变速箱故障灯亮起是什么原因 变速箱故障灯亮你一定要知道是这个问题千万不要再被忽悠了

变速器故障灯亮是什么原因？你不知道变速箱故障灯亮着什么吗？与不同型号相比，变速箱故障灯的开启方式是不同的。有的会直接提示变速箱功能限制，有的会直接显示黄档灯亮。那么打开变速箱故障灯的原因是什么呢？这一次我们以CVT变速箱故障灯为例，解释一下为什么变速箱故障灯亮着。

今天我就用一个雷诺Koleos CVT变速箱的维修案例来告诉大家CVT变速箱的常见故障

值得注意的是，很多变速箱在仪表中没有打开一个发动机黄灯提示你:这车打开黄灯，速度弱，行驶带着冲击力打滑

该故障码是典型的CVT故障码，表示变速箱内部油压有问题。故障现象是一个发动机黄灯亮了，一般刚开始重新启动汽车后不会出现异常。调整油路的最终结果是阀体。所以早期症状可以更换阀体。这也是最容易被忽视的断层。

首先，简单了解一下CVT变速箱:

CVT变速齿轮箱省略了AT齿轮箱复杂笨重的齿轮组合变速传动，只使用两套皮带轮和金属带进行变速传动。因此，与传统的自动变速箱相比，它结构更简单，可以自由改变传动比，由无数个档位无缝连接而成，从而实现整体无级变速，使车速变化平稳，没有传统AT变速箱换挡时的“沉闷”感。

我们专业的抬起变速箱的师傅自然不需要抬起发动机。它不同于一些修理厂和4S需要提升发动机来提升变速箱:

被移除的外观:

阀体:俗称油路板。调整变速箱油路是该变速箱最大的故障之一。如果油压不足或过高，链条会损坏或打滑。阀体为什么坏了？

在有些汽车中，由于油压调节不稳定，阀体损坏。主要是由于机械部分的长期磨损，产生的铁粉和铝粉不能被变速箱滤网完全过滤，污垢被油带入阀体，因为阀芯和阀道之间的间隙很小，阀芯的高频活塞长期运动，这些铁粉会磨损阀芯和阀道，导致泄压失败。

油泵隐藏在铁壳下，除了油泵孔看到的部分，机械输出中心的部分很少损坏

拆下油泵，取出油泵的活塞:油泵抽油，使液压油为变矩器、液压控制系统和传动机构产生一定的压力和流量。一旦压力被磨损和释放，自然会影响变速箱泵油的工作效率，从而导致故障

你可以看到刚才拆下不易损坏的零件后的CVT传动机构:CVT变速箱常见故障之一:一般这样是看不出有什么异常的，要把它剥下来。

CVT的传动滑轮结构奇特，分为两个可活动的两半，可以相对靠近，也可以分开。锥形盘可以在液压推力的作用下拧紧或打开，V形槽的宽度可以通过挤压钢板链来调节。当锥盘向内移动收紧时，钢板链在锥盘的挤压下向圆心外移动，但向圆心内移动。这样钢板链带动的圆盘直径增大，传动比变化。只有了解它的工作原理，才能明白压力缸和链条被不同程度拉动的一个原因。

两个压力缸，其中一个与发动机轴连接，动力输入后通过摩擦驱动链条，再驱动另一个压力缸输出动力。而压力缸通过拉紧或打开来改变传动带的旋转半径，从而实现传动比的变化，所以CVT变速箱没有固定的传动比。开车很顺畅。这种特殊结构的暴力驾驶，如果不及时修理变速箱，很容易导致拉缸。

切开仔细看:压力缸的磨损痕迹

两个压力缸磨损程度不同:

金属带就是链条清晰可见，已经磨损:一般情况下，最初的打滑是在这里开始磨。如果这条钢带磨损了，就没有修复价值，只能更换。关键是会顺便损坏压力缸。所以症状要及早治疗。

传动机构磨损损坏引起的故障现象一般是无法加速和异常噪音。说真的，如果你遇到了问题，继续开车，链条断散后不会直接离开车

还有一个通病:摩擦片。是的，CVT变速箱一般只有一套前进档和一套倒档离合器片。这部分结构可以说大部分自动档都差不多，不管是at还是CVT！CVT前进档膜片烧蚀磨损，倒档少见。同样容易理解的是，正常车辆行驶倒档的频率与前进档相比非常低

CVT变速箱技术要求高，敢尝试的车型不多。因为技术问题，没有配备CVT变速箱的大功率车。如果喜欢赛车的朋友，建议不要选择CVT无级变速器，因为目前比较适合家用车！常见故障并不意味着每台CVT都会这样。如果你在开车时感觉到任何异常，不要粗心大意。及时咨询沟通！找专业人士维修