升视觉美感的同时也能提高行驶稳定性。

两款车的空间方面：

君威GS车身尺寸为4909x1863x1461mm，后备箱容积最大可扩充至441L，22/24/28英寸的三个行李箱放进去相当轻松，再增加两个旅行背包也不在话下。

大众CC的车身尺寸为4864x1870x1447mm，整体空间略小于君威GS，但行李箱容积略胜君威GS一筹，掀背造型开口很大，501L的容积更加实用。

小结：大众CC 的整体风格紧扣年轻时尚两大元素，别克君威GS则更加的倾向于打造潮流至上的风格。

论整体空间，君威GS要超过CC，而论后备箱容积，CC则更“实用”。两者在外观上也算是各有亮点，普遍颜值较高，且都符合当下潮流的审美。

内部有别，一个规矩够用，一个丰富实用

接下来，对比一下二者的内部配置。

内饰方面，君威GS的中控设计理念是以驾驶者为中心，中控台偏向主驾驶一侧，操作起来比较方便，配备了三辐式多功能方向盘，并且都带有换挡拨片。采用双炮筒式仪表盘设计，8.0英寸无边纯平触控式彩色液晶屏在追赶时尚的同时也更加实用。君威GS专属AGR认证一体式运动座椅采用全新座椅骨架平台设计打造，椅背及座垫大量使用玻璃纤维材质腿托和前后多向电动调节，另有加热功能。后排座椅为6:4分割放倒式设计，让不同体型、不同坐姿习惯的用户均能够找到适合的档位。

值得一提的是，君威包括GS在内多数款型皆装配了HUD抬头数字显示仪，将重要行车信息投射到车窗玻璃上，驾驶者不必低头也可看到相应信息，可以大大增加驾驶的便利性，虽然近几年在汽车中开始出现，但装配的还在少数。

虽然大众CC也有配备，但只是在售价30.98万的曜颜版配置了这一功能，且君威GS的风挡型WHUD，相比全新CC采用的升降式HUD，无论在软件还是在硬件技术上都有很高的要求，WHUD相对成本也高于升降式HUD。

在内饰细节做工上，大众CC与君威GS势均力敌，CC依旧主打规范的设计风格，中控台中央放置了一块石英钟表，中控台上面采用软质材料包裹，做工代表了大众车型的水准，很难挑出什么毛病。皮质多功能方向盘同样带有换挡拨片。无框式车门仍然是新款大众CC家族的设计及亮点。

不过美中不足的是，大众CC莫名其妙地去掉了小型储物格，在实用性上有所降低。后排改成了三座设计，倒是瞬间增加了空间利用率。

另外，大众CC在主动安全配置方面比较完备，但缺少远程启动/解锁功能。

小结：内饰方面的对比也能基本说明问题，两车在用料和做工上都相差不大，只是各有设计理念，但君威GS超酷的座椅绝对是非常吸引人的点。

二者另外一个区别就是，在相同价位的车型上，君威GS的配置要高于全新一代大众CC。

附：大众CC 330TSI魅颜版（厂商指导价26.98万元）配置表 VS君威GS 28T 尊贵型（厂商指导价26.98万元）

动力比拼，“7速”比“9速”，低的不只是2个档位

大众CC搭载2.0T 220马力L4发动机，最大功率162kw，最大扭矩350N·m。相比较而言，君威GS搭载的2.0T 261马力L4发动机，最大功率192kw，最大输出扭矩350N·m，在功率输出上大于CC。

一如其张扬的设计一般，予人一种舍我其谁的叛逆。在实测中，君威GS 28T尊贵型版车型（搭载2.0T发动机）实测百公里加速6.21秒，大众CC 380TSI魅颜版（搭载2.0T发动机）实测百公里加速7.24秒，另外，君威GS的百公里综合工况油耗也比CC低了0.6L。

9AT变速箱为君威GS增色不少，在增加挡位的同时有效控制了变速箱体积。相比CC的7挡双离合变速箱更加适合中国复杂的路况，在频繁启停的情况下，变速箱挡位数的增加带来的好处显而易见——9AT变速箱挡位间齿比的变化更小，以达到高速巡航发动机的转速更低、更省油的目的，平顺性和操控乐趣也有着更大的提升。而在制动方面，君威GS比较稳健，红色的Brembo四活塞卡钳视觉上就给人以威力，再有CDC减振器加持，有着不俗的刹车制动能力。以君威GS 28T 尊贵型为例，在100km/h的全力制动时实测达到了36.98米的成绩。可以说特别厉害！

小结：全新一代君威GS终在动力配置上拿出了“杀手锏”，无论是追求速度与激情的硬汉还是享受完美换挡逻辑的技术控都要被这2.0T+9AT的动力配比所折服，而2019款大众CC的动力配置则偏向于中庸，或许更易受到居家男士的青睐吧。

结束语：毫无疑问，市场永远是“货比三家”原则，质更优、更品质的汽车始终会走在前面。对比了君威GS和大众CC后，相信大家就已明白这一道理，不论新老，不论喧嚣，实力才是最明显的竞争力。全新君威GS在个性的外观下，有着人性化的高科技配置，爆炸的性能，可谓是美丽的外表与有趣的灵魂合二为一。而2019款大众CC，在外观变身的基础上，内饰与动力都有所提升，更是凭借着新上市的热闹，风头大盛，但是仔细对比完两款车的各方面性能后不难看出，2019款大众CC虽然华丽上市，但其还是不够放得开，内饰规划抑或动力配备都和老款差异不大。即使新上市，仍难有压制的实力。所以，对于后来者的大众CC来说，还是要多加小心咯！