沪汉蓉沿江高铁沿江高铁：沪汉蓉高铁的升级版，重庆—

长江沿线的高速铁路:上海-韩荣高速铁路的升级版。成渝线是怎么建成的？

新的“沿江高速铁路”是旧的“沪-韩荣铁路”的升级版。根据“沿江高速铁路”最新规划，上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等沿江或沿江城市将串联起来。届时，上海到南京、合肥等长三角城市的出行时间将减少到一个半小时。从上海到武汉、重庆、成都等中西部省会城市的旅行时间也在两到七个小时之间。

在离家更近的地方，长江沿线的高速铁路重庆至成都段已于今年上半年投入运营。目前初期运行速度已达到300公里/小时左右，后期也有350公里/小时的最高运行速度。这里值得一提的是，随着成渝高铁的开通运营，极大地推动了“成渝城市群”的一体化发展，尤其是对成渝而言。成渝高铁的开通，大大加强了两座城市的经济交流与合作，充分发挥了成渝两座“国家中心城市”的辐射作用。

至于重庆北段至湖北利川段，根据重庆市“十三五铁路建设规划”，如果不发生事故，基本走老线，设计时速350公里，明年开工建设。整个项目建设周期预计为五年。此外，根据重庆铁路发展规划，“沿江高速铁路”重庆段今年已正式进入初步探索阶段。

未来，重庆可以通过“沿江高铁”进一步与武汉相连，从而融入武汉“米型”高速铁路网。这样，无论是对于重庆“米型”高铁网的建设，还是对于重庆、武汉、南京等沿江城市的发展，都是一件互利共赢的好事。

事实上，目前“沿江高铁”江苏段南北全线已进入正式建设阶段，合肥至武汉段也已提上日程。根据湖北省“十三五铁路发展规划”，沿江高速铁路武汉至荆门、荆门至宜昌段将于今年内或明年初开工建设。至于宜昌至重庆段，最终的结果是是沿老线修建还是与新建的“郑万高铁”合并。

就我而言，如果“沿江高速铁路”的湖北和重庆段能与新建的郑万高速铁路并行，那就太好了。毕竟鄂西和重庆交界处比较多山，人口稀少，估计客流不足以支撑两条每小时350公里的平行高速铁路。如果“沿江高速铁路”采用与“郑万高铁”并行的运营模式，可以大大加强豫西南、鄂西、渝西地区的经济发展和交流，对其区域经济发展意义重大。