宝宝福利视频在线播放 儿童优惠乘车拟从“量身高”改为“看年龄”，网友热议福利变大还是变小了

《三相都市报》记者实习生丁卫

以后孩子买票旅游的优惠标准大概会以年龄为主吧！7月12日，交通部、国家发展改革委联合发布《关于深化道路运输价格改革的意见》。其中，长途客运站儿童乘车优惠政策拟由“按身高”改为“视年龄”，6岁以下免费乘车，6-14岁半价。定义了以年龄为主要依据、以身高为辅助依据的儿童票和儿童免费票的分类标准。

记者注意到，《意见稿》一经发布，引起热议，不少宝妈开始算账。折扣是基于年龄还是基于年龄？

目前的优惠乘车政策受到了批评，《意见稿》已被广泛接受

儿童优先乘车政策。近年来，现行的资费政策被批评为以身高为依据将儿童分为免费票和半票。大众认为不公平，按年龄分的呼声越来越强烈，成为近年来反映在全国“两会”提案中的热点问题。

为此，7月12日交通运输部官网发布意见稿，明确长途客运儿童优先乘车政策应以年龄为依据，并向社会征集。

《意见稿》提出，对持有效身份证件且有姓名、照片、年龄的儿童，给予6至14岁半价门票并提供座位；6岁以下，不单独占座者可自由出行，6岁以下单独占座者可享受半价票。

没有携带姓名、照片和年龄的有效身份证件的儿童，可分别按身高1.2米和1.2-1.5米享受免费乘车和半价优惠。公共汽车满载时免费乘坐的儿童人数不得超过核定乘客人数的10%。

现状:长沙1.2米以下儿童免费

“在车站工作一般很难判断年龄，身高很直观。”长沙南站一位工作人员介绍，就长沙而言，目前西站、南站等各大公交车站的儿童免费车票标准是1.2米。

根据长沙市现行的《长沙市公共汽车乘车规则》，身高超过1.2米的儿童应当购票乘车。每位乘客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，一名以上乘客应按乘客人数购票。儿童集体乘车应按实际人数购票。

此外，记者注意到，自2014年长沙地铁开通以来，身高不足1.3米的儿童可以免费乘坐。

热议:福利是大还是小？

毫无疑问，《意见稿》的提出是为了制定更完善的儿童优先乘车政策。但出乎意料的是，《意见稿》的出版引发了诸多争议。

据记者了解，大多数争议集中在是否以年龄作为优惠标准，对子女的优惠待遇是多是少，以及所提出的措施能否有效实施。

1、年龄的讨论

《意见稿》提到，有有效证件的6岁以下儿童免费，对部分发育良好但未满6岁的儿童是有利的；但《意见稿》中也提到，6-14岁持有效证件的儿童需要购买半价票。对于一些六岁但不够高的孩子来说，意味着原本享受免费门票的孩子现在想要半价门票，增加了开支。”热心市民王先生对此十分关注，并专门研究了意见稿，他说:

据王先生介绍，根据证件显示，如果孩子不带有效身份证，票价标准还是身高，那么难免会有人有空。“比如有些孩子明明6岁多了，却不够高。如果他故意不带证件，要半票就有机会成为免费票。而且，登机时间有限。客流大的时候，司机给每位乘客出示有效证件，费时费力。”

2、身高争议

“现在，孩子的平均身高远高于以前。在增加年龄标准的同时增加1.2m的自由身高就不错了。”长沙市民曹妈说。

根据中国疾控中心的最新数据，截至2012年，中国6岁儿童的平均身高已经达到或接近1.2米，12岁儿童的平均身高已经超过1.5米，14岁儿童的平均身高已经达到或接近1.6米。

国家健康与福利委员会官网显示，2016年6月，中国第五次儿童体格发育调查结果发布，7岁以下儿童体格发育水平较10年前和40年前有不同程度的提高。以5-5.5岁年龄组为例，男生身高113.6 cm，女生身高112.5 cm，比40年前分别高出8.0 cm和8.2 cm。

3、实施难度

除了年龄身高之争，部分市民对意见稿中相关政策的落实情况表示担忧。

“孩子未成年，大部分都没有身份证。户口本上没有照片。根据规定，这不是有效证件。我该怎么办？”曹妈妈说。

曹的母亲建议，新政也要考虑到农村客运一般都在相对偏远的地区，一旦对新政策宣传不够，很可能就实施不到位了。“这种情况下，司机也可能按原价卖票，所以福利不能发给孩子。”

“百度网友a1edc68”表示，这样的优惠没有考虑到私家车主的损失，应该免费推广到全国公交。

“如果以后用新规，现在没有多少孩子有身份证，父母带着户口到处跑也不方便。如果家长要办理临时证件，相关部门的工作量也会大大增加。”长沙南站一名工作人员关切地说。

评论:十大评论中，只有2条获得好评

意见稿这个话题也在微博上引起了热议。

在中国新闻网的新闻链接下，高赞数的评论大多是吐槽不好的。十大评论中，只有两个同意。

称赞第四名的“@8Hugo8”说:“必须用年龄来衡量。现在孩子三岁差不多1米。”截止到晚上9点，这条消息已经收到了4848个赞。

表扬排名第十的“我的大报告是何老师”，说:“用身高来衡量更合理！好支持。”

像第十二颗“嘟嘟陈Xi”宝石:“现在宝宝的身高普遍较高，这是很合理的。”

我喜欢22号“@白云边111217”，说:“孩子:我终于可以放手了！”

表扬第六名的“李奥-丹”，为优惠群体提建议。“我希望有孩子的成年人能把孩子抱在腿上...由于6岁以下的儿童是免费的，他们不应该多占一个座位。”

除了表示赞同和提出建议，更多的信息似乎是“跑题”，重点是中青年上班族的出行权利。很多网友建议，儿童和老人应该采取非高峰时段的免费折扣，尤其是在上下班高峰期，应该优先满足刚性出行需求。

其中排名第一的“@贵臣——天地无用”，意思是“天天有空，大人还能有座”。此评论也获得了1.7万赞，回复此评论的网友也表示赞同。

排名第五的《麋鹿被雨淋了》建议:“能不能分时段实行优惠卡，尤其是上下班/上学高峰时段的老人卡？”

他山之石:爱尔兰、法国和英国的儿童乘车福利

关于儿童票的问题，其他国家采取了哪些措施？

据悉，在爱尔兰，5岁以下的儿童可以免费乘坐交通工具，5岁至19岁的儿童可以购买儿童票。自2014年以来，NTA一直致力于降低家庭开支中的公共交通费用。采取的措施主要包括“19岁以下儿童仍可享受儿童票”和夏季“儿童免费”活动。NTA表示,“节省更多公交票价”的措施仍在进一步制定和实施过程中。这也可能是爱尔兰成为热门旅游胜地和移民地的原因之一。

据法国巴黎报纸报道，巴黎和巴黎周边的几个省份将从2019年9月起实施一系列新的特许经营政策，包括为11岁以下的家庭和非家庭儿童以及20岁以下的残疾人提供免费地铁和公共汽车服务。此外，14至18岁的高中生可享受公共交通半价优惠，并可在巴黎的维库计划中获得免费共享自行车账户。

在英国伦敦，11岁以下的儿童可以免费乘坐地铁和公共汽车。11-15岁之间，坐地铁收费很少，而坐公交还是完全免费的。而对于全日制成年学生来说，公交几乎提供三分之一的优惠。用卡会比当场买票便宜很多。此外，在伦敦地铁附近，免费汽车渡轮几乎处于待命状态。如果某个区域的地铁出现问题或者周末地铁停站，乘客可以在地铁站附近乘坐免费专车到其他站，然后换乘轨道交通到目的地。

提醒:对孩子“看年龄，不看身高”的优惠政策不是针对城市公交的

7月23日，新任交通运输部新闻发言人孙在新闻发布会上介绍了《关于深化道路运输价格改革的意见》征求意见稿，称征求意见稿于7月12日公布后，社会各界高度重视。截至目前，交通运输部已收到597条反馈。

值得注意的是，儿童骑行“看年龄，不看身高”的优惠政策并不适用于公共交通、地铁、民航、铁路等。，但仅限于长途客车和农村客运。

其他交通方式仍按原收费标准执行。