子弹头列车 零下40度时速350公里！中国首发新子弹头列车，冲上海外热搜

中国推出了一种专为极端寒冷气候设计的新型高速动车。

CR400AF-G列车是复星系列高速电动复合机的一部分，可以在低至-40摄氏度的温度下以每小时350公里的速度运行。由国有的中国国家铁路集团开发和运营的单元列车。

该列车将于1月6日在北京开通，并将运行在一条连接中国首都和以一年一度的冰雪节闻名的东北目的地的新高速线上。

官员们还没有宣布火车何时开始运行。

在中国社交媒体网站微信上的一篇帖子中，中铁北京集团体验了列车的几个优化组件，帮助其抵御低温。

中国最新动车的制动系统设计为能承受极低的温度。

这些包括:铬钼合金制成的螺栓——一种能承受极低温度的材料；硅胶密封条可以防止冰雪进入车体；耐高温制动控制装置；以及配有加热装置的不锈钢管。

列车还采用流线型低阻力设计，有助于降低能耗，并采用轻质铝合金车体。

在国有报纸《中国日报》的一篇报道中，中铁快运中心主任周松用一个比喻来解释新列车的制动系统:“如果列车在哈尔滨停下来。在黑龙江省最北部，由于天气极其寒冷，如果制动系统停止运行一段时间，很容易结冰，即使列车停下来，制动系统也会像人一样时不时地移动。天气冷的时候他会踩着脚取暖。”

中国并不是唯一一个让动车适应极端条件的国家。

2020年，日本推出了最新的破纪录动车，不仅运行更快、更平稳，而且在发生地震时可以将乘客运送到安全的地方。

N700S可以达到每小时360公里的速度，但最高运行速度不能超过每小时285公里。

列车拥有升级版的自动控制和制动系统，在紧急情况下可以更快地停止运行，并配备了锂离子电池自动推进系统，这是世界上第一个这样的系统。

该系统允许列车在停电期间自行运行一小段距离，如果它停留在高风险区域，它可以以较低的速度行驶到更安全的位置。隧道——例如，在地震中。

7月1日投入使用，为连接东京东京站和大阪新大阪站的东海道新干线服务。

世界上最大的高速铁路网

今天，中国拥有世界上最大的高速铁路网，总长超过3.7万公里，是世界上最快的商业列车——上海磁悬浮列车。

列车最高时速431公里，连接上海浦东机场和上海东部的龙阳路。

去年这个时候，中国开通了一条新的174公里的高速铁路线，连接北京和2022年冬奥会主办城市张家口，从而将两者之间的旅行时间从3小时缩短到47分钟。

在那条线上行驶的火车也是中国复兴系列的一部分，最高时速350公里，没有司机，据说是世界第一。

根据中国全路集团的数据，自2017年推出该系列以来，已有1036辆复兴动车投入运营。