江淮315 江淮董事长回应央视315曝光：召回是惨痛教训

江淮汽车董事长安进在接受《中国商报》记者采访时，结合他高昂的声音和面部表情，让听众觉得他似乎真的很生气。激怒他的是企业内部无视市场规则的行为，这在一定程度上导致了江淮汽车前所未有的管理危机。

在今年的“315”晚会上，央视曝光了江淮汽车通岳大部分钢板生锈等质量问题。第二天，江淮汽车宣布召回11万辆同岳车型。在目前不成熟的汽车消费市场上，江淮汽车的召回不仅要求公司花费2亿多元召回其车型，还影响了潜在消费者对江淮汽车产品质量的信心。

“这是一个惨痛的教训。不能说‘315’事件对我们没有影响。但‘315’事件也是好事，促使我们加快市场改革，摆脱以往对市场消费者不够重视的行为。要通过调整产品结构，加大新产品推广力度，让自己拥有更好的商业地位，进入创业新阶段。”安进告诉记者。

销售网络是个大问题

安进表示，江淮汽车将于今年8月停止生产2008年推出的首款中高端轿车岳斌，并停止生产同岳、全球鹰等第一代产品，这两年将全面升级产品结构。

安进认为，销量不足是岳斌停产的直接原因。“岳斌是我们的第一辆车，但它的推进力不是很好。08年的时候，我们还不知道怎么造一辆真正的车，所以虽然付出了很大的努力，车还是不成熟。虽然技术不先进，但我们的概念也有问题。”安进说。然而，尽管岳斌汽车有很多不完善之处，但它在汽车领域推动了江淮汽车的生产体系、供应链体系建设和制造过程管理，完成了自己的历史使命。

未来江淮汽车将以乘用车中的A级和A0级小轿车市场为重点，积极拓展中大型轿车市场，完成轿车、SUV、MPV三大产品布局。其中，锐锋和何玥这两个乘用车品牌将在未来五年推出17款新车型。

商用车产品线方面，江淮汽车将继续完善帅领、江淮贝尔、好运在轻卡产品线的布局，同时进行升级。同时，在多功能商用车和重型卡车生产线上也有布局。

江淮汽车在调整产品结构的同时，需要进一步构建网络渠道细分，为下一步发展做准备。“网络的问题是个大问题。如今，不同的模式混合在一起，在4S的商店里找不到优秀的模式。这种现象必须在不久的将来得到改变。”安进认为。

“我们去年的毛利率在16%左右，我还是不满意。江淮汽车运营的一个重要指标就是注重效率。未来几年，随着产品结构的改善，江淮汽车的毛利率将提高到20%以上。”安进告诉记者。

在车里还困难吗

作为地方国企，虽然资源有限，但江淮汽车的制造品类非常齐全，有轿车、微卡、轻卡、重卡、中重卡、底盘、发动机。

“不过，回头看，在车里还是很难。如何让汽车更精准、更成熟，是江淮汽车所有问题的核心。”安进认为。

作为一个在商用车这一类发了大财的国企，做好汽车市场并不容易。从商用车企业转型为乘用车，不仅是产品线和R&D技术，更是消费市场的把握。商用车是生产资料和工具，乘用车是消费品。商用车客户注重购买车辆带来的价值，而购买乘用车的客户则强调感觉。但是，江淮汽车的很多高管并没有意识到这种市场观念的转变，或者意识到了这一点，缺乏行动。

“江淮汽车的任何产品，无论是从生产线上，还是从产品线上，我们都可以得到。问题在于我们整个经营理念是否还有些偏差，工作重心是否不够平衡？在经营理念上，我们的一大缺陷就是不重视客户，对客户不够重视。用户投诉暴露了客户价值在我们公司利益中的定位。”安进对召回事件进行了反思。

安进说他们需要内部变革。从组织上来说，整个评价体系要以顾客为中心。“从某种程度上说，‘315’事件对我们来说是一个教训，一件好事。”