杭州地铁江底抛锚 杭州地铁钱塘江底抛锚续：因潮湿腐蚀接触网

钱塘江底昨晚113名地铁乘客首次疏散跟踪

杭州-香港地铁宣布失败原因

河底接触网湿腐蚀引发的跨区供电故障

记者陈卿

前天20点13分，一条上行地铁在运营过程中突然被切断，躺在钱塘江底。113名乘客经历了一瞬间的震惊，不得不花30分钟从河底走回江陵路站。

故障造成地铁共延误48分钟，25列列车受影响。

昨天下午，杭港地铁召开新闻发布会，公布调查失败原因-

经技术人员调查，此次地铁故障的主要原因是江陵路站-近江站上行段接触网可断开装置部分松动，导致该段供电故障。

怎么松了？缺少一种导电油脂

和有轨电车一样，地铁的供电主要来自其上的空线，只不过这个“线”是网状的，叫做悬链线。

悬链线上有一个“+”形的母线，它承载着大电流，将电流汇集到底部的一根铜线上。铜线与列车上部的受电弓直接接触，电流传导到列车上，使地铁得到启动的能量。

这次地铁坏了，是因为汇流条和底部的铜线松了。

怎么松了？

因为铜线与母线之间导电油脂少或不足。没有导电油脂的保护和钱塘江下的湿度，铜线与铝母线发生氧化反应，腐蚀脱落。

掉落的铜线与列车受电弓直接接触，形成短路，导致区间电路故障。

松散主要集中在12个地方

昨日，杭港地铁运营副总经理谢传伟、工程总经理程在接受媒体采访时表示，今年5月份的接触网例行检查中，他们发现了当地接触网导电油脂少的问题。

这些局部区域主要集中在地铁1号线安装的12个防潮门。

为了保证防汛门在紧急情况下的顺利关闭，12扇防汛门下方的接触网也进行了特殊处理，并安装了可断开装置，当防汛门需要关闭时，可以紧急断开。

这12个带有可断开装置的接触网由专业制造商组装，然后在现场安装。5月，杭港地铁发现其中一种导电油脂少了，通知厂家更换所有导电油脂。在这12个中，7个已经被替换。在全部更换之前，发生了故障。

谢传伟代表杭港地铁向昨天因地铁故障延误行程的乘客道歉。他们将加快可断开设备链的更换，并在下周内更换所有剩余的五套设备。并加强巡视，将维护检查从三个月一次增加到两周一次，同时深入分析故障原因，形成分析报告，举一反三，防止类似故障再次发生。

前天晚上发生故障后，很多市民也对地铁的应急措施提出了一些质疑。昨天，快报记者就其中一些问题询问了杭港地铁。

1.为什么公交车没有及时衔接？

答:杭港地铁和公交是有协议的。如果地铁发生严重故障，乘客大面积滞留，无法疏散，可以向公交求助。但就前天的情况来看，查了一下，我们认为故障列车的乘客步行到江陵路站大概需要30分钟，最多40分钟。在此期间，我们可以完全准备好临时运营路线，包括使用道路对面的下行隧道疏散乘客。可能需要一个小时打电话叫车支援。

2.很多人认为，杭港公司正是因为这一失败，导致信息披露不足。

答:这方面确实需要加强。未来，我们将通过地铁站和列车展示、官方微博、微信等方式，更加及时地告知和发布相关信息。

3.地铁在隧道段停运，黑暗。人们会恐慌片刻。杭港地铁有这方面的应急预案吗？

答:就前天晚上而言，我们总体上是有秩序的。指挥中心接到故障信息后，立即通知调度中心，组织线路临时运行，切断线路，关闭区段，维修工程师立即赶赴现场。

列车停电后，应急照明立即打开。同时，为了防止大家恐慌，司机通过广播安抚乘客。最近的江陵路站派人到事发地点，通过疏散通道将乘客带出河底。

《杭州市城市轨道交通运营应急预案》将地铁运营中可能出现的突发事件分为特别重大、重大、较大、一般四个等级，前一夜的故障属于一般等级。今后，我们将进一步加强应对地铁故障的应急预案演练。