西渝高铁获批路线图 西渝高铁线路走向正式确定，总投资1277亿元，经过你家乡吗？

人们常说“想富先修路”，可见道路对一个人经济发展的重要性。对于重庆、四川等山城来说，对外交通一直是当地发展的障碍。特别是在目前的高铁时代，重庆到四川的外部高铁通道还没有完全开通。与中东部密集的高铁网络相比，川渝交通差距明显。为了加快两地高铁建设，两地相关的高铁项目一直备受关注，尤其是渝西高铁。

今天老张就和大家聊聊备受川渝关注的渝西高铁。直到最近，它的方向才正式确定。

西渝高铁xi安渝高速铁路

西樵高铁北起陕西省Xi市，南至重庆市；连接陕西、四川、重庆。

渝西高铁从xi安到安康经过陕西是没有争议的，争议的焦点是安康到重庆怎么走。这就是西渝高铁的“万万之争”，持续了五年。

西渝高铁“达万之争”西樵高铁“宛宛之战”

渝西高铁的“直达万”，主要体现在东西线的差异上。重庆主张西樵高铁东线方案。经过安康后，经过邯郸、城口、开州、万州，再到重庆；不过四川是赞成西线方案的。渝西高铁经过安康后，经过高览、城口、开州、达州、大竹、广安，到达重庆。

重庆和四川对渝西高铁“一万之争”没有实质性偏见。他们都希望高铁线路的建设能够加快沿线的发展，双方都有正当的理由去争取。

四川的原因是西渝高铁在西线穿越达州成本最好。不仅可以节省近60公里，而且从沿线的客流和受益人群来看，达州线沿线有110多万人，大约是万州线沿线人口的4倍，客流也是万州线沿线的9倍多。因此，走渝西高铁西线可以更好地发挥高铁的效益。

四川力主达州方案四川负责达州计划

重庆的理由也很好:渝西高铁走东线经过万州，正好经过库区，可以带动渝东北的发展，弥补渝东北高铁网目前的弱势。另外，西部达州计划中大部分线路不在重庆。重庆投入数百亿元全力支持高铁建设，但全线只经过渝北区，这是绝对不能接受的。

重庆库区重庆库区

由于川渝差异巨大，渝西高铁一直争论不休，具体路线方向在规划中也没有明确界定，因此项目停滞不前。

今年年初，成渝双城经济圈上升为国家战略，两地城市群迎来了巨大的发展机遇。成渝经济圈六大工程之一的万达开川渝协调发展示范区提出以来，万州和达州从竞争开始到合作，从敌人变成了朋友。预期中的西渝高铁终于尘埃落定。

四川达州站四川达州站

直到最近，终于尘埃落定，路线方向正式确定。渝西高铁最终以“双黄蛋”方案宣传，即通过两线接入方案，兼顾达州和万州同时实现大团圆结局。

最新数据显示，渝西高铁全线贯通陕西省、四川省、重庆市，全长约538公里，总投资约1277亿元。主线还是双线设计，设计时速350公里不变。

高铁高铁

全线在开州，达州为西通道，直接进入重庆主城；万州是东部通道，连接渝万城际和渝万高铁进入重庆主城区。渝西高铁在重庆约268公里，其中重庆经达州至安康189公里，万州经开州至大津79公里。重庆总投资约669亿。

渝西高铁“大湾之争”的主角达州和万州，都成了大赢家。

对达州来说，这条高铁的收获可以巩固其作为四川北上东进重要通道的地位，弥补西城高铁开通后被边缘化的困境。

对重庆来说，收获更大。两条高铁支线在重庆主城区交汇的重要性不言而喻。同时，这条高速铁路建成后，重庆至达州的城际铁路将不再需要重复建设，万州将新增一条快速轨道。

因此，渝西高铁线路分离方案不仅巧妙地解决了“一万之争”的困境，也让各方满意。

高铁高铁

渝西高铁陕西段已经开工建设，预计2023年竣工投产。川渝高铁建设将于今年年底实质性启动。预计总工期为5年，计划2025年底全线建成投产。

当渝西高铁建成通车后，万州、达州将同时到达Xi安和重庆。届时，从Xi安到重庆只需2小时左右，将大大加强陕川渝的联系，最大限度地发挥高铁的效益，给沿线人民带来实际便利。

你期待渝西高铁尽快建成通车吗？