医院门口单车成山 希望更多人能自觉遵守规则

2009年3月9日，希望更多人在医院门前骑车，自觉遵守规则。自行车在医院门前变成大山，如何解决自行车共享中停车混乱的问题？虽然互联网自行车共享已经普及，但这种模式存在很大的政策风险。就像出租车软件一样，给用户带来便利，却忽略了对城市的影响。昨天，一位市民爆料说，在南京中医院门前，有一大片区域，仿佛一夜之间，五颜六色的自行车共享堆成了一座小山。这到底是怎么回事？希望更多的人在医院门口骑车，能自觉遵守规则。

现场:数百辆自行车共享车堆积成山

昨天，记者来到离夫子庙景区很近的南京中医院。在医院门前的一大片绿地上，记者看到了一个“壮观”的场景:各种自行车合租纵横堆放，远远看去，就像一座“垃圾山”。“车山”旁边是自行车停车场。

据记者统计，这里堆放着四个品牌的自行车，大部分是一个叫hellobike的品牌。记者打开这些品牌的应用，数了数。总共有127辆车以四个品牌堆积在这里。附近开了家店的店主告诉记者:“这两天两夜，车就堆起来了。”

“我从未见过一辆自行车堆得这么高。上去也是技术活。”路过的市民王女士叹了口气。

事实上，不仅在市中医院，而且在新街口附近的江苏省中医院附近，记者还看到了一个由莫比克制成的“山包”。在新街口关家桥附近的一条小巷里，记者也看到了类似的“堆车现象”。据附近的店主说，这两天这些地方的自行车堆积如山。

地方管理措施将逐步引入明确的措施来处理热点问题

与固定停车桩的城市公共自行车不同，自行车共享没有固定的停车位。如何保证用户按规定停车？

据了解，目前许多自行车共享已经发布信用处罚条款，提醒用户在规定区域停车。自行车上有一个记分系统。一旦停车不达标，下一个用户可以举报，并扣除违规者的信用评分。当用户评分过低时，会失去一段时间的使用权。

比如mobike规定每个新用户有100个原信用点和1个借车点。但一旦举报违规，一经查实扣20分，低于80分的按100元/半小时的价格收取。如果想恢复原价，举报他人违章停车或骑行可以节省信用点。

据mobike公司介绍，在运营时间最长的上海，被扣80分以下的用户比例约占用户总数的0.1%-0.5%，但大部分并没有被扣钱，而是通过骑行或举报的方式追回了分数。“我希望通过这些措施，让更多的人自觉遵守规则。”

近日，深圳已推出互联网自行车的四家公司发布联合声明，将加强行业自律，配备与推出规模相匹配的停车秩序管理团队，加强与商业、办公等非公共领域管理主体的沟通，设立停车区域，做好停车秩序管理。

地方政府也在探索自行车共享的管理。近日，成都市在中心城区各级城市道路、人行道等公共区域设立了非机动车停放点，要求自行车在该区域停放；深圳开始规范自行车，包括自行车共享区的停车，并试点设立停车区。交警部门也在采取行动，对乱停自行车的司机罚款20元；上海相关监管部门已经在路边划了统一的白线架，作为自行车的合法停放场所。

mobike上海总经理姚成武表示，从2016年6月开始，上海新增了8000多个白色线框，其中71个收费停车点对mobike免费开放。一些区政府还以购买服务的形式雇佣相关人员，并将他们及时、大量地安置在行程集中的地区。

据了解，地方政府部门监管意见正在加快:成都市将鼓励和支持自行车共享写入2017年政府工作报告，并发布《成都市鼓励发展自行车共享试行意见(征求意见稿)》；上海市交通委员会相关负责人表示，将发布自行车共享指导意见，涉及车辆标准、区域分布、违法停车处理等热点问题。

中国互联网协会秘书长卢伟建议，政府、企业、用户共同推进自行车共享标准化发展，政府管理部门出台管理细则，规范自行车停放范围，加大对破坏自行车者的处罚力度；企业建立信用点制度，建立信用体系，鼓励用户规范骑行和举报违规行为；用户增强文明使用意识，监督举报身边的不文明行为。