轰轰烈烈上市，冷冷清清收场，这几款豪华车为何买的人不多

你看，接近2.5万的销量，红旗H7却仅售出544辆，可见有多受冷落。事实上，新红旗H7是在2017年上市的，那时候，国宾车的派头不减，价格却只是个奔驰C的级别，蜗牛车志还是同行里首个试驾它的媒体。这台车定位为中大型轿车，车长达到5095mm，轴距为2970mm，它的纵向空间十分理想，要舒舒服服地坐没任何问题，后排中央扶手位集合诸多功能，都是一些常用的配置，比如通风和加热等。

年初时它有升级车型--2021款红旗H7，虽然变化不大，但内部配置进一步升级了。标配自动驻车和后排安全带未系提醒等。动力上则取消了3.0L V6版本，搭载1.8T/2.0T+6AT，特别是2.0T的调校，动力梳理很线性，输出平顺，没有明显的刺激点，也没有明显动力不足感，可以舒舒服服的开。NVH也做得不错，隔音和抑制震动能力不俗。

虽说表现都符合水准，但红旗H7毕竟采用就是一汽集团的老技术，有些过于老旧了。2.0T发动机，204马力作为一台国产豪华车参数就有些孱弱，你想奇瑞2.0T已有254匹马力了；6AT在如今市面已经不多见了，10多万的车都用上了8AT。所以，红旗H7放在今天面对迈腾、君越等偏向商务用车的竞品优势都不大，存在感低也不是没有理由的。相信，未来一次大换代，红旗H7改头换面，换上H9的动力总成，会有“爆款”的潜质。

捷豹XFL

指导价：37.58-57.88万

7月销量：860辆

水土不服的捷豹，来到中国销量有多难受你们都知道。XFL则是捷豹目前在售最高级的轿车，我们先从产品力说起，因为蜗牛车志此前也做过【1+1试驾】，拿中期改款的捷豹XFL和峰哥自己的雷克萨斯ES300做了个PK。

两台车放在一起，可以说气场相当。不过捷豹的“英伦绿”，视觉效果很加分。此外，它的双J型LED前大灯、大进气格栅，加之豹子车标都很有辨识度。虽然改款不久，但顶配四驱已经官降到50万以内，性价比杠杠的。

车内相对过去有很大的升级，中控大屏是视觉中心和功能中心，11.4英寸屏幕是曲面的，显示精度和反馈速度不如德系对手，但对于捷豹来说，是看得出的进步了。水晶档把很容易上手，还有多种模式选择。在动力方面，XFL顶配搭配英杰力系列的2.0T发动机，最大马力300匹，几乎比现在BBA同级别的对手主力车型都要大（高性能版本另议），力量是充沛的，但论绝对爆发力不夸张，可能是四驱系统传输多少牺牲了一点动力，也可能因为车重，它还是更适合舒舒服服去开，快跑只是偶尔的“调味料”而已。

这台车不仅峰哥夸、阿康夸，许多懂车的人都对它一顿夸，可敌不过品牌影响力。首先营销要背锅，在中国市场宣传凤毛麟角，很多人都遗忘了这个品牌。其次因质量问题也常被投诉，小毛病多，维修成本又贵。最后还有保值率这个硬伤，平时用车成本和一线BBA没有拉开差距，可卖车时却亏了不少。

DS 9

指导价：24.99-33.99万元

7月销量：204辆

显然，DS这个法系豪华品牌在中国市场已经接近垂死状态了。24.99万起步的一台豪华中型车，真非常便宜。问题在于，有多少人承认它是豪华品牌？

29.99万的沃利版本配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、交通标志识别等一应俱全，你这个价钱买宝马3系哪有这么好的事呢？顶配的还提供夜视系统。底盘调教则一直是法系车颇受好评的地方，前麦弗逊式+后多连杆双独立悬架，还配合魔毯自适应悬架系统，可以实现避震器的自动调节，行驶质感更舒适。动力方面搭载的是1.6T的发动机，最大马力215匹，你可以对比奥迪Q3的45 TFSI车型，2.0T高功率版本马力为220匹。

不过，一台旗舰豪华车，却在这里说性价比，本身就注定是“失败”的。况且，DS 9的性价比是相对BBA而言，如果说国人对于这个品牌的认可度，现在都可以把它和哈弗、Wey拉在一起说了，可我们越来越优秀的国产车，才卖多少钱啊？再说EMP2平台，放在更新换代这么快的今天有些“落伍”了，凯迪拉克的广告都说了“无后驱不豪华”，DS 9这台旗舰还在前置前驱，吸引力还有多少？售后也同样是个难题，经销商渠道越来越少，后期保养维修都令人担忧。

写在最后

今天盘点了3款被埋没的冷门豪车，它们抛开品牌，产品力都不输BBA，却落下“叫好不叫座”的尴尬局面。如果换标成BBA，你说它们销量还会这么差吗？

你觉得买车时品牌重要，还是产品力重要？留言探讨下吧！

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