10万级SUV新贵对比，是启辰大V更闪耀，还是长安CS55 PLUS更具锋芒

在售价在10万韩元左右的车型中，SUV占据着越来越大的市长/市场份额，与三车轿车这一传统车型不相上下。

今年的汽车市场中，众多SUV车型先后上市，哪台值得大家购买呢？我们通过对比，认为启辰大V和长安CS55 PLUS都是新车型里非常值得推荐的，他们的产品力都非常强，那么这两台车中谁更适合家用呢？我们来将他们做个对比就知道。

（一）售价相仿，用料不同

咱们首先来看东风启辰大V，因为好多朋友都对这车的名字非常感兴趣，而启辰的解释正是“大V”代表当下有个性、有态度、敢表达的年轻代表，这台车售价9.98-12.88万。说起启辰，大家都会想到东风日产，这两个品牌之间的关系确实非常亲近，启辰大V也应用了很多来自日产的技术和用料，就比如内饰用料就与日产共享大牌供应商，采用低VOC材料，还有日产-雷诺联盟“金鼻子”团队把关，让乘客在车内能放心呼吸健康空气。

目前在售的长安CS55 PLUS已是第二代车型，这台车搭载了长安引以为傲的“蓝鲸动力”，在市场上也比较受欢迎。长安CS55 PLUS售价为10.69-12.19万，相比同样定位于紧凑型SUV的启辰大V要贵上一些。那长安CS55 PLUS的内饰用料如何呢？小编决定在各大平台的车主口碑里一探究竟，但结果却不太如人意，好多车主反应新车气味较大，长时间坐在车内会出现晕眩的情况。

（二）主流VS越级，坐沙发还是小板凳

接下来看看坐在车内的主观感受，启辰大V地车身宽度达到了1917mm，轴距也来到了2700mm，后排肩部空间达1476mm，后排坐三个人也绰绰有余。大V地中控及前排采用大量软包内饰，看起来高档精致，质感很不错，特别是在你摸到中控台的时候，档次感已经不是10万元级的车了。

长安CS55 PLUS的车身宽度为1865ｍｍ，轴距为2656mm，相比大V要更窄、轴距更短，所以坐在这台车内理论上没有大V更宽敞。长安CS55 PLUS的后排座椅相比启辰大V要更短、更薄，这么一比像是在坐小板凳一样。这台车的前排用料算不上太扎实，软包材质占比较小，更多的是硬塑料，档次感着实有些拉跨，不过讲真，这可能才是10万元级车型的主流水平，启辰大V属于是越级选手了。

（三）中控设计各有千秋，潮流款or家族化

大V拥有1.7m²超广角光感天幕，真正意义上做到了“全景天窗”。该车还采用了时下流行的24英寸一体式大联屏，一上车就能感受到超强的视觉冲击力。更贴心的是，大V还配备了540°立体式全景影像，让新手司机也能照顾到车的边边角角。

长安CS55 PLUS的内饰设计也不差，它借鉴了自家的UNI系列车型，全液晶仪表占据了中控台最高的位置，而且相比仪表盘距离驾驶员更近，更加方便操作。全景天窗的面积小编没有查到具体数据，不过从资料来看，天窗面积能覆盖到前排及后排乘客的头顶，采光效果也相当不错。相比之下，启辰大V更加符合目前的汽车设计潮流，而长安CS55 PLUS更加讲究家族化风格。

（四）动力统一梯队，调校两极分化

最后来对比一下机械素质，启辰大V在底盘调校方面由日产专业团队操刀，悬挂调校更偏向于“韧”的感觉，通过颠簸路段时能兼顾运动性滤震性，五连杆后悬挂在同级算的上是优秀，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为190马力，0-100km/h的加速时间为8.8秒，整体在性能与舒适之间取得了高度的平衡。

长安CS55 PLUS的悬挂则采用舒适性调校，行驶起来晃晃悠悠，在路况好的时候更加舒适，但遇到减速带、状况不好的路段时，处理颠簸、侧倾有些拖沓。作为它的“招牌”，最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机的最大功率为188马力，相比大V的参数略弱，但由于变速箱调校更激进，这台车的0-100km/h的加速时间来到了8. 12秒，稍快一些。

在底盘调校这方面，启辰大V运用了日产的技术，整体对于运动、舒适的拿捏更为到位，而长安CS55 PLUS加速成绩相比启辰大V略快，不过底盘悬挂却更软，过弯时侧倾更大，悬挂处理颠簸时也不够干脆，整体的性格有些“两极分化”，可能是想要舒适和运动两者兼得，但是却忽略了整体的协调性。

（五）总结归纳

经过今天的对比，小编认为在内饰用料上，启辰大V更加用心，更具质感；在乘坐感受上，启辰大V的空间更宽敞，后排座椅的感受更好；在配置方面两车各有千秋，不过启辰大V的540°立体式全景影像更照顾新手司机；在动力及底盘调校上，长安CS55 PLUS加速成绩略快，但两车差距不算大，都是同价位上游水准，不过启辰大V的整体性更好，更加均衡，而长安CS55 PLUS则更加偏激，底盘为舒适取向、动力为运动取向。综上所述，我们给出的结论是：启辰大V的产品力更为均衡，更值得考虑。